大家对SMC气缸在选用时必须留意的几个方面开展详细介绍
（1）SMC气缸从姿势上分成单功效和双功效，结构示意图如下图所示，前面一种又分弹黄压回和压出来二种，一般用以行程安排短、对輸出力和运动速率规定不太高的场所（价格便宜、能耗少），双功效气缸则更广泛运用。（注：不必把双单功效气缸跟带或是没有磁芯气缸等同于了）
（2）从作用上去分（较为迎合设计方案状况），种类较多，如规范SMC气缸等，如下图所示，大伙儿只需掌握各种各样气缸大概特性和相匹配型号规格，要用时调（标件工程图纸）出去就可以！
根据对SMC气缸在驱动力特性或总体布局层面的运用专长，我们在具体选用气缸时，最先是明确一个适合的类型从三面考虑到：作用规定、室内空间规定，精密度规定。
SMC气缸种类的选择
依据工作标准和标准，恰当选择气缸的种类。规定气缸抵达行程安排终端设备无冲击性状况和碰撞噪音应选择缓存气缸；规定重量较轻，应选择轻形缸；规定安裝室内空间窄且行程安排短，可选择薄形缸；有横着负荷的，可选择带摆杆气缸；规定制动系统高精度，应选择卡紧气缸；不允许活塞杆转动，可选择具备杆不旋转作用气缸；高溫自然环境下需选用耐高温缸；在有浸蚀自然环境下，需选用抗腐蚀气缸；在有尘土等自然环境下，必须活塞杆外伸端安裝防尘套；规定时要选用无给油或隔膜真空泵润化气缸等。
安裝方式
SMC气缸依据安裝部位、应用目地等要素决策。在一般状况下，选用移动式气缸，在必须随工作中组织持续旋转时（如数控车床、数控磨床等），应选择旋转气缸。在规定活塞杆除匀速直线运动外，还必须做弧形晃动时，则选用轴销式气缸。有特别要求时，应选择相对应的气缸。
功效力的大小
SMC气缸即缸径的选择。依据负荷力的大小来明确气缸輸出的扭力和抗拉力。一般均按外荷载基础理论平衡条件所需气缸相互作用力，依据不一样速率选择不一样的的负载率，使气缸輸出力留出容量。缸径过小，輸出力不足，但缸径过大，使机器设备沉重，成本费提升，且提升用气量。在工装夹具设计时，应尽可能选用扩力组织，以减少气缸的尺寸。
我们知道的气缸缸体是铝合金材质，比重低，耐腐蚀，导热快，省油等材料。经过几十年的发展，气缸的功能和作用越来越好。从以前的单一工作到现在，很多工作都可以应用，大大增强了气缸的重要性，也是气缸被广泛应用的原因之一。
大多数发动机缸体都是铝合金制成的。从使用角度来说，铸铝气缸的优点是重量轻，省油，减轻重量。在同排量发动机中，使用铝缸发动机可以降低20 kg左右。每辆车重量减轻10%，油耗可降低6% ~ 8%。根据最新数据，国外汽车的重量比过去减轻了20% ~ 20%。比如福克斯采用了完整的铝合金材料，减轻了车身重量，提高了发动机冷却效果，提高了发动机效率，延长了使用寿命。从节油的角度来看，铸铝发动机在节油方面的优势已经引起了太多的关注。
但是，材料成本的变化更多的是成本。由于材料价格和加工工艺的差异，使用铝合金气缸发动机的价格自然高于铸铁发动机。在这一点上，显然铸铁发动机气缸占主导地位。
SMC气缸铝或铝合金因低压气力输送而制造，一般不高于0.8 mpa，铝合金汽缸有足够的压力。液压传动压力高达32兆帕甚至更高，铝合金的强度无法承受，所以液压缸的主要部分由钢制成。
小型电脑多采用铝合金，因为工作压力不是很高，铝受热氧化变化不大。大型船只使用其他合金
液压缸压力大，导油液体多，基本不用考虑氧化
铝筒重量轻，成本低，能满足气密性要求。液压缸由于石油分子的渗透能力，不易随钢泄漏。
首先，气缸的压力比一般气缸高0.8MPa，一般工厂可以用0.7mpa，所以不是增压气缸。
其次，增加气管直径有助于缩短气管长度。有些电磁阀流量有限，使运行速度变慢。可以选择其他类型的电磁阀，这个很重要。
也许你移动没有电磁阀的气缸，应该把电磁阀换成大直径的，小气缸的电磁阀更省力更快。它不会改变。如果你试图调整气缸的速度控制阀，那将没有任何效果。
测量气泵的功率就足够了，电机的电压不是必须的指标，而是气泵的流量或压力。
其实两者有很多相似之处。在3米长的气缸(气缸直径暂时未知)工作的同时，相当于三台大型电机同时启动。如果变压器容量不够，初期会有较大的压降。
长度为3米的圆柱体工作时，压降一定很大。
真的很好，大家各有各的看法，但是慢驱解决方案从电源增加气压或者增加进气压力管直径或者快排气阀排气速度，增加排气口直径或者改变阀门扭矩，收紧材料，缩短气缸或直径较大或较小气缸的行程，机械结构的改变可能不适合投资。事实上，让阀门快速响应对我们来说是件好事，但值得注意的是，我们工厂的阀门测试记录。
关键是没有电压。根据额定产气量，计算出的缸压消耗量是匹配的，只能在保证压力的基础上，大小不一(考虑到可能增加的耗气量和空压机效率的降低)。排气口阻尼减小；气动SMC气缸或管道公称直径规格，增加通风或排气通道(受气缸气孔限制)；使用消声器，空气阻力小。此外，可以适当降低气缸的负荷，也可以降低气体消耗。
