进入21世纪国家交通运输事业的蓬勃发展，我国道路干线建设一日千里，为适应公路建设高速发展的需要，我厂与有关科研部门共同开发生产出一系列高科技产品，用于路面质量检测的BM-111型摆式摩擦系数测定仪就是其中之一，改产品对于高等级公路，城市道路及机场跑道抗滑性能的检测更上新的台阶，可以与国外同类产品相媲美，该仪器调试方便，操作简单，测试数据准确，稳定性大大提高，并且室内外均可使用。是高等级公路等专用设备建设中*的检测仪器之一。

工作原理：

BM-111型摆式摩擦系数测定仪是动力摆冲击型仪器。他是根据“摆的位能损失等于摆臂末端橡胶片在路面上滑动时，克服路面摩擦所做的功”这一基本原理研制而成。

三、技术参数

1、摆得量“1500±30g

   摆重心距：410±5mm

2、橡胶片对路面正向静压力2263g。

3、摆从斜度5°处自由放下到摆动停止的次数，应不少于70次。

4、橡胶片外边缘距摆动中心距离508mm。

5,、仪器总重约12kg左右。

产品结构：

1、底座：由T型腿，调平螺丝和水准泡组成，对仪器起调平、支撑作用。

2、立柱：由立柱、升降机构、导向杆及仪器把手组成，用于升降和固定摆头位置。

3、释放开关：安装于悬臂上的开关，用于保持摆杆水平位置和释放摆落下的作用。

4、转向系统：包括紧固把手、摆轴、转向节和轴承，起联结摆，固定位置，保证在摆动平面内能自由摆动。

5、示数系统：包括指针毛毡圈，压紧盖、指针调节螺母及刻度盘，指针可直接指示出摆值。

6、摆头：由上下部接头、摆杆、弹簧、杠杆、举升柄、锤壳、滑溜块及橡胶片（76mm*25.4mm*6.35mm）组成，它对摆动中心有规定力矩，对路面有规定压力。本身前与后、左与右的力矩平衡，它是度量路面摩擦系数的尺度。摆式摩擦系数测定仪的结构照片如下图所示。

使用方法：

1、选点：在测试路段上，沿行车方向的左轮轮迹，选择有代表性的五个测点，每一侧点相距约5-10m。

2、仪器调平：

（1）将仪器置于测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致。

（2）转动调平螺丝使水准泡居中

3、调零：

（1）标定指针位置，摆向右运动，定卡环进入释放开关槽后拨动指针向右，并与摆杆平行，用指针标示器长边靠紧悬臂、标示器另一端置于摆杆上，指针应紧靠标示器凸边，若高于或低于凸边，应调整指针调节螺纹使指针紧靠凸边，并用指针调节螺丝的并紧螺母，固定指针调节螺丝位置，此时指针指示的位置即摆杆中心位置。

（2）放松固定把手，转动升降把手使摆升高并能自由摆动，然后旋紧固定把手。

（3）将摆向右运动，按下释放开关，使定位环进入释放开关槽，并使摆杆处水平释放位置。同时，用左手拨动指针与摆针轴线水平。

（4）按下释放开关摆向左运动，并带动指针向上运动，当摆达到最高位置后落下时，用左手接住摆杆，此时指针应指零。若不指零时，可稍微或放松指针调节螺母，重复本项目操作，直至指针指零。

4、标定滑动长度：

（1）用橡皮刷清除测试范围内路面上的松散颗粒和杂物。

（2）让摆自由悬挂，将标尺的中部对准摆杆，并使滑动标尺平行于测试方向并靠近橡胶片。

（3）放松固定把手，转动升降把手让摆缓慢下降并同时用右手提起举升柄使摆向右方移动，在标尺右端放下滑溜块使之接触路面并与标尺刻线对齐，然后提起举升柄使摆向左移动，并在标尺左端放下滑溜块，。接触路面与标尺左端刻线平行，旋紧固定把手，复核滑动的长度。在这一过程中可用调平螺丝对滑动长度进行微调，使滑动长度准确到126±0.5mm，但应注意微调中应保持水准泡居中。

5、测定：用水浇洒路面，并用橡皮刷刷刮，以便洗去泥浆。然后再洒水，并按下释放开关使摆在路面上滑过，指针即可指示出路面的摆值（一般一次可不作记录）。当摆向右运动时，用左手接住摆杆，右手提起举升柄使滑块升高，并将摆向右运动，按下开关，使位卡环进入释放开关，重复1-5项，测定5次（每次均应洒水）记录每次数值。五次数值差不大于三个单位。如差值大于三个单位，应检查产生原因。

并再次重复上述各项操作 ，直至符合规定要求为止。