FESTO气缸该如何正确安放？优点是什么
常见的FESTO气缸要么就是垂直安放，要么就是V型安放，要么就是W型安放，和水平安放相比，这些气缸布局的发动机重心明显要高很多，发动机低重心对于提升汽车的操控能力很有帮助，紧急避障时提升汽车防侧翻能力有很大提升。这样安装的优点主要体现在以下几个方面：
一、震动小：
由于FESTO气缸横向对置布局，垂直方面没有任何受力，因此发动机的垂直振动基本上可以忽略。而水平方面的震动在发动机正常运转平衡建立以后，发动机的震动被水平运转抵消，因此，除了汽车启动瞬间能感觉到震动以外。基本上感觉不到发动机的震动。
气缸
二、动力响应好：
水平对置发动机省却了平衡轴上的配重块，降低了曲轴运转的阻力。发动机转速攀升比较快，理论上来说，动力响应性较好，这也是水平对置发动机。这也是水平对置发动机输出功率并不大，但实际动力表现却比较好的一个原因。
三油耗低：
同样，由于FESTO气缸取消了曲轴的配重，允许发动机以以比较低的怠速运转，水平对置发动机的怠速只有580转左右，而普通的直列发动机是达不到这样的低怠速转速的。发动机怠速转速低，油耗自然很低。
气缸体作为气缸的主要部件，在实际工作中经常处于恶劣的工作条件下。首先，气缸体要长期承受燃烧过程中压力和温度的急剧变化，还要承受活塞运动的强烈摩擦。因此，气缸体必须满足一定的条件。
一般来说，为了确保各运动部件的正常运行，减少振动和噪音，缸体应具有足够的强度和刚度，变形小。同时也要有良好的冷却性能，气缸周围有冷却水套，让冷却水带走热量。而且要有很强的耐磨性，确保足够的使用寿命。
从结构上看，实际上气缸体上通常布置有多个平行的气缸，目前也经常镶嵌缸套。气缸体的下部是曲轴箱，用来安装曲轴，发电机、发动机支架等附件也可以安装在它的外面。大多数气缸体都是由铸铁或铝合金制成的，由于其成本高、重量轻、冷却性能好，应用越来越广泛。
根据其安装位置，一般可分为三种。一种是一般的气缸体，其主要特点是油底壳的安装平面与曲轴的旋转中心处于同一高度。优点是高度小、重量轻、结构紧凑、加工方便、曲轴拆装方便。第二种是龙门气缸，具有强度和刚度好的优点，可以承受较大的机械载荷。
还有隧道缸体，主要优点是结构紧凑，刚性和强度好。为了使气缸内表面在高温下正常工作，气缸体和气缸盖必须冷却良好。
1.因节流导致的气缸复位不及时引起的故障，气缸的动作调整常用排气节流，节流虽好，但也不是随意调整的，如果气缸、磁环开关、节流阀三者一起使用的时候要格外注意。某日产线反应，某国产装盒机推盒后机器突然停住不走下一步，产品卡在此处，操作屏无报警。开始怀疑推盒气缸的到位检测传感器出了问题，检查后其输出正常，然后猜测可能是下游机构出了问题，但排查后发现一切正常，一头雾水，然后开始研究这个推盒气缸，发现它还有一个节流阀，无意间调整了下让其复位快点，开机试验，问题解决了，后来询问才知道，节流阀被操作员调整过。究其原因，机器在设计程序时考虑到安全，避免在同一工位的不同机械结构相互碰撞，气缸需要及时复位才能执行下一步动作。同时也提醒大家，节流阀调好后要锁死。另一则，交接班后机器开始运行，机器发生舱门关门报警，机器不走下一步工序，发现此舱门关门比其他的慢，进一步调查发现，原来因为连接气缸的快插接头漏气了，而电工手头只有节流阀，于是就安装上了，而此气缸恰好有一个检测到位的传感器，其中的道理和上一则一样。提醒大家非要用节流阀代替直通接头的话要谨慎。好在这个设备老外做了相应报警，少了些时间。
2.因气缸磁环开关脱落造成的停机报警，一日自动装箱机停机报警运行过程等待处理,发生在推盒气缸将产品从转移台推出产品、转移台复位后，开始怀疑推盒气缸及其磁环开关有问题，排查过后一切正常，而后看了眼转移台底部，也是受气缸控制并带有磁环开关，但机器震动磁环开关掉落，重新固定好后，故障消除。其实磁环开关失灵引起的虚假信号也会造成此类故障，具体点，气缸复位，磁环开关指示灯亮，但实际无输出信号。
3.因气缸内漏引起的停机故障。某日灌装机发生莫名停机，而操作屏无报警信息，也是发生在气缸推出复位环节，心想这和我之前遇到的故障一样啊，胸有成竹地去看看了节流阀和磁环开关，看来看去发现无异常，一头雾水，仔细观察发现，此气缸较之前复位稍慢了一点，这也是长时间观察机器的经验，既然节流阀和传感器都没问题，那会不会是气缸的问题呢，于是换了一个新的气缸，故障解决了，后来深入调查发现，此气缸内漏！因为内漏引起了复位动作的迟缓
