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德国Hagglunds，可编程控制器 R939003769
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上海壹侨贸易有限公司是中国工业控制自动化领域的服务贸易商，德国分公司（AOI Solutions GmbH -- Age of Innovation）位于德国汉堡，专业从事各种国外工控自动化产品的进口贸易。主要经营欧洲各国的高精密编码器、传感器、仪器仪表、阀门、泵、电机以及各类自动化产品。公司发展目标是成为国内的欧洲自动化仪器仪表，备品备件供应商。我们直接与欧洲厂家或者厂家代理商联系，提供100%原装正品，真正做到让客户满意，采购放心。
公司部分优势品牌：
美国MOOG伺服阀，泵等；
德国 BEDIA水平传感器，温度传感器
德国 LENORD BAUER（兰宝）编码器、传感器
德国 BARKSDALE（巴士德）传感器、开关;
德国 JAHNS（雅恩斯）液压马达,分配器等
德国 SWAC控制面板;
德国 SIBRE制动器;
德国 HUBNER（霍伯纳）编码器 ;
德国 NEIDLEIN机床
德国 KOBOLD（科宝）流量计，流量开关，压力开关，液位开关等
德国 ZIEHL-ABEGG（施乐百）风机,风扇;
德国 PHOENIX（菲尼克斯）继电器插头
德国 MAHLE（马勒）滤芯，过滤器;
德国 SVENDBORG 制动器,离合器;
德国 ABB-STORZ气缸; ABB-JOKAB
德国 TIPPKEMPER 传感器、光电开关、接近开关、光电管等;
德国 VEM电机;
德国 VSE流量计;
美国 NEXEN刹车片,离合器,制动器,摩擦片等;
瑞士 MONTECH气缸;
瑞士 METO-FER 接近开关;
西班牙LIFASA电容器（LIFASA电解电容）等;
意大利 ROLLON导轨,滑块,轴承;）
奥地利KRAUS&NAIMER转换开关
意大利HOHNER编码器 SITEMA制动器
德国DEMAG模块 电机
德国PAULY光栅
德国雄克SCHUNK卡爪 夹具
SMW夹具* TURCK 图尔克 LAPP*
B&R BUCHER阀门 M&C烟气分析仪
ZIEHL-ABEGG 施乐百 RITTAL威图 SSB电机 STOBER电机
以上只是一部分品牌，我们欧洲的中小品牌基本都能操作。
详细信息
德国Hagglunds，可编程控制器 R939003769 德国Hagglunds，可编程控制器 R939003769
ODU 610.020.004.600.000
CAPTRON CHT1-159D-H
MICROSONIC MIC+130/EE/TC 超声波传感器
FRONIUS 4.070.960.型号:4.070.963.Z 主控板
ROXTEC CRL 4"/5 封盖
SINCO 50333065 Batt Charger Replacement for Digitilt AT, All-Worl
GEMU 88254004 1436000Z1SA010001030 阀
JUMO 404304/000-414-415-02-298 TYP 404304 0-100MBAR 0-10V AC207-253V 压力变送器
RGM RUHRGETRIEBE TYPE SN 6 F IP54 230/400V 0.12KW I=570：1 B5 减速机
WEISS 680-035042001 D=035H7 D=042H7 联轴器
JUMO 603026/0270-1-062-30-0-00-30-13-20-150-15-6/000 温度开关
REXROTH R911310462 HMS01.1N-W0110-A-07-NNNN 驱动模块
OLIVIBRA D400700 / MVE 700/15D 电机
G.BEE AKP87E-1"-DAD42N-GROB 球阀
RITTAL SK 3396278
RUDOLPH TIETZSCH ISO 1EX 万用表
VECTOR VN1630A CAN/LIN NETWORK INTERFACE（1 ST） + CANCABLE 2Y（2 ST）
COAX 504125
SACEMI ART.MU.218, SP 150 泵
LENORD+BAUER GEL2443Y005 编码器
NSM 5020162
KYTOLA ILK-M18-FR 接近开关
SCHUNK 0371152 PGN-PLUS 100-2 二指平动机械手
DIEBOLD 72.575.740.200 主轴芯棒
BUKH 612A1650 启动马达
MICRO-EPSILON ILD-1700-20 压延激光传感器
SCHUNK 0313313
RITTAL SK 3332540
KISTLER 9135B21 压力传感器
BRONKHORST L23V12-PGD-33-K-70S 流量计
DELTA DE0551 ES 030-5 可编程电源
ACTARIS R133-5-72 DN25 PN5 减压阀
TAYLOR HOBSON TA-K501-1684 TASTER 15° SCHNEIDE (20UM) 斧形测头
LANGER&LAUMANN 8.20.40410.04 操作器
DEMAG 71659533 线路板
JUMO 603026/0202-1-062-30-0-00-30-13-20-150-15-6/000 温度开关
BUCHER 400562474 SWDRVPD-5DO-10-P-E-6 24D
GROSCHOPP ARTIKEL VE31-K-R-31
RITTAL SK3382.500 空调
FABREEKA ARTIKEL - NR. 500-PALV10-2
MARECHAL 6113015AK5L 耦合器
美国在在全世界范围内销售了7931台电动车，这一数字*于其他所有市场，销量环比上涨28%。其他市场的数字分别是日本4240台，法国2056，德国1284。而在中国，仅有235台电动汽车售出，比上一季度的343台下降了31%。
日本将会是这个产业的领头羊，到2017年，日本将生产77.9万辆电动车，占其汽车生产总量的9.7%。德国和美国也有可能将电动汽车的产量推升至21.83万辆和36.23万辆，分别占汽车市场总产量的3.55%和3%。在此期间，中国的产量可能会达到273150辆，仅为汽车总产量的1%。
纯电动汽车
随着电动汽车行业竞争的不断加剧，大型电动汽车企业间并购整合日趋频繁，国内优秀的电动汽车企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此，一大批国内优秀的电动汽车品牌迅速崛起，逐渐成为电动汽车行业中的翘楚!
中国汽车驶入"无油"时代
新能源汽车的发展方向有多种，但其中之一的氢燃料电池技术不成熟，成本昂贵，是20年之后的技术。2007年1月，汽车和动力电池专家Menahem Anderman博士在美国参议院能源与资源委员会作证时下此结论。中国也没有氢燃料电池反应所必需的铂。虽然没有公开申明，但据传国家内部决策层曾明确表示中国不适宜发展氢燃料电池汽车，只作为科研跟踪。
从技术发展成熟程度和中国国情来看，纯电动汽车应是大力推广的发展方向，而混合动力作为大面积充电网络还没建立起来之前的过渡技术。
但混合动力车动力系统复杂，成本昂贵。比亚迪F3DM有两套动力系统，其公布的动力系统成本增加了5万元，相当于每年要节省8千元的油费才能比传统汽油车经济。
混合动力的优势是保留了传统汽油汽车的使用生活方式，根据汽油机和电动机混合程度，充电次数和传统汽油汽车加油次数相当，或者不用充电。行驶距离也不受限制。
纯电动车省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，电动机和控制器的成本更低，且纯电动车能量转换效率更高。因电动车的能量来源--电，来自大型发电机组，其效率是小型汽油发动机甚至混合动力发动机所无法比拟的。纯电动汽车因此使用成本在下降。按比亚迪F3e纯电动车公布的数据，百公里行驶耗电12度，依照0.5元的电价算，百公里使用成本才6元。而其原形车F3汽油车百公里耗油7.6升，按6.2元的油价，成本是46.5元。相比之下，电动车的使用成本才是传统汽油汽车的八分之一。
纯电动车的缺点是它改变了传统汽车的使用生活方式，需要每天充电。传统的汽车使用习惯是大致一到两周加一次油。而且每次出行也有几百公里的距离限制，虽然一个家庭远距离出行可能一年就这么几次。
美国在在全世界范围内销售了7931台电动车，这一数字*于其他所有市场，销量环比上涨28%。其他市场的数字分别是日本4240台，法国2056，德国1284。而在中国，仅有235台电动汽车售出，比上一季度的343台下降了31%。
日本将会是这个产业的领头羊，到2017年，日本将生产77.9万辆电动车，占其汽车生产总量的9.7%。德国和美国也有可能将电动汽车的产量推升至21.83万辆和36.23万辆，分别占汽车市场总产量的3.55%和3%。在此期间，中国的产量可能会达到273150辆，仅为汽车总产量的1%。纯电动汽车
随着电动汽车行业竞争的不断加剧，大型电动汽车企业间并购整合日趋频繁，国内优秀的电动汽车企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此，一大批国内优秀的电动汽车品牌迅速崛起，逐渐成为电动汽车行业中的翘楚!
中国汽车驶入"无油"时代
新能源汽车的发展方向有多种，但其中之一的氢燃料电池技术不成熟，成本昂贵，是20年之后的技术。2007年1月，汽车和动力电池专家Menahem Anderman博士在美国参议院能源与资源委员会作证时下此结论。中国也没有氢燃料电池反应所必需的铂。虽然没有公开申明，但据传国家内部决策层曾明确表示中国不适宜发展氢燃料电池汽车，只作为科研跟踪。
从技术发展成熟程度和中国国情来看，纯电动汽车应是大力推广的发展方向，而混合动力作为大面积充电网络还没建立起来之前的过渡技术。
但混合动力车动力系统复杂，成本昂贵。比亚迪F3DM有两套动力系统，其公布的动力系统成本增加了5万元，相当于每年要节省8千元的油费才能比传统汽油车经济。
混合动力的优势是保留了传统汽油汽车的使用生活方式，根据汽油机和电动机混合程度，充电次数和传统汽油汽车加油次数相当，或者不用充电。行驶距离也不受限制。
纯电动车省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，电动机和控制器的成本更低，且纯电动车能量转换效率更高。因电动车的能量来源--电，来自大型发电机组，其效率是小型汽油发动机甚至混合动力发动机所无法比拟的。纯电动汽车因此使用成本在下降。按比亚迪F3e纯电动车公布的数据，百公里行驶耗电12度，依照0.5元的电价算，百公里使用成本才6元。而其原形车F3汽油车百公里耗油7.6升，按6.2元的油价，成本是46.5元。相比之下，电动车的使用成本才是传统汽油汽车的八分之一。
纯电动车的缺点是它改变了传统汽车的使用生活方式，需要每天充电。传统的汽车使用习惯是大致一到两周加一次油。而且每次出行也有几百公里的距离限制，虽然一个家庭远距离出行可能一年就这么几次。
