很多买过这款Parker派克无杆气缸的朋友有断滑块的情况出现，而且更换新气缸后还是断。这种情况就是不专业的销售人员，只给您看了负载，没有跟您介绍这个负载是在6bar气压以及≤0.5m/s速度下得到的参数。我们很多实际应用中很少有这么慢的速度，所以我们购买前需要考虑速度的因素。
想要Parker派克无杆气缸负载大，而且速度快怎么办？
最直接的方式，购买带导轨的Parker派克无杆气缸！一劳永逸！缺点就是无杆气缸的安装空间更大！ 价格稍贵点！ 但是有些主机厂客户设备安装空间狭小，想要速度，需要大负载，怎么办？
Parker派克ORIGA无杆气缸推力是根据缸径来计算的，而这款ORIGA无杆气缸有8个规格，下面就这个问题先列出来：
缸径 理论作用力 有效作用力 最大负载
OSP-P10 47（N） 32（N） 20 (N)
OSP-P16 120（N） 78（N） 120（N）
OSP-P25 295（N） 250（N） 300（N）
OSP-P32 483（N） 420（N） 450（N）
OSP-P40 754（N） 640（N） 750（N）
OSP-P50 1178（N） 1000（N） 1200（N）
OSP-P63 1870（N） 1550（N） 1650（N）
OSP-P80 3016（N） 2600（N） 2400（N）
（这些参数是在气压6bar情况下实验所得出参数）
派克无杆气缸原理
无杆气缸和普通气缸的的工作原理一样,只是外部连接、密封形式不同 。
气缸两边都是空心的,活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁体(运动部件),它对清洁度要求蛮高的,磁耦无杆气缸经常要拆下来用汽油清洗,这与它的工作环境有关。
无杆气缸里有活塞，而没有活塞杆的，活塞装置在导轨里，外部负载给活塞相连，动作靠进气。
磁耦式的运动是利用空心活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁铁运动来实现的，因其在速度快，负载高时内外磁环易脱开，故使用没那么广泛，其负载质量的大小需查找其质量与速度的特性曲线。故机械式用的比较多。
活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。它的工作原理是：在活塞上安装一组高强磁性的磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。
