解决SMC气缸故障的原因及技巧相信大家对SMC气缸也有一定的了解，由于气缸装配不当或者使用时间过长等原因，气缸元件容易发生各种故障。那么如果SMC气缸有哪些常见的故障呢？以及出现故障以后的保养办法是怎么办公呢？今天天添公司和大家一起来了解一下。
日本SMC气缸压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小，即可控制排气量的多少，从而决定了被压缩容积（称缓冲室）内压力的大小，以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时，从气孔8输入压缩空气，可直接顶开单向阀5，推动活塞向左运动。如节流阀6阀口开度固定，不可调节，即称为不可调缓冲气缸。
日本SMC气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。
SMC气缸安装步联分析和功能分享SMC气缸系统正常运行时，要定期检查空气过滤器，油零器的工作情况，及时放水加油。SMC气缸，阀长期不用时，要注意小工作频度1次/30天。SMC气缸要定期向中间摆动轴或屋座轴联接的安装件加注润滑油。SMC气缸要经常检查各种气动元件的运行情况，检查连接紧固螺钉是否松动，元件的密封外是否有损坏泄露现象，发现问题及时处理。12维护保养时，务必事前关闭气源，并将管路系统中的压缩空气排空后，方可进行维修作业，以防事故的发生，SMC气制制套，活赛杆和发动机活赛在运作全过程中外在相对速度情况，因而难以避免会产生一切正常的损坏。解决SMC气缸故障的原因及技巧介绍如下：
1.缸套左右损坏，呈锥型，在垂直平分气缸套的方位上很大，在气缸套方位上较小，而在SMC气缸缸套顶端呈椭圆型2、活塞杆损坏大，裙板体型小，裙板垂直平分气制套方位很大，气制套方位较小，而上方发动机活塞槽易损坏。3发动机活塞的损坏产生在静脉气缸的输出力不足和动作不平稳，这种情况一般是由于活塞或者活塞杆被卡住或者润滑不良、供气量不足、缸内有冷凝水和杂质等等原因造成的。
解决方法：对于这个问题应该调整一下活塞杆的中心，检查油污器的工作是否可靠以及供气管路是否被堵塞。
气缸的缓冲效果不号，一般是因为缓冲密封圈磨损或者调节螺丝钉损坏所导致的。解决方法：更换密封圈和调节螺丝钉。
气缸出现内外泄露，一般是因为活塞杆安装偏心以及润滑油供应不足，密封圈和密封环损坏或者破损，气缸内有杂质以及活塞杆有伤痕造成的。解决方法：首先应该重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同样轴度，还必须时常检查油雾器工作是否可靠，保证气缸元件的润滑良好。当密封圈和密封环出现磨损的时候，需要及时更换，对于气缸内存在的杂质应该及时清除。
气缸的活塞杠和缸盖损坏，一般是因为活塞杆安装偏心或者缓冲机构不起作用而造成的。解决方法：应该调整活塞杆的中心位置，更换缓冲密封圈或者调节螺丝钉。最后小编提醒大家，我们要防患于未然，定期检查维护SMC气缸以及定期维护。
解决一、日本SMC气缸输出力不足，运作中动作不平稳
故障出现原因：一般是因为活塞或活塞杆被卡住，有很大原因是润滑不够、供气量不足，或者是气缸内有冷凝水和杂质等其它原因造成的。
解决方法：调整活塞杆的中心;检查下油雾器的工作是否正常;供气管路是否有被堵住;如果发现了无杆气缸内存有冷凝水和杂质的时候，我们应该及时清除。
二、日本SMC气缸缓冲效果不良
故障出现原因：一般情况下是缓冲密封圈磨损了，或者是调节螺钉损坏所导致的原因。
解决方法：更换掉密封圈和调节螺钉。
三、无杆气缸出现内、外泄漏的问题
故障出现原因：一般原因是活塞杆安装偏心了或气缸内润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或者是损坏，也可能是无杆气缸内含有杂质等造成的。
解决方法：当无杆气缸出现内、外泄漏时，我们第一时间应重新调整活塞杆的中心，先保证活塞杆与缸筒的同轴度;必须经常检查油雾器工作是否正常运作，保证无杆气缸润滑良好;而如果是密封圈和密封环出现磨损或损环时，那么必须及时更换密封圈和密封环;若是无杆气缸内存在杂质，需及时清除杂质，保证无杆气缸能正常的运作。
