SK2系列R+W扭矩限制器德国原厂订购

德国R+W扭力限制器也可以叫扭矩限制器、安全联轴器。分为直接驱动和简介驱动，也可以分为带夹紧套和带键槽的两种联轴器。

R+W扭矩限制器 制动器截面积以级别6为标准展开结构设计，扭力限制器胀套连接确保无背隙扭力传达。 

另外，品质液压能吸收高速公路扭力奥诺县的连接莱奥侧的额外反向力。所以，扭力限制控制系统不受影响，并仍维持一个准确的扭力。而且，此液压能很好满足用户高加速的指示。比如，输出端一旦抱死，扭力奥诺县组织工作，输出端相对于输出端会产生很大的输出功率差及加速率！

德国R+W扭力限制器和其他用途

为了符合要求 确定电气仪器和设备的一般操作潜力；减速电机、扭力限制器和其他用途，减速电机可能与这些接地建议无关。电动设备通常包含一个或多个通常称为“主体”的设备。根据 DIN VDE 0100、“实心”是一种可触摸元件，与“带电”元件相比，它只有在发生故障时才具有潜力。这个减速电机电位是特定的接触电位，减速电机在间接接触的情况下会产生对人体有危险的电流。这些所谓的“本体”包括机柜、外壳、接触器组件、接线板等。将保护扭力限制器接地可防止接触电位。通过电源的保护导体或通过本地保护导体（地下电缆）连接到单独的本地保护接地导体来使用保护接地。这些措施具有在减速电机保护装置（过电压、错误电流和错误电压保护装置）发生故障时使操作元件断电或将接触电位降低到允许水平的效果。齿轮减速电机接触电位的允许等级为：

1, Max. 50V，在交流电压的情况下；

2、Max.120V，在直流电压的情况下。

如果减速电机的接触电位较高，会产生非常危险的电流等级，会造成人身伤害甚至死亡！整个绝缘保护导体必须全部标记为绿色/黄色。减速电机与保护接地的连接点必须标有“PE”（保护接地）或标志。导体应以尽可能短的方式布线到中心接地点，例如接线盒上的一个点，该点应标有“PE”或 。因为保护性导体电缆有时会跨越很远的距离，它的电位可能与当地的地电位不同。应检查电位差！减速电机的保护线与大地的连接应接触良好。应小心清除油漆、灰尘、铁锈和任何绝缘材料。建议使用镀锌或不锈钢螺栓和垫圈。如果没有单独的功能接地，“PE”可用作电子元件的参考电位（数字接地和模拟接地）以及电缆屏蔽的连接。但是，保护扭矩限制器导线必须不受干扰才能正常工作。

SK2系列德国R+W扭矩限制器，带夹紧毂，用于直接驱动

设计：带夹紧毂和 1 个 ISO 4762 径向螺钉。

温度范围：-30° C 至 +100° C（-22° F 至 +212° F）

齿隙：通过摩擦夹紧连接绝对无齿隙

使用寿命：在技术规范内操作时免维护。

公差：轮毂和轴之间的公差为 0.01 – 0.05 毫米。

材料：

波纹管由高弹性不锈钢制成

扭矩限制器部分：高强度硬化钢

轮毂材料：高达系列 80 铝从系列高达 150 钢

R+W  SK2型扭矩限制器的特性：

绝对无间隙且抗扭转

易于安装和拆卸

可调设置

电蚁隔热

轴不对中补偿

低惯性矩

驱动环移动以触发外部传感器

在 1 - 3 毫秒内脱离

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