路面弯沉仪结构：
该仪器由前杠杆，后杠杆、底座，百分表、支架等主要部分组成。
使用前杠杆、后杠杆用4只M12螺栓连接，不用时将螺栓卸下，前后杠杆分开装入箱内。后杠杆与支架座相连，杠杆与底座之间采用向心球轴承连接，克服了以住采用散弹子轴承结构不稳定、灵活性差等缺点，并加有防尘盖，防止了灰尘和雨水的浸入，加有足够的润滑油脂，底座上装有调平螺丝和水平装置，调整方便。百分表支架上有一表夹，可根据测量时的高度进行调整，每台仪器上配0~10mm一级精度百分表1只。

路面弯沉仪工作原理：
路面弯沉值是指在车轮载荷作用下，路面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的一项指标，路面结构愈厚，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条既经济又合理的方案。路面弯沉值是*的手段，近年来为公路部门广泛应用。
该产品是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉（即垂直变形），路面反映的形状是以负荷点为中心盆形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称为弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后，路面弯沉盆并不*消失，路面还会存在微量的残余变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。
该仪器具有结构简单，使用方便，灵敏度高，结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。

路面弯沉仪测定方法：
1、测定准备：
A、将仪器杠杆前后连接成一体，按要求检查好。
B、载重汽车一辆，后桥单轴需按规定标定，用以路面加载，气胎压力也按规定调好。
C、热敏电阻点温计1支，精度1℃，用以测定路面温度（因弯沉值随温度变化）。
D、指挥交通用的红旗三面，小铁棒三根700~300mm，直径20mm，每次测定除驾驶员外一般需用工作人员3名，1人指挥汽车，1人记录数据，另1人搬运弯沉仪。
2、测定步骤：
A、将仪器擦净
B、测定选好后，将测定的汽车后轴双轮间隙中心距测点不超过10cm处。
C、将百分表装在百分表之架上，然后弯沉仪移至路面上，使其测端恰好在双轮胎间隙的中心处（垂直于车轴中心点），并调水平，用表夹及百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至5mm左右，使指针指零，表的触头抵住测点螺钉中心，并记录其读数B1.
D、汽车向前开动，使其后轮在影响半径以外，一般距测定5m左右，此时百分表走动，待百分表读数稳定后（每分钟变得小于0.01mm），记录读数C1。
E、用热敏点温计测出并记录下路面的温度t。
F、将测定结果，记录于下式中。
G、根据记录下的读数，计算路面弹性弯沉值。
Rt=（B1﹣C1）×2
式中：Rt—路基温度时，路面弹性弯沉值，单位：mm。
B1—有载荷时百分表读数，  单位：mm
C1—移去载荷时百分表读数  单位：mm

路面弯沉仪技术参数：
1 总长：5400mm
2 杠杆比： 2：1
3 支点至前测点长：3600mm。
4 刚度：以轴孔中心为支点，在距支点1800mm处加载200g,其挠度不大于0.05mm。
5 表精度为0.01mm 量程为1cm
6 此设备材质为铸铝
7 本产品有3.6m,5.4m,7.2m三种规格

路面弯沉仪检定方法：
1、测量精度：将弯沉仪置于稳定的平台上，测头置于压力机的下承台上，安置百分表，并于测头处置一百分表。（用以测量下承压台的位移），启动压力机，使承压台微升（或下降）同时读记弯沉仪和测头处百分表读数，计算出位移值，量值范围0.2-4.0mm，每次测定反复5次，精度在±0.02mm内。
2、仪器长度，测头长度，测头宽度与厚度，采用经检定的钢尺或卡尺量测，精度应合符要求
3、梁的横身刚度：用百分表或千分表测量，摆动度应符合要求。
4、仪器质量：用小磅秤称重，质量应符合要求
5、主要零部件材料：肉眼观察，经验或用简单方法检查
6、装配及外观要求：肉眼观察或用简单方法检查

用途：
本仪器适用于测定净土加载时或以非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值,能良好的反映出路面的总体强度。

隧道收敛仪保养维修：
◆每次测量后应将千分尺旋回零位；
◆检查各部件是否归原位后，将仪器收好装入仪器箱内妥善保管；
◆擦除仪器表面尘土及其它污染物，仪器表面抹上机油，内导杆内加入几滴机油装箱；
◆钢尺前端折断后，可用冲头在钢尺前端冲一铆钉孔，在原来的铆钉位置上重新铆接就可继续使用。

使用方法：
◆悬挂仪器及调整钢尺张力
测量前先估计两测点的大致距离，将钢尺固定在所需长度上（拉出钢尺将定位孔固定在定位销内），将螺旋千分尺旋到大读数位置上（25mm），将仪器两轴孔分别挂于事先埋设好的圆柱测点上，一只手托住仪器另一只手旋进螺旋千分尺，直致内导杆上的刻度线与向套上的刻度线重合时，即可读数。
◆读数
定位销处的钢尺读数称为长度首数，螺旋千分尺读数为尾数。
测距=首数+尾数
一般应重复操作三次读取三组数值，进行加权平均计算确定测量值，以减小测量时的视觉误差。
◆收敛值及收敛速度的计算
收敛值为两测点在某一时间内的距离的变化量。设T1时的观测值为L1，T2时的观测值为L2，则收敛值△L=L1-L2
收敛速度△V（t）=△L/△T 其中：△T=T2-T1
◆温度校正计算
机械式收敛计均有温度误差，所以每次测出的读数还应加上温度修正值，即
实际测量值=修正后的钢尺长度+千分尺的读数
即：L′=Ln[1－a（T0-Tn）]
式中：L′为温度修正后的钢尺实际长度
Ln----------------为第n次观测时钢尺的长度读数
a-----------------为钢尺线膨胀系数，取a=12×10－6℃
T0------------- ---为*观测时的环境温度（℃）
Tn----------------为第n次观测时的环境温度（℃

参数：
◆测量范围：0.5m～10m。
◆数显示值：0.5m～10m。
◆测量精度：0.1mm。
◆分辨率：0.01mm。
◆数显示值稳定度：24h内不大于0.01mm。
◆电 源：1.55V氧化银钮扣电池SR44W1节。
◆外形尺寸：410mm*100mm*35mm。
◆重 量：0.9kg。

简介：
该仪器适用于量测隧道、巷道、峒室及其它工程围岩周边任意方向两点间的距离微小变化，达到评定工程稳定性，研究工程围岩及支护的变形发展规律，确定合理支护参数的目的。

结构：
◆连接转向：连接转向是由微轴承实现的，可实现空间的任意方向转动。
◆测力弹簧：用来标定钢尺张力，从而提高读数的精度。
◆测距装置：测距是由钢尺与测微千分尺组成。钢尺测大于20mm以上的距离，钢尺上每隔20mm有一定位孔，螺旋千分尺小读数0.01mm，测距＝钢尺读数＋螺旋千分尺读数。测量时，收敛计悬挂于两测点之间旋进千分尺时，钢尺张力增加，直至达到规定的张力时，即进行读数。

特点：
结构新颖、操作简便、测量精度高、体积小、重量轻、密封性好。
JSS30A系列收敛计是用于测量和监控隧道变形的主要仪器，由连接、测力、测距三部分组成。
上海魅宇仪器设备有限公司主要有JS30A-15、JSS30A-20、JSS30A-30、JSS30A-40四种收敛计。