船舶水下焊接堵漏常用的封堵方法

船舶水下焊接堵漏常用的封堵方法

由于搁浅、触礁、碰撞、船舶老旧、水密失效、大风浪袭击、严重横倾等原因，有时候船舶会进水。船舶进水部位主要包括船体破口、水密门或舱口损坏、机舱管系损坏、尾轴套损坏、海底门损坏等。船舶进水后应迅速予以控制，因为不论是否能够完堵住，都能不同程度地减缓进水速度，减轻船舶危险程度并争取抢救时间。

在船舶排水过程中，船员需积极使用各类设备进行漏洞修复。对于较小的破洞，可以利用简便器材，如木塞、木板、木楔和钩头螺栓等，从船舱内部进行堵塞。若破洞较大，可使用帆布制的轻型堵漏毯或钢索制的重型堵漏毯，将其悬挂在船舷外部以阻挡大量进水。接着，在船舱内部设置水泥箱，以防止海水进一步渗入。

船舶堵漏是一种非常常见的问题。这种情况通常发生在船只经过一些易堵塞区域，如河流、湖泊或海洋等水域时。由于水流湍急和泥沙沉积物，船只往往会被“堵”住而无法通过。目前，国内外对船舶堵漏原因的研究主要集中于其物理结构方面：(1)水体本身就是一个“垃圾场”；(2)泥沙中含有大量有机物，这使得水底形成了一层薄皮状物质，使之容易被水侵蚀。此外，还有其他因素也可能导致船舶被困或者严重漏水。

当相邻舱室进水，水密舱壁承受巨大压力时，务必使用木柱和木板等材料进行支撑，以防止舱壁变形或破裂。堵漏器材应存放在易于取用且安全的地方，专人负责保管，确保器材不被挪作他用。铁质部件需要定期防锈，活动部件需定期加油润滑，纤维材料需保持通风干燥，避免霉烂。专用的水泥需定期检查，防止受潮硬化。

大船使用的堵漏毯四周采用铁链或钢丝绳加强，中部辅以小号钢丝绳作经纬，用至少两层帆布缝制而成，四角应设强力耳环供张索受力，四个角的张索均为钢丝绳。使用堵漏毯时，下端应坠以重物，使其能垂到船底。底索应有足够长度绕过船底，与前张索、后张索、控制索配合，使堵漏毯覆盖于破洞，然后用纹车等收紧并固定各张索。在堵漏毯被破口钢板或船体突出物挂住时，应妥善处理，避免硬拉造成堵漏毯损坏，如图所示。