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  蜗轮齿轮减速机按照要求对中之后，可以获得更理想的传动效果和更长久的使用寿命。蜗轮蜗杆减速机所采用的联轴器有多种可选类型，但不要使用钢性固定式联轴器，这类联轴器的安装比较困难，一旦安装不当就会加大载荷量，容易造成轴承的损坏，甚至会造成输出轴的断裂。蜗轮蜗杆减速机的固定非常重要，要保证平稳和牢固。

   一般来说我们应将蜗轮斜齿轮减速机安装在一个水平基础或底座上，同时排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。蜗轮蜗杆减速机的试运行时间不能少于两个小时，运转正常的标准是，运行平稳、无振动、无噪音、无渗漏、无冲击，如果出现异常情况应及时排除。

   紫光蜗轮蜗杆减速机在安装时，要特别注意传动中心轴线的对中，对中的误差不能超过减速机所用联轴器的使用补偿量。硬齿面蜗轮蜗杆减速机的固定不好、基础不可靠是，就会出现造成、振动等现象，也会使得轴承和齿轮受到不必要的损害。传动联接件在必要时应加装防护装置，例如联接件上有突出物或使用齿轮、链轮传动等，如果输出轴承受的径向荷载较大，也应当选用加强型。

涡轮蜗杆减速机运转情况： 一、空载试运转:在额定转速下正、反向运转时间不得小于2h。
    二、负荷试运转在额定转速、额定负筒下进行.很据要求可单向取双向运转。
时间不得小于2h。
    三、全部运转过程中，运转应平稳、无冲击、无异常振动和漫声，各密封处、接
合处不得渗油、漏油。
    四、负荷运转时，对于齿轮减速机其油池温升不得超过3590，轴承湿升不得
超过45°C.对于蜗杆减速机不得超过60°C。

   紫光减速机主要部件功能：
    箱座、箱盖结构1.4其他标准零、部件的建模标准件可直接在标准件库中调用或参看相关国家标准绘制，建立相应的零件库。2减速器的装配装配是模拟实际环境对部件进行安装，通过三维空间观察实体是否存在问题并提出修改措施。在Pro/E装配环境下，添加已经建立并保存的零部件，装配时根据零件实际位置关系，通过约束正确的把零部件装配在一起。 上海豪冠机电设备有限公司，设计制造各种型号减速机，豪冠工厂竭诚为您服务。
    箱体是减速器中结构和受力zui复杂的零件，箱体结构对减速器的工作性能、重量、成本及零件寿命等有很大的影响。但目前尚没有完整的理论设计方法，只能根据经验设计。由设计计算尺寸，利用拉伸、切除等命令绘制箱座和箱盖。
　　小齿数齿轮轴大齿轮和大齿轮轴的建模大齿轮和大齿轮轴采用分别设计和制造，然后进行装配。大齿轮的参数化建模过程同于小齿轮参数化建模过程， 大齿轮结构箱体的建模箱体是减速器的重要组成部分，用以支承和固定轴系零件，保证转动件润滑，实现与外界的密封。
　  少齿数齿轮是斜齿轮减速机，斜齿轮轮齿的生成不仅需要渐开线，还需要螺旋线。在Pro/E命令工具栏依次点击：插入基准曲线（标）→从方程→完成→选取（选取系统坐标系）→选取坐标类型→输入曲线方程。此处选用笛卡尔坐标系圆柱坐标生成螺旋线。
    螺旋线方程选择直线命令，在垂直于基圆的平面绘制一条与基圆中心轴重合的直线，作为下一步的参照。
　　单击（可变截面扫描），选取刚创建的基准轴和螺旋线作为扫描轨迹，选取渐开线作为扫描截面，选取“选项”菜单下的“恒定截面”，点击完成即可生成一个斜齿。运用阵列命令生成其余的轮齿，并添加关系。实体生成；拉伸生成各轴；切制键槽，进行齿轮轴倒角。