原装意大利ATOS溢流阀 ATOS溢流阀常见的故障有先导电磁阀工作失灵、主阀调压失灵和卸荷时的冲击噪声等。后者可通过调节加置的缓冲器来减少或消除。如不带缓冲器，则可在主阀溢流口加一背压阀。（压力一般调至5kgf/cm2左右，即0.5MPa）。
HMP-011/100 22,
HMP-011/210 22,
HMP-011/210/R 22,
HMP-011/210/V,
HMP-011/350 22,
HMP-011/350/V 22,
HMP-012/100 22,
HMP-012/210 22,
HMP-012/210/R 22,
HMP-012/350 22,
HMP-013/100 22,
HMP-013/210 22,
原装意大利ATOS溢流阀 ATOS先导式溢流阀在卸荷时，会因液压回路的压力急骤下降而发生压力冲击噪声。愈是高压大容量的工作条件，这种冲击噪声愈大，这是由于溢流阀的卸荷时间很短而产生液压冲击所致在卸荷时，由于油流速急剧变化，引起压力突变，造成压力波的冲击。压力波是一个小的冲击波，本身产生的噪声很小，但随油液传到系统中，如果同任何一个机械零件发生共振，就可能加大振动和增强噪声。所以在发生液压冲击噪声时，一般多伴有系统振动。
HMP-013/210/V,
HMP-013/350 22,
HMP-014/100 22,
HMP-014/210,
HMP-014/350,
HMP-015/210 22,
HM-011/100 40,
HM-011/210 40,
HM-011/350 40,
HM-012/100,
HM-012/210 40,
HM-012/350 40,
HM-013/100,
HM-013/210 40,
阿托斯先导式溢流阀发出的机械噪声，一般来自零件的撞击和由于加工误差等产生的零件磨擦。
在先导型溢流阀发出的噪声中，有时会有机械性的高频振动声，一般称它为自激振动声。这是主阀和导阀因高频振动而发生的声音。它的发生率与回油管道的配置、流量、压力、油温（粘度）等因素有关。一般情况下，管道口径小、流量少、压力高、油液粘度低，自激振动发生率就高。
HM-013/210/V 40,
HM-014/100 40,
HM-014/210 40,
HM-015/100 40,
HM-015/210 40,
KM-011/100,
KM-011/210,
KM-011/210,
KM-011/210/V 50 /WG,
KM-011/350 50,
KM-012/100,
KM-012/100/V 50
意大利ATOS先导型溢流阀的导阀部分是一个易振部位如图3所示。在高压情况下溢流时，导阀的轴向开口很小，仅0.003～0.006厘米。过流面积很小，流速很高，可达200米/秒，易引起压力分布不均匀，使锥阀径向力不平衡而产生振动。另外锥阀和锥阀座加工时产生的椭圆度、导阀口的脏物粘住及调压弹簧变形等，也会引起锥阀的振动。所以一般认为导阀是发生噪声的振源部位。
由于有弹性元件（弹簧）和运动质量（锥阀）的存在，构成了一个产生振荡的条件，而导阀前腔又起了一个共振腔的作用，所以锥阀发生振动后易引起整个阀的共振而发出噪声，发生噪声时一般多伴随有剧烈的压力跳动。
MAP-080 20压力继电器
MAP-080/E 20压力继电器
MAP-160压力继电器
MAP-160 20压力继电器
MAP-160/E 20压力继电器
MAP-320 20压力继电器
MAP-320/E压力继电器
MAP-630压力继电器
MAP-040压力继电器
MAP-080压力继电器
MAP-080/E压力继电器
MAP-160压力继电器
MAP-320压力继电器
阿托斯溢流阀在使用中有时会出现调压失灵现象。先导式溢流阀调压失灵现象有二种情况：一种是调节调压手轮建立不起压力，或压力达不到额定数值；另一种调节手轮压力不下降，甚至不断升压。出现调压失灵，除阀芯因种种原因造成径向卡紧外，还有下列一些原因：
*是主阀体（2）阻尼器堵塞，油压传递不到主阀上腔和导阀前腔，导阀就失去对主阀压力的调节作用。因主阀上腔无油压力，弹簧力又很小，所以主阀变成了一个弹簧力很小的直动型溢流阀，在进油腔压力很低的情况下，主阀就打开溢流，系统就建立不起压力。
压力达不到额定值的原因，是调压弹簧变形或选用错误，调压弹簧压缩行程不够，阀的内泄漏过大，或导阀部分锥阀过度磨损等。
第二是阻尼器（3）堵塞，油压传递不到锥阀上，导阀就失去了支主阀压力的调节作用。阻尼器（小孔）堵塞后，在任何压力下锥阀都不会打开溢流油液，阀内始终无油液流动，主阀上下腔压力一直相等，由于主阀芯上端环形承压面积大于下端环形承压面积，所以主阀也始终关闭，不会溢流，主阀压力随负载增加而上升。当执行机构停止工作时，系统压力就会无限升高。除这些原因以外，尚需检查外控口是否堵住，锥阀安装是否良好等。