从选择合适的液压介质到保持机器无雪，定期的寒冷天气液压准备和维护，将确保机器从启动开始平稳、一致地运行。
当我坐在这里写这篇关于寒冷天气液压维护的文章时，我所在的加拿大城市的温度徘徊在 77°F (25°C) 左右。通常，这没什么大不了的，因为我们夏天有很多 90 度的日子。然而，现在是中秋节，有人说今天气温会创下新高。
尽管如此，秋天是提醒你为寒冷月份做好准备的好时机，因为寒冷最终不可避免地会到来。在今天这样的日子里，人们很容易自满，我自己也犯了这样的错误。上周，一位邻居牵着他的狗走过时随意地打趣道：“你终于关闭了游泳池，是吗，Josh？”我们喜欢在十月游泳……那又怎么样？
加拿大的游泳池在冬季关闭时，这个过程不仅仅是关闭水泵并在游泳池上盖上盖子。首先必须添加化学混合物，然后将防冻剂泵入游泳池周围的管道（但不要泵入游泳池水本身）。如果不进行秋季维护，那么到了春天，游泳池的水就会变得怪异，而且前提是管道没有先结冰并损坏水泵、过滤器或加热器。
在加拿大、美国北部和欧洲大部分地区，在寒冷天气下操作液压机械是不可避免的。应实施可靠的寒冷天气维护计划，这样不仅可以提高机械的可靠性和效率，而且在某些情况下还可以使它们正常运行。
液压油注意事项
液压油在低温下变稠并不奇怪。事实上，当温度降至冰点以下时，一些油的表现会更像液态蜂蜜。具有适当粘度指数的高质量液压油应该适合在接近冰点的小范围内运行的机器，但真正的北极条件需要更多的东西。
由于冷而粘稠的液压油流动性差，泵在将液体输送到管道时会产生过大的背压。粘稠的油还会降低润滑效果，这当然会导致磨损增加，因为液体不再能够提供全膜或边界润滑。事实上，当温度降至零度以下（-18°C）时，特殊的北极油几乎是必需的。
相当恰当的是，大多数制造商将“北极”液压油制成蓝色，并具有适合冰冻荒地的特性。这些油具有极低的倾点、低粘度和出色的粘度指数，无论周围环境有多冷，都能确保每台寒冷天气下的机器都能启动并高效运行。在寒冷来临之前换成北极油可让您避免措手不及。
在继续进行其他寒冷天气维护实践之前，您可能想知道北极油是否必须在春季再次更换。答案取决于您的纬度，但如果您所在的地方在夏季很热，您肯定希望将北极油储存一季，并将其替换为更适合炎热天气的油。
冷启动问题很常见，因此在重型操作之前预热液压油有助于防止因冷稠油而导致的问题或损坏。您不需要热油，但油温应足够高，以达到给定油和系统组件的操作范围。例如，虽然液压系统将在 10-1,000 厘沲 (mm²/s) 之间运行，但理想的工作粘度可能是 16-36 厘沲，并且应针对最敏感的组件进行调整。
不要将粘度等级与工作粘度混淆。抗磨油在 40°C (105°F) 下进行测试和评级，但 AW32 在冰点时仍会超过 1,000 厘斯。这表明合成北极油的重要性，尽管其粘度指数高达 160 或更高，但在冰点时仍会超过 300 厘斯。如果温度降至 -30°F，即使是北极油也几乎无法泵送。
加热系统
油加热系统包括油箱加热器、液液加热器或预热液压回路。油箱加热器可以安装在油箱表面，但效率不如油箱内加热器，后者可以通过恒温器编程来保持温度。但是，由于系统中只有 60-80% 的油位于油箱内，因此也可以使用辅助加热。
液对液换热器可以搭载在机器的发动机冷却液系统上，该系统的加热速度比液压系统快得多。很有可能，发动机缸体也可以加热，以提高其自身的寒冷天气启动效率。
如果由于机器位置偏远而无法使用电源，则可以设计子回路，让流体简单地通过由单个2位3通阀组成的加热过程，该加热过程通向中等低压溢流阀。您希望该溢流阀在低压下运行，以防止局部过热，这会导致流体氧化。当然，如果环境足够或您需要较短的启动时间，则可以结合使用这三种加热选项。
如果您的机器运行在闭式系统中，例如许多移动机器，则安装低压回路系统将使发动机运转和启动泵变得更加容易，即使使用油箱加热器也是如此。该系统只是暂时降低进口压力，以便更容易在较低负载下启动。如果您不熟悉闭环泵技术，补油泵是一种较小的固定排量泵，可将补充液引导至泵的入口并确保始终有正压。
同样，电子控制泵可以在低压下运行，直到油被加热。移动机械动力装置以数百马力运行的情况并不罕见，即使只是空转的泵也会通过其壳体泄油口散发出大量热量。一旦达到工作温度，机器控制器就可以再次允许全压。
在极寒环境下使用时，液压软管也可能需要更换，尤其是丁腈橡胶 (Buna-N)，这种软管可能会变脆或开裂。要特别注意液压软管的弯曲半径，因为随着温度下降，软管的弯曲半径可能会减小。一些制造商已经开发出先进的复合材料，例如共聚酯，这种复合材料既能应对极寒，又能保持柔韧性。
雪和寒冷意味着潮湿
寒冷环境会导致液压系统内部出现冷凝现象，因为液压油在高温时会保留水分，在低温时会凝结自由水。定期检查油液和吸水过滤器对于防止腐蚀或系统效率降低等与水有关的问题至关重要。
当然，要特别注意在寒冷的雨天或雪天运行的机器。当机器达到工作温度时，机器上的任何雪都可能融化并进入液压回路。就像您的车辆一样，请尽力吹掉或刷掉机器上的雪，以防止自由水被吸入通气帽周围。如有必要，请考虑使用干燥剂通气帽吸收任何水分，以免水分接触到油。但是，如果机器设计用于在雨天运行，那么您应该没问题。
如果可能的话，在机器闲置时将其存放在温暖或隔热的地方。这样可以防止液体温度过低，还可以简化启动和预热过程。如果你住在雪带，并将汽车停在车库里，你就会知道，在雪天早上，你可以一边指指点点，一边嘲笑那些擦掉挡风玻璃上的枪缝，继续上路的人，一边上车走人。
即使您的存储空间没有隔热或加热，您也会惊讶地发现，机器前一天运行产生的余热会融化班次后留在机器上的任何冰雪。哎呀，即使在暴风雪中，在机器上盖一块防水布也会帮助减少第二天的启动时间。
您想确保操作员在轻松的一天进行雪地修整或伐树时感到温暖舒适，因此不要忘记注意驾驶室的维护。我知道这本身与液压无关，但仍然需要注意。确保雨刷正常工作，除霜器满负荷工作，并且所有各种加热器（可能有很多）自上个季节以来都没有坏掉。
如果你有幸去过极北地区，你就会知道他们非常重视天气。如果你没有，让我这样说：公共停车场有暖气连接。如果你在零下 20 华氏度的气温下对着户外打哈欠，你会开始窒息。你呼出的蒸汽会导致你的睫毛粘在皮肤上。在这种寒冷的天气下，除非你致力于寒冷天气的维护，否则你根本无法操作液压机。
