FESTO法兰安装式气缸，聚合物 DFK,EFK

工作开始时FESTO气缸，使阀F1切换FESTO气缸，则K2进气FESTO气缸，K1和K3排气FESTO气缸，快排活塞下移FESTO气缸，有杆腔的压缩空气便通过快排导向盖1上的多个圆孔（8个）FESTO气缸，再经过快排缸体4上的多个方孔T（10余个）及K3直接排至大气中。因为上述多个圆孔和方孔的通流面积远远大于K3的通流面积FESTO气缸，所以有杆腔的压力可以在极短的时间内降低到接近于大气压力。
festo气缸当降到一定压力时FESTO气缸，活塞便开始下移。锤头上压块便离开行程阀F3的推杆6,阀3在弹簧的作用下复位。由于接有气阻7和气容8,阀3虽然复位FESTO气缸，但F2却延时复位FESTO气缸，这就保证了蓄气缸腔内的压缩空气用来完成使活塞迅速向下冲击的工作。
否则FESTO气缸，若F3复位FESTO气缸，F2同时复位的话FESTO气缸，蓄气缸腔内压缩空气就会在锤头没有运动到行程终点之前已经通过K4孔和阀F2排气了FESTO气缸，所以当锤头开始冲击后FESTO气缸，F2的复位动作需延时几十毫秒。因所需延时时间不长FESTO气缸，冲击缸冲击时间又很短FESTO气缸，往往不用气阻、气容也可以FESTO气缸，只要阀F2的换向时间比冲击时间长就可以

FESTO法兰安装式气缸，聚合物 DFK,EFK

ADVC-32-25-I-P-A
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