PARKER/美国派克 品牌
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面议GVM 系列电机
突破性的表现
GVM(全球车辆电机)是帕克的PMAC产品,用于电动和混合电动动力系统电机和电液驱动。
GVM利用高度工程化的磁学技术,在峰值区域实现了其他设计中无法获得的效率。
它采用了正在申请砖利的新型*冷却系统,对电机的尺寸和重量影响最小。GVM的可扩展性使其具有醉广泛的性能范围。
根据SAE J1455重型车辆级标准测试,GVM可以处理最棘手的工作,使其成为公路和越野车的强大选择。
Parker派克GVM142系列新能源车驱动电机特点:
- 峰值功率密度高达4.2千瓦/公斤
- 连续功率密度高达2.3 kW/kg
- 工作电压可从24到800 VDC
- 钐钴(SmCo)磁铁允许高温操作,并消除了退磁故障模式
- 高效的设计减少了热耗散的要求,降低了整个冷却系统的成本
- 非常低的扭矩纹波--即使在峰值电流下也是如此
- 转子惯性低,动态响应能力强
- 对于给定的电池组,可提供多达20%的续航能力
- 超薄的定子层压,减少了槽,几乎消除了涡流。
- 正在申请砖利的冷却配置产生非常高的冷却效果,而不受电机长度的影响
- 符合SAE J1455重型车辆环境标准
Parker派克GVM142系列新能源车驱动电机相关型号:
GVM142050BRWAABPA1E-0009
GVM142050BRWAABPA1G-P
GVM142050DPNSABPA1G-P
GVM142050DPWSABPA1G-P
GVM142050GPNSABPA1G-P
GVM142050HRWAABPA1G-P
GVM142050MPWSABPA1G-P
GVM142050RRWAABPA1G-P
GVM142050XQWAABPA1G
GVM142050ZRWAABPA1G-P
GVM142075BRWAABPA1G-P
GVM142075ERWAABPA1G-P
GVM142075ERWAABWA1G-P
GVM142075ERWAABXX1E-0001
GVM142075MPWSABPA1G-P
GVM142075NQWAABPA1G
GVM142100BPNSABPA1G-P
GVM142100EQWAABPA1G
GVM142100HRWAABPA1G-P
GVM142100MPWAABPA1G
GVM142100MPWSABPA1G-P
GVM142100NQWAABPA1G
GVM142100NQWAABPA1G-P
GVM142100QQWAABXX1E-0002
GVM142100ZQWAABPA1G-P
GVM142100ZQWAABXX1E-0008
GVM142100ZQWSABPA1G
Parker派克GVM142系车驱动电机
PMAC伺服电机提供理想的解决方案来提升车辆性能的要求。派克永磁交流电机 (PMAC) 与电压逆变器相结合,其提供的扭矩密度和速度性能,实现了多种车辆平台所需要的速度和扭矩的突破。 GVM电机不仅适用于车辆的牵引,同时也适用于电动液压泵(EHP) 等多种应用场合。 GVM电机线路的设计适用于车辆的应用,包括:工程车辆,垃圾车,城市公交车,清扫车,摩托车和滑板车,轻型商用车以及船舶。
特点:
- 高效率
- 紧凑(高功率密度)
- 可以用作电动机或发电机
- 工作电压从24 到 800 VDC
- 稀土磁体允许高温操作
- 正在申请砖利的冷却
- 定制功能,包括机械设计
典型应用:
- 用于混合动力应用的电动机/发电机
- 摩托车,摩托车电动机...
- 牵引应用程序
- 用于大功率气缸的电动液压泵
- 电动转向
- 作为空调用风扇/压缩机的辅助应用
技术特点 - 概述:
电机类型:永磁同步电机
磁铁材料:稀土磁铁
极数:12
电池电压:24 至 800 VDC
功率范围:高达170千瓦(堵转)
扭矩范围:可高达710 Nm(峰值)
速度范围:可高达9800 min-1
环境温度(编码器反馈)
- 液体冷却:-40 ... + 120°C
- 自然对流:-40 ... + 65°C
存储温度:-40 ... + 120°C
传感器:旋转变压器或SinCos编码器
定子绕组绝缘:H类灌封
保护:标准IP67 / IP6K9K
随机振动:频率范围为5 ... 2000 Hz(12 g rms - 3x8h)的0.1 g2 / Hz
运行冲击:25 g,11 ms,3x6(每个轴有2个方向)
热保护:1个PTC探头和1个KTY84-130传感器
轴端:中空轴(公或母),其他可能性的要求
连接:接线盒(飞线电缆套件);连接器反馈
标志:CE