现在为您分享一下PARKER电磁阀故障的主要现象
线圈损坏：电磁阀通电后不出油，线圈外观异常，内部芯棒失去电磁吸引力。
声音异常：电磁阀在通电后工作正常但伴有交流噪声，通常是由于先导阀处有异物或线圈螺帽松动。
卡住：由于机械杂质进入或润滑油不足，导致电磁阀滑阀套与阀芯之间的配合间隙极小，容易发生卡住现象。
漏气：密封垫片损坏或滑阀磨损，导致空气压力不足，强制阀启闭困难。
先导阀小孔堵塞：管道内的污物堵塞先导阀的小孔，导致先导阀无法正常打开，影响主阀的及时开启。
废气再循环管堵塞：电磁阀坏了会导致废气再循环管堵塞。
涡轮增压器叶轮轴密封不良：电磁阀坏了会导致涡轮增压器叶轮轴密封不良。
发动机怠速忽高忽低：电磁阀坏了会导致发动机怠速忽高忽低且加速无力。
活塞环、缸壁、气门油封磨损：电磁阀坏了会导致活塞环、缸壁、气门油封等部件磨损严重。
发动机熄火或不易启动：电磁阀坏了会导致发动机熄火或不易启动，线圈短路，流体温度过高，通电时有噪声等。
派克电磁阀故障的原因和解决方法
型号选择错误：选择了错误的电磁阀型号，导致超负荷工作工况，容易损坏电磁阀零部件。
安装错误：安装方向错误或接线错误，导致电磁阀无法正常工作。
工作环境变化：工作环境的温度、压力等变化，或者介质的属性变化，可能导致电磁阀故障。
介质属性问题：介质的属性不在电磁阀适用范围之内，导致阀芯无法运作。
异物堵塞：管路端和阀芯周边有杂物堵塞，需要拆开电磁阀进行检查清理。
阀芯损坏：电磁阀使用时间过长或工作环境与电磁阀适应范围差距太大，导致阀芯损坏。
操作不当：常闭型电磁阀常开使用，电源压力、工作环境与电磁阀适应范围不符合。
线圈故障：长时间通电会造成线圈烧坏，需要更换新的电磁阀或线圈。
美国PARKER电磁阀是由电磁线圈和磁芯组成,跑含-一个或几个孔的阀体。当线圈通电或断电时,磁芯的运转将导致流体通过阀体或被切断,以达到改变流体方向的目的。电磁阀的电磁部件
由固定铁芯、动铁芯、线圈等部件组成;阀体部分由滑阀芯、滑阀套、弹簧底座等组成。电磁线圈被直接安装在阀体上,阀体被封闭在密封管中,构成一个简洁、 紧凑的组合。我们在生产中常用的电磁阀有
二位三通、 二位四通、二位五通等。这里先说说二_位的含义:对于电磁阀来说就是带电和失电 ,对于所控制的阀[ 来说就是开和关。
电磁阀的故障将直接影响到切换阀和调节阀的动作,常见的故障有电磁阀不动作,应从以下几方面排查:
1、 电磁阀接线头松动或线头脱落,电磁阀不得电,可紧固线头。
2、电磁阀线圈烧坏,可拆下电磁阀的接线,用万用表测量,如果开路,则电磁阀线圈烧坏。原因有线圈受潮,引起绝缘不好而漏磁,造成线圈内电流过大而烧毁,因此要防止雨水进入电磁阀。此外,
派克电磁阀弹簧过硬,反作用力过大,线圈匝数太少,吸力不够也可使得线圈烧毁。紧急处理时,可将线圈上的手动按钮由正常工作时的“0”位打到1"位,使得阀打开。
3、电磁阀卡住:电磁阀的滑阀套与阀芯的配合间隙很小(小于0.008mm ),一般都是单件装配 ,当有机械杂质带入或润滑油太少时,很容易卡住。处理方法可用钢丝从头部小孔捅入,使其弹回。根本
的解决方法是要将电磁阀拆下,取出阀芯及阀芯套,用CCI4清洗,使得阀芯在阀套内动作灵活。拆卸时应注意各部件的装配顺序及外部接线位置,以便重新装配及接线正确,还要检查油雾器喷油孔是否堵
塞，润滑油是否足够。
4、漏气:漏气会造成空气压力不足,使得强制阀的启闭困难,原因是密封垫片损坏或滑阀磨损而造成几个空腔窜气。在处理切换系统的电磁阀故障时,应选择适当的时机,等该电磁阀处于失电时进行处理,若在一个切换间隙内处理不完,可将切换系统暂停,从容处理。
