日本SMC气缸的内径代表了气缸输出力的。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用碳钢管外，还是用度铝合金和黄铜。型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
活塞是日本SMC气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞的磨环可提气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。磨环使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，型缸的活塞有黄铜制成的。
活塞杆是日本SMC气缸中重要的受力零件。通常使用碳钢，表面镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提密封圈的磨性。
活塞是日本SMC气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞的磨环可提气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。磨环使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，型缸的活塞有黄铜制成的。
活塞杆是日本SMC气缸中重要的受力零件。通常使用碳钢，表面镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提密封圈的磨性。
