一、仪器的用途与原理：

5.4米 3.6米弯沉仪路面回弹弯沉值测定仪适用于测定精致加载时或及非常慢速度加载时路面弹性弯沉值，并用良好的反映出路得总体强度。

路面弯沉值是指在车轮荷载作用下，路面表面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的一项指标。路面结构愈厚，路面材料或路基的强度愈高则弯沉值越小，反之则弯沉仪愈大。因此在路面的设计、实施、养护、加固等工作中，制定一条即经济又合理的方案。路面弯沉值的测定是的手段，近年来为公路部门广泛采用。

路面弯沉值是用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮胎之间的路面弯沉值。

路面在负荷作用下形成局部下沉（既垂直变形),路面上反映的形状是以负荷点为中心的盆形，称之为弯沉盆，当负荷移开后弹性使路面恢复原状，弯沉消失，负荷前后的差值即称为弯沉值。实验说明，总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后，路面的弯沉盆并没消失，路面还会存在微量的残余变形，路面弯沉值与车速、温度等客观条件影响。

二、仪器的结构：

结构如示意图(见另页)

5.4米 3.6米弯沉仪路面回弹弯沉值测定仪由前杆、后杠杆、底座、电子数显式百分表、支架等组成。

使用前杠杆、后杠杆用四只M12螺栓连接，不用时将螺栓卸下，前、后杠杆分开装入箱内，后杠杆与支架连接，杠杆与底座之间采用向心球轴承连接，克服了以往采用散弹子轴承结构不稳定，灵敏度差等缺点，并加有防尘盖，防止灰尘和雨水的侵入，加有足够的润滑油脂，底座上装有调平螺丝和水平装置，调整方便，百分表支架上有一表夹，可根据测量时的高度进行调整，每台仪器上配0—10毫米一级精度百分表一只。

三、5.4米 3.6米弯沉仪路面回弹弯沉值测定仪

主要技术参数：

1、总长：3600毫米 5400毫米 7200毫米

2、杠杆比：2 :1

3、支点至前测点长：2400毫米 3600毫米 4800毫米

4、钢度：以轴孔中心为支点，在距支点1200毫米处加载200克其挠度不大于0.05毫米。

四、测定方法：

（一）测定准备：

1、将仪器前后杠杆连接成本一体，按要求检查好。

2、载重汽车一辆，后桥单轴须按规定标定，用以路面加载，气胎压力也按规定调好。

3、热敏电阻点温计一支一精度1℃，用以测定路面的温度（因弯沉值随温度变化）。

4、指挥交通用的红旗三面，小铁棒一根长700—800毫米，直径20毫米，每次测定除驾驶员外一般需要工作人员三人，一人指挥汽车，一人记录读数，另一人搬移弯沉仪。

（二）5.4米 3.6米弯沉仪路面回弹弯沉值测定仪测量步骤：

1、将仪器擦净。

2、测定选择好后，将测定汽车的后轴双轮间隙中心距测点不超过10厘米处。

3、将数字百分表装在百分表支架上，然后将弯沉仪移至路上，使其侧端恰好在上轮胎间隙的中心处（垂直于车轴中心点）并调水平。用表夹及百分表支架的调节螺丝将百分表读数调至5毫米左右。使指针指零，表的触头抵住测点螺钉中心，并记录其读数B1。

4、汽车向前开动，使其后轮在影响半径以外，一般测点5米左右，此时百分表走动待百分表读数稳定后（每分钟变动小于0.01毫米）记录读数C1。

5、用热敏电阻点温计读出并记录下路表的温度t0

6、将测定结果，记于下列表格中。

7、根据记录下的读数，计算路面弹性弯沉值。

Rt=(B1-C1)×2

式中：Rt——路基温度t0时，路面弹性弯沉值单位：毫米

B1——有何在时百分表读数，单位：毫米