你遭遇过这类液压泵故障吗？
在正常使用过程中
机器中突然传出哒哒哒~突突突的噪音
运转时间不长泵里面就一团糟
这类故障发生后，处理起来往往很麻烦——不仅需要更换新泵，还涉及到滤芯更换，管路清理，油箱清理，油液更换，甚至还需要清洗和维修其他液压元件。如果处理过程中采取的措施不全面，还可能发生安装的新泵短时间内再次损坏的情况。
有业内人士将这类故障的起因归结为泵的吸空——吸油受限。听起来有一定的道理。但，这类损伤真的都是吸空导致的吗？
以博世力士乐A10VO/31系列样本为例，其中写明了“吸油压力不要低于0.8bar绝对压力，壳体泄油压力不要超过2bar绝对压力，壳体泄油压力不要高于吸油压力0.5bar”的相关提示。
想解读这些数据，我们需要借助下面这张结构图，对泵柱塞所受的液压力进行简化分析。只有研究清楚泵是如何坏的，才能找到解决措施，杜绝这类问题。
F1：吸油在柱塞侧产生的力
F2：滑靴侧静压油膜产生的力（与壳体泄油有关）
F1和F2在正常情况下是能够使柱塞保持平衡的——在油膜对滑靴的支撑以及吸油对柱塞的作用下，滑靴与斜盘保持“贴合”。试想，如果F1和F2失衡，会发生什么？
吸油区柱塞受到额外的作用力，向吸油侧偏移，进而回程盘受力、变形。滑靴与回程盘接触的边缘变形（翻边）。别忘了泵此时正高速旋转，当这种状态下的柱塞从吸油区快速转到压油区时，在泵工作油作用下，这类柱塞的滑靴会被重重“砸”向斜盘，导致滑靴与斜盘接触的边（面）变形（捣圆）甚至碎裂，进而柱塞圆头会抵住斜盘，由于有相对旋转，斜盘会被戗出“月牙”形的凹坑。
与此同时，在吸油区变形的回程盘快速得到释放，塑性范围内的会变形、超出其强度的会碎裂。有人用“吸空”来定义这类损伤：如吸油不畅，吸油滤堵，吸油管路内径不合适，吸油管路太长，弯头、变径太多导致液阻太大等等，因而导致吸油压力偏低。
其实，用吸空来定义造成这类损伤的原因并不全面。吸空会导致这些损伤，但出现这类损伤并不一定都是吸空造成的。壳体泄油压力过高会不会导致这种损伤呢？答案是肯定的。需要强调的是，吸油滤一旦堵塞，会带来吸油不畅的隐患。因此，如果你对你的油箱以及管路的加工、清洗、后续处理等工艺有信心，对压油、回油滤的配置等能有效控制系统清洁度的措施有信心，请尽量不要使用吸油滤。
实际使用中还有哪些情况会导致F1、F2失衡？
失衡到什么程度会产生这类损伤呢？
这些问题就要依据具体案例来分析
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