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弹性衬套用于汽车钢板弹簧之间连接处的二次减振，结构为外钢套与内钢套，中间是橡胶衬套，橡胶套与金属套用胶黏结并经过高温过盈压配合。汽车在行驶中，主要承受扭转、倾斜、轴向、径向组合受力，当着四种特性曲线都达到技术要求后，弹性衬套远没有达到设计的循环次数时，橡胶与金属粘结处就有分离、撕裂，橡胶裂纹老化等现象，而产生这些现象的主要原因是橡胶产生疲劳，所以有必要对弹性衬套增加轴向扭转疲劳试验，使汽车弹性衬套技术要求更规范，为引进产品国产化提供依据。汽车弹性衬套需预加扭转角15°，并以正负15°为振幅，频率2Hz，反复扭转次数不低于20万次的疲劳试验。济南星火试验机有限公司

弹性衬套扭转疲劳试验机通过电机或液压系统等动力源驱动加载机构，对安装在试验台上的弹性衬套施加周期性的扭转力。在试验过程中，试验机的控制系统精确控制扭转力的大小、频率和角度等参数，同时传感器实时监测弹性衬套所承受的扭矩、扭转角度以及试验过程中的温度等数据，并将这些数据传输给计算机控制系统进行处理和分析。随着试验的进行，弹性衬套在反复扭转作用下逐渐产生疲劳损伤，当达到设定的试验次数或弹性衬套出现明显的疲劳破坏迹象时，试验结束，计算机控制系统根据采集到的数据生成试验报告，评估弹性衬套的扭转疲劳性能

主要技术规格及参数：

1、zui大试验力矩：±5000N.m,

示值精度10%FS起≤±FS

2、zui大摆角度：±50Deg

3、频率范围：0.01-10HZ

4、试验力矩准确度：±1.25%

5、试样安装角度：±60Deg

6、加载形式:对称、非对称循环扭矩

7、主要波形：正弦、三角、方波、斜波