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CJPS6-5-B SMC气缸CG3/CDG3系列**
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SMC气缸CG3/CDG3系列**
上海谱瑞特工业自动化设备有限公司SMC气缸CG3/CDG3系列全型号,我司保证质量有保证。如果收到货质量有问题我司愿意假一赔十,赔百都是可以的,我司一直秉承着诚信经营,质量为上。客户的需求一直以为是我司的追求。
全场多缩短51mm,质量多减小24%(与CG1相比)。
・杆前端内螺纹标准化。
・带磁性开关(CDG3系列:CDG3)。
SMC所包含的产品有:SMC气缸,SMC方向控制元件,SMC摆动气缸/气爪,SMC电动执行器,SMC真空用元件,SMC气源处理元件,SMC配管/接头,SMC速度控制阀,SMC传感器/开关,SMC流体控制元件,SMC温控器,SMC消音器/压力计。
SMC气缸涵盖的行业非常的广泛,有汽车制造业,化工,石油,冶金,钢厂,生产制造行业,啤酒,造纸等。
SMC气缸使用中故障解决方案
1.SMC气缸变形较大或漏汽严重的结合面,采用研刮结合面的方法
如果上缸结合面变形在0.05mm范围内,以上缸结合面为基准面,在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸,根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大,在上缸涂红丹,用大平尺研出痕迹,把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平,再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮一般有两种方法:
⑴是不紧结合面的螺栓,用千斤顶微微推动上缸前后移动,根据下缸结合面红丹的着情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。
⑵是紧结合面的螺栓,根据塞尺的检查结合面的严密性,测出数值及压出的痕迹,修刮结合面,这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。
2.SMC气缸采用适当的汽缸密封材料
因汽轮机汽缸密封剂还没有统一的国家标准和行业标准,制作原料和配方也各不相同,产品质量参差不齐;在选择汽轮机汽缸密封剂时,就要选在行业内有口碑,产品质量有保证的正规生产厂家,以保证检修处理后汽缸的严密性。
3.SMC气缸局部补焊的方法
由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕,SMC气缸选用适当的焊条把沟痕添平,用平板或平尺研出痕迹,研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时,在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带,然后用平尺或是扣上缸测量,并涂红丹研刮,直到消除间隙。此操作的工艺也很简单,焊前预热汽缸至150℃,然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条,如A407、A412,焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。
4.SMC气缸结合面的涂镀或喷涂
当汽缸结合面大面积漏汽,间隙在0.50mm左右时,为了减少研刮的工作量,可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极,涂具做阴极,在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液,SMC气缸涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定,涂层的种类要根据SMC气缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面,SMC气缸形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单,操作方便涂层牢固,喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸产生变形,而且可获得耐热,耐磨,抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛,在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮,保证结合面的严密。
5.SMC气缸结合面加垫的方法
如果结合面的局部间隙泄漏不是很大,SMC气缸可用80—100目的铜网经热处理使其硬度降低,然后剪成适当的形状,铺在结合面的漏汽处,再配以汽缸密封剂。如果结合面的间隙较大,泄漏严重,可在上下结合面开宽50mm深5mm的槽,中间镶嵌IGr18Ni9Ti的齿形垫,齿形垫的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右,并可用同等形状的不锈钢垫片做以调整。
6.SMC气缸控制螺栓应力的方法
如果汽缸结合面的变形较小,而且很均匀,SMC气缸可在有间隙处更换新的螺栓,SMC气缸或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固,也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固螺栓。理论上来说,控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算,但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中,没有达到推广,多在螺栓的允许的大应力内根据经验而定。
7.SMC气缸新时期采用的高分子材料方法
随着技术的进一步发展,高分子复合材料逐渐在SMC气缸维护中取得了成功的应用。相对于传统手段相比,高分子复合材料具有较为优异的耐温性能,良好的耐压性能,SMC气缸以及更为出采的密封性能,且具有良好的塑变性,受热不会固化,密封膜不会被破坏,从而保证了机件密封面的密封;SMC气缸加之易于清除,使用过的密封面可以用无水乙醇或丙酮轻易的擦去,而不会附着于密封面;由于其优异的性能,逐渐受到越来越多气缸企业的青睐。
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CD-J010 10 3.3
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