*日本smc气缸CS1/CDS1*

气缸：气动执行元件。将压缩空气的压力能转变为机 械能（往复直线运动或往复摆动） 气缸的分类与特点 冲击气缸的工作原理与功能 气缸的选择与使用 气缸的分类与特点 汽缸的分类： 从气缸活塞承受气体压力是单向还是双向进行分类： 单作用气缸 固定式气缸 普通气缸 摆动气缸 双作用气缸 轴销式气缸 缓冲气缸 冲击气缸 回转式气缸 从气缸的安装形式进行分类： 从气缸的功能及用途进行分类： 气——液阻尼缸 常用气缸的*日本smc气缸特点

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常用气缸的特点 普通气缸 普通气缸 图16-1 常用气缸的特点 缓冲气缸：当气缸的活塞运动速度较高时（一般为1m/s 左 右），在行程的末端将会猛烈撞击气缸的前、后端盖，容易引起 气缸的振动和损坏。在行程末端装上缓冲装置 缓冲装置，可减轻或消除端 缓冲装置 部撞击 缓冲气缸的缓冲装置 图16-2 常用气缸的特点 气——液阻尼缸：由气缸和液压缸共同组成的。它以 压缩空气为能源，利用液压油的不可压缩性和对油液流量的控制， 使活塞获得稳定的运动，并可调节活塞的运动速度 气—液阻尼缸 图16-3 常用气缸的特点 摆动气缸：输出为转矩，可以实现有限角度的往复摆动运 动 摆动气缸 图16-4 冲击气缸的工作原理与功能 结构：包含头腔，尾腔和储能腔三个工作腔，具有一个带喷 嘴和排气小孔的中盖 储能腔 工作原理（工作过程） 中盖 排气小孔 功能及应用 尾腔 头腔 普通型冲击气缸 图16-5 气缸的选择与使用 气缸的工作特性：气缸在工作时的输出力、缸内压力、气缸 p 速度等指标的变化状况 气缸的输出力： F=（p1 A1-p2 A2）η 启动压力 差 p1 气缸负载压力差 气缸的压力特性： 指气缸内压力变化的情况 气缸的速度： v=q/A p2 t 主阀切 换 启动 行程开始 行程中段 行程 终端 行程 末端 行程停 止 气缸的选择与使用 气缸的压力特性曲线。

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：杨曦岚

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