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  长大水下城市道路隧道主要指隧道封闭段长度超过3 km的水下道路隧道。从水下道路隧道消防灭火理念、水下道路隧道工程特点、工程造价等角度，对其消防给水和消火栓系统等提出如下观点：水下道路隧道两端应分别设计一套消防供水设施，设计时应优先采用带稳压泵的临时高压供水方式；设置困难情况下消火栓系统管网在匝道内可以是支状；同时认为应按水下道路隧道的消防理念布置消防设施，且应按其工程特点和造价调整消火栓管网布局。 长大水下城市道路隧道主要指隧道封闭段长度超过3 km的水下道路隧道（以下简称水下道路隧道）。目前，我国的水下道路隧道越来越多，其消防设计也愈来愈受到重视，现在设计的主要规范依据是《建筑设计防火规范》(GB 50016-2014,以下简称“建规”）和《消防给水及消火栓系统技术规范》（GB 50974-2014，以下简称“消规”），由于这两本规范主要适用于工业和民用建筑，对水下道路隧道设计而言，具有一定的局限性。为此本文提出了一些针对水下道路隧道消防的观点、思路和要求，以弥补目前规范的不足1.水下道路隧道两端应分别设计一套消防供水设   规范里没有明确一个隧道工程应该设计几套消防供水设施，一般情况下，认为同一时间内火灾次数为一次的独立工程，只须设计一套消防供水设施，如一般的公路隧道和城市道路隧道，以降低工程造价和方便管理。

      但对水下道路隧道，应该在隧道两端分别设计一套消防供水设施，负责相应范围内的消防给水需要。主要原因有两条：第一，水下道路隧道两端往往是两个消防行政区管理范围，无论从消防人员、设施管理，还是从及时救援角度而言，水下道路隧道两端分别设计一套消防供水设施应该更合理；第二，由于水下道路隧道较长，并且一般为V型坡或W型坡，将水下道路隧道的消防系统分成两个独立的消防系统，并以低点为分界线，消防水泵需要的扬程会小得多，消火栓管网压力等级会降低，从而降低工程造价。

2.水下道路隧道应优先采用带稳压泵的临时高压供水方式

      水下道路隧道消防水源一般分为市政给水和消防水池供水两种。水下道路隧道一般不具备设计高位水池的地形条件，所以一般不采用高压消防给水系统供水。一般由市政给水管网保证水下道路隧道的隧道外消防给水；同时，消防水池储存隧道内消防给水；即隧道外为低压消防给水系统，隧道内为临时高压消防给水系统。特殊情况下，隧道口不具备双路供水条件，在隧道口设计消防水池储存室外消防水即可。

    由于水下道路隧道的地形，一般也很难设置高位消防水箱，根据“消规”第6.1.9条，“应设置高位消防水箱，当设置高位消防水箱确有困难，且采用安全可靠的消防给水形式时，可不设高位消防水箱，但应设稳压泵”，这种做法在国内相当普遍，并且得到相关部门的认可。所以，水下道路隧道可不设高位消防水箱，但应设稳压泵，按照《气压给水设计规范》（CECS 76:95）计算稳压泵与稳压罐参数。

但是，当水下隧道埋深很深时，可考虑分区供水方式，如青岛海下道路隧道，供水分上下两个区，上区为带稳压泵的临时高压供水方式，下区为高压供水方式。

长大水下城市道路隧道主要指隧道封闭段长度超过3 km的水下道路隧道。从水下道路隧道消防灭火理念、水下道路隧道工程特点、工程造价等角度，对其消防给水和消火栓系统等提出如下观点：水下道路隧道两端应分别设计一套消防供水设施，设计时应优先采用带稳压泵的临时高压供水方式；设置困难情况下消火栓系统管网在匝道内可以是支状；同时认为应按水下道路隧道的消防理念布置消防设施，且应按其工程特点和造价调整消火栓管网布局。 长大水下城市道路隧道主要指隧道封闭段长度超过3 km的水下道路隧道（以下简称水下道路隧道）。目前，我国的水下道路隧道越来越多，其消防设计也愈来愈受到重视，现在设计的主要规范依据是《建筑设计防火规范》(GB 50016-2014,以下简称“建规”）和《消防给水及消火栓系统技术规范》（GB 50974-2014，以下简称“消规”），由于这两本规范主要适用于工业和民用建筑，对水下道路隧道设计而言，具有一定的局限性。为此本文提出了一些针对水下道路隧道消防的观点、思路和要求，以弥补目前规范的不足。

1.水下道路隧道两端应分别设计一套消防供水设施

      规范里没有明确一个隧道工程应该设计几套消防供水设施，一般情况下，认为同一时间内火灾次数为一次的独立工程，只须设计一套消防供水设施，如一般的公路隧道和城市道路隧道，以降低工程造价和方便管理。

      但对水下道路隧道，应该在隧道两端分别设计一套消防供水设施，负责相应范围内的消防给水需要。主要原因有两条：第一，水下道路隧道两端往往是两个消防行政区管理范围，无论从消防人员、设施管理，还是从及时救援角度而言，水下道路隧道两端分别设计一套消防供水设施应该更合理；第二，由于水下道路隧道较长，并且一般为V型坡或W型坡，将水下道路隧道的消防系统分成两个独立的消防系统，并以低点为分界线，消防水泵需要的扬程会小得多，消火栓管网压力等级会降低，从而降低工程造价。

2.水下道路隧道应优先采用带稳压泵的临时高压供水方式

      水下道路隧道消防水源一般分为市政给水和消防水池供水两种。水下道路隧道一般不具备设计高位水池的地形条件，所以一般不采用高压消防给水系统供水。一般由市政给水管网保证水下道路隧道的隧道外消防给水；同时，消防水池储存隧道内消防给水；即隧道外为低压消防给水系统，隧道内为临时高压消防给水系统。特殊情况下，隧道口不具备双路供水条件，在隧道口设计消防水池储存室外消防水即可。

    由于水下道路隧道的地形，一般也很难设置高位消防水箱，根据“消规”第6.1.9条，“应设置高位消防水箱，当设置高位消防水箱确有困难，且采用安全可靠的消防给水形式时，可不设高位消防水箱，但应设稳压泵”，这种做法在国内相当普遍，并且得到相关部门的认可。所以，水下道路隧道可不设高位消防水箱，但应设稳压泵，按照《气压给水设计规范》（CECS 76:95）计算稳压泵与稳压罐参数。

但是，当水下隧道埋深很深时，可考虑分区供水方式，如青岛海下道路隧道，供水分上下两个区，上区为带稳压泵的临时高压供水方式，下区为高压供水方式。

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