中国台湾精锐减速机代理*销售

APEX精密行星齿轮减速器的特点

ü  小齿隙空回

ü  采用不含保持器之满针滚针轴承，增加接触面积

ü  利用3D HeliTopo 的设计分析技术对齿面作齿形及导程修整

ü  轮齿材料采用铬钼钒合金钢，并将表面硬度氮化至840Hv

ü  行星臂架设计，增加承载能力

ü  输入端采用的油封系统设计

ü  输入端与马达的连接采用筒夹式锁紧机构并经过动平衡

ü  多种轴输出形式

ü  多种轴输入形式

ü  螺旋齿轮的设计使得减速器运转平滑、低噪音、高输出转矩和低背隙

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APEX精密行星齿轮减速机AB/ABR系列减速机具有以下特点：七种外壳尺寸：AB/ABR42、AB/ABR60、AB/ABR90、AB/ABR115、AB/ABR142、AB/ABR180、AB/ABR220；21种减速比：3-100；高精度的运转背隙（小于等于3弧分）；具有很高的刚性免保养；无须更换润滑油，运转寿命长；高效率；低噪音。

APEX减速机 AB系列 
— 额定输出扭矩14NM-2000NM 
— APEX减速机减速比 
单节：3、4、5、6、7、8、9、10 
双节：15、20、25、30、35、40、45、50、60、70、80、90、100 
APEX减速机背隙 
单节：≤5arcmin，≤3arcmin，≤1arcmin 
双节：≤7arcmin，≤5arcmin，≤3arcmin 
— APEX减速机尺寸规格 
AB042，AB060，AB090，AB115，AB142，AB180，AB220 
1. 螺旋齿轮设计 APEX减速机 
减速机构采用螺旋齿轮设计，其齿形啮合率为一般正齿轮的二倍以上，具有运转平顺、低噪音、高输出扭矩和低背隙的特性 
2. 筒夹式的锁紧机构 APEX减速机 
输入端与马达的连结采用筒夹式的锁紧机构并经动平衡分析，以确保在高输入转速下结合接口的同心度和零背隙的动力传递 
3. 马达连接板的模块化设计 APEX减速机 
*的马达连接板和轴榇的模块化设计，适用于任何厂牌和型式的伺服马达 
4. 高效率的表面处理技术 APEX减速机 
齿轮箱表面利用无电解镍处理，马达连接板采黑色阳极处理，提高环境的耐受性和抗腐蚀能力 
5.一体式的齿轮箱本体 APEX减速机 
齿轮箱和内环齿轮采一体式的设计，结构紧凑、精密度高、输出扭矩大 
6. NyoGel 792D 合成润滑油脂 APEX减速机 
使用 NyoGel 792D 合成润滑油脂，并采IP65防护等级的密封设计，润滑油不泄漏免保养 
7. 一体式的行星臂架 APEX减速机 
行星臂架与输出轴采一体式的结构设计，确保大的扭转刚性 
8. *的离子氮化技术 APEX减速机 
齿轮材料选用高级之铬钼钒合金钢，经调质热处理至基材硬度30 Rc ，再利用本厂之离子氮化设备将齿轮表面之硬度氮化至840 Hv，以获得的耐磨耗和耐冲击韧性 
9. 3D拓蹼的设计分析技术 APEX减速机 
利用3D拓蹼的设计分析技术，分别对螺旋齿面作齿形及导程修整，以降低齿轮对啮入及啮出的冲击和噪音，增加齿轮系的使用寿命 
10. 满针的滚针轴承设计 
行星齿轮的传动接口采用不含保持器之满针 滚针轴承，增加接触面积以提高结构刚性及 输出扭矩 
11.输出端 
输出轴的油封接触接口采用*的碳氮化钛(TiCN)镀膜，表面硬度达 3,000Hv以上,且接触面的表面粗度达 Ra0.2 mm以下，可确保低摩擦系数和低的起动扭矩 
12. 输入端 APEX减速机 
油封系统设计，输入端的高速油封接口采*陶瓷(Ceramic)套环，表面硬度和精度分别达到 1700Hv和 Ra0.2 mm以下，且有的耐蚀性、抗磨枆特性程热传导特性，辅以特殊的油封材质，确保密封性的使用寿命 
13. 行星臂架设计 APEX减速机 
行星臂架设计，将太阳齿轮的轴承直接装设于行星臂架内，提高齿轮系的运转精度 
14. 齿轮棒材同心度准确 APEX减速机 
整支齿轮棒材制作出的太阳齿轮，刚性强，同心度准确