移动式6KW柴油发电机

柴油发电机组油耗问题是大家普遍关注的热点，我们需要针对造成油耗过多的不同原因选择有针对性的解决办法。其中喷油泵供油过多就是增加油耗的原因之一，那么哪些情况会造成喷油泵供油过多呢？下面就来为您解答一下：
调速器中的机油过多，使供油量增多，并导致“飞车”。
喷油泵柱塞调整得供油量过大，或是调节齿圈锁紧螺钉松脱而使调节齿圈位移，导致喷油泵供油量过大。
调速器内限制齿条大油量的调整螺钉调整过大或油门手柄限制螺钉调整过大。
提示大家：供油量偏多时，会使燃油消耗量增加，燃油燃烧不*，柴油发电机排气冒黑烟，燃烧室内严重积炭，加速汽缸、活塞和活塞环的磨损，甚至使柴油发电机组出现过热和敲缸现象。因此大家要根据以上三点喷油泵供油过多常见原因对机组做有针对性的检查才能对症下药。

移动式6KW柴油发电机

影响柴油机转速不均匀的原因，多半是由于喷油泵和调速器的运动部分零件受到不正常的阻力，调速器反应迟钝。具体的因素有很多，一般可能有以下8点。
个别气缸不工作。多缸柴油机如果有一个气缸不工作，其运转就不平稳，爆发声不均匀。可用停缸法，查出哪一个气缸不着火。
供油量不均匀。柴油机运转时，供油多的缸，工作强，有敲击声，冒黑烟。供油少的缸，工作弱，甚至不工作。终造成柴油机的转速不均匀。
    （3） 柴油供给系统含有空气和水分以及输油泵工作不正常。
    （4） 供油时间过早，容易产生高速“游车”，低速时反而稳定的现象。
    （5） 喷油泵油量调节齿杆或拨叉拉杆发涩，导致调速器灵敏度降低。
    （6） 喷油嘴烧死或滴油。
    （7） 气门间隙不对。
    （8） 调速不及时，引起柴油机转速不稳。当调速器内的各连接处磨损间隙增大、钢球或气锤等运动件有卡阻以及调速弹簧失效等，则调速器要克服阻力或先消除间隙，才能移动调节齿杆或拨叉拉杆增减供油量。由于调速不及时，转速就忽高忽低。对于使用组合式喷油泵的135或105等机型，打开喷油泵边盖，可以看到调节拉杆有规律地反复移动。如柴油机游车轻微，则此时可看到拉杆会发生抖动。