PARKER高压油泵利用高压原理将柴油快速送入发动机，不像普通汽油泵那样安装在油箱内，另外高压油泵的构造细节不同于传统的电喷发动机，因此在安装派克高压油泵时需要格外注意一些事项。下面整理了一些内容，给大家具体讲述一下安装PARKER高压油泵时有哪些注意事项。
1、安装时避开低强度部件：高压油泵在安装时一定要小心谨慎地取出泵体，避开低强度部件，尤其不能握住高低压连接口（MPROP）等低强度部件，低强度的部件很容易损伤，因此只能握住泵体。
2、安装时不可去除保护套：高压油泵的保护套在安装的过程中不能去除，只有在高压油泵已经完成安装之后，连接高压油管的时候才能去掉高压出油口的保护套，连接低压油管时才能去掉油泵上的保护套，顺序不能弄错，以免出现后续使用问题。
3、高压油泵齿轮安装没有正时要求，将高压油泵安装到车辆上时，应按拧紧力矩同时或多次均匀拧紧3根紧固螺栓，紧固螺栓拧紧力矩一般为25～35N.m，驱动齿轮拧紧力矩一般为100～110N.m，这些全部需要拧紧；拧紧后通过齿轮室盖板，用三根螺栓将高压油泵固定到连接盘上，全部连接完成之后，方可进行电气接口的连接。
派克油泵的主要作用是将液体油料从低压区域输送到高压区域，以满足引擎、润滑系统或其他机械设备的需求。具体来说，油泵在燃油供给和润滑油供给方面发挥着关键作用。在燃油供给方面，油泵将燃油从油箱中抽取并加压，然后输送到发动机的燃烧室，从而驱动发动机运转。在润滑油供给方面，油泵将润滑油从润滑油箱输送到机械设备的各个摩擦表面，减少摩擦和磨损，延长机械的使用寿命。
此外，油泵还广泛应用于工业领域，用于输送各种液体，如水泵用于输送水，化工泵用于输送化工液体等，满足生产和工艺需求。
根据不同的分类标准，油泵可以分为直列式、分配式和单体式等类型。燃油泵则是汽车配件行业的重要部分，负责将燃油从油箱中吸出并加压输送到供油管中，与燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。机油泵则专门用于润滑系统，将机油提高到一定压力后强制送到发动机各零件的运动表面上，保证机油压力和供油量。
不管哪一类，油泵的关键在于一个“泵”字。泵油的数量、压力和时间都要非常精确，并且按照负荷自动调节。油泵是一个加工精细，制造工艺复杂的部件，国内外一般汽车柴油机的油泵都是由世界上少数几个专业厂生产的。
喷油泵的关键零件是柱塞，如果以医院常见的注射器做比喻，那么可移动的塞子就称为柱塞，针筒就称为柱塞套，假设在针筒里面安装一只弹簧顶着柱塞一端，柱塞另一端接触凸轮轴，当凸轮轴回转一周，柱塞就会在柱塞套内上下移动一次，这就是喷油泵柱塞的基本运动方式。
柱塞与柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道倾斜槽，柱塞套上有小孔称为吸入口，这个吸入口充满着柴油，当柱塞倾斜槽对着吸入口时，柴油进入柱塞套内，柱塞被凸轮轴顶至一定高度时，柱塞倾斜槽与吸入口错开，吸入口被封闭，使柴油既不能吸入也不能被压出，柱塞继续上升时压迫柴油，柴油压力到一定程度就会顶开单向阀蜂拥而出进入喷油嘴，再从喷油嘴进入气缸燃烧室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分喷入气缸，其余部分则由回油孔泄走，并利用增减泄走的回油量来调节喷油量。
当柱塞上升至“上上点”后往下移动，柱塞倾斜槽又会与吸入口相遇，柴油又被吸进柱塞套里面，再次重复上述的动作。直列式喷油泵每一组柱塞系统对应一个气缸，4个气缸就有4组柱塞系统，因此体积比较大，多用在中型以上汽车。例如公共汽车和大货车上的柴油机一般用直列式喷油泵。
以上就是PARKER高压油泵的安装过程中的注意事项，对于不了解高压油泵的朋友来说，多熟悉一些高压油泵的特性可以帮助在出现问题时有效进行解决，而不是盲目的无头绪打理，了解高压油泵的安装特性还有助于判断高压油泵出现各种症状的症结所在，节省处理问题的时间。
