费斯托油雾器常见故障资料

费斯托油雾器常见故障资料
费斯托油雾器常见故障资料
费斯托油雾器有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。费斯托油雾器所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。组合气缸般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。费斯托油雾器垫损坏后的应急处理方法是什么?费斯托油雾器活塞杆，在行程末端会产生很大的冲击力，为避免撞击缸盖造成损伤，应该采取各种缓冲方式。常见的缓冲方式有橡胶缓冲、弹簧缓冲、气缓冲和外置的液压缓冲器四种形式。下面就来看看不同缓冲方式的特点。见下图。??橡胶垫缓冲和弹簧缓冲：这类缓冲方式的缓冲力与行程的关系如图（a）、（b）所示。曲线与行程横坐标之间所包围的面积即为吸收的能量。行程小时，缓冲力小。要达到定的缓冲力，行程需增长。橡胶垫和弹簧所吸收的能量大部分都转化成弹贮存起来了，旦外负载力撤去，此弹将产生反弹作用，可能会造成设备的损伤。??气缓冲气缸的缓冲力与缓冲行程的关系如图（c）。这种缓冲方式当缓冲行程较小时，缓冲力就较大，调节合理可以不存在反弹现象，但因缓冲腔容积不大，又由于强度限制，缓冲腔室的髙压力不宜太大，则大缓冲力也不会太大，故气缓冲气缸只能吸收较小的能量。?（I)如果发现损坏处是道小口，可用铝纸(香烟盒内的包装铝纸或废旧电容器内的铝纸)或石棉线填补损坏处，然后用工具仔细敲实；(2)如果损坏处面积较大，可用块与损坏部位的形状和深度相当的干牛皮(可取自腰带或执照皮夹)填压在损坏处。