德国AVENTICS气缸对使用环境的要求
在灰尘多、有水滴、油滴的场所，杆侧应带伸缩防护套。不能使用伸缩防护套的场合，应选用带防尘圈的气缸或防水气缸。
气缸的环境温度和介质温度，在带磁性开关时若超出-10~60℃，要采取防冻或耐热措施。在强磁场环境中，应选用带耐强磁场的自动开
关的气缸。标准气缸不得用于有腐蚀性的雾气中或使用密封圈发生泡的雾气中。原文地址：
气缸对空气的要求
要使用清洁干燥的压缩空气。空气中不得含有机溶剂的合成油、盐分、腐蚀性气体等，以防缸、阀动作不良。安装前，连接配管内应充
分吹洗，不要将灰尘、切屑末、密封袋片等杂质带入缸、阀内。
AVENTICS无杆气缸缸故障分析
由于无杆气缸装配不当和长期使用，无杆气缸易发生内、外泄漏，输出力不足和动作不平稳，缓冲效果不良，活塞和两头气缓冲损坏等
故障现象。
1、气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，万恒建议您应调整活塞杆
的位置；更换缓冲密封圈或调节螺钉。
2、气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
3、气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等
原因造成的。对此，万恒建议您应调整活塞杆的；检查油雾器的工作是否；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时。
4、无杆气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕
等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的，以活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否，以执行元件润滑
良；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时；活塞密封件上有伤痕时，应换新。
德国AVENTICS气缸的拆卸
气缸在出现故障时，如果客户自己进行拆卸修理，为避免二次损坏，请注意以下几点事项：
1、拆装无杆气缸不可用尖锐工具,避免刮伤无杆气缸产生漏气甚至直接报废。
2、替换内外钢带须上润滑油(修理包含),内外钢带装上需要比对原钢带长度截取。
3、查看各部件(特别缸体与活塞)是否磨损严重,若磨损严重即替换气缸。
4、按次把气缸各零件拆下,用柴油或酒精清洗洁净。
AVENTICS气缸的许多使用场合，流水线等，在工作时间内不能因为气动元件的问题而中断，否则会造成巨大损失，因此气动元件的
工作性显得非常重要。在航海轮船上，使用的气动元件不少，但能打进这个域的气动元件厂不多，原因是其对气动元件的性要求特别高，必须
通过有关机械的。
向高速、高频、高响应、高寿命方向发展.为了提高设备的效率，提高执行元件的工作速度势在必行。
AVENTICS气缸工作速度一般在0.5m/s以下。根据以后大部分的气缸工作速度将提高到1~2m/s，有的要求达5m/s。气缸工作速度的提
高，不仅要求气缸的提高，而且结构上也要相应改进，例如要配置油压吸震器以增加缓冲效果等。电磁阀的响应时间将小于10ms，寿命提高到
5000万次以上。有一种间隙密封的阀，由于阀芯悬浮在阀体内，相互不接触，在无需润滑下，寿命高达2亿次。
气缸由于环境污染以及电子、医疗、食品等的要求，环境中不允许有油，因此无油润滑是气动元件的发展趋向，同时无油
润滑可使系统简化。欧洲市场上油雾器已属淘汰的产品，普遍做到了无油润滑。此外，为了满足某些
特殊要求，除臭、除菌和精密过滤器正在不断开发，过滤精度已达0.1~0.3μm，过滤效率已达99.9999%。
以聚四氟乙烯为主体的复合材料制造的气动密封件能耐热(260℃)，耐寒(-55℃)和耐磨，其使用场合越来越多。
为了提高，真空压铸、氢氧去毛刺等新技术正在气动元件制造中逐步推广。
使用速度控制阀进行气缸的速度调整时，其节流阀应从全闭状态逐渐打开，调至所希望的速度。调整圈数不超过大回转圈数。调整完
毕，将锁母锁紧。
德国AVENTICS气缸安装固定式气缸时，负载和活塞杆的轴线要一致。安装耳环式或耳轴式气缸时，应气缸的摆动平面和负载的摆动在一
个平面内。更多内容，请与本站联络。
气缸活塞杆上通常只能承受轴向负载。要避免在活塞杆上施加横向负载和偏心负载。有横向负载时，活塞杆上应加导向装
置，或选用带导杆气缸等。
负载方向有变化时，活塞杆前端与负载使用浮动接头。这样在行程的任何位置不会出现别劲的现象。气缸受力大时，气缸的安装台要有
防止松动、变形和损坏的措施。
关于安沃驰气缸的润滑
给油润滑的气缸，应配置流量合适的油雾器。不给油润滑气缸，因缸内预加了润滑脂，可以长期使用。这种缸也可以给油使用，但一旦
给油，就不得再停止给油。原因是什么呢？ 给油应使用透平油1号（ISO VG32），不得使用机油、锭子油等，以免NBR等密封件倍泡胀。
