AVS-Romer    162M-43/3S-1/8

AVS-Romer    162M-5/3S-M5
AVS-Romer    162M-5/3S-1/8
AVS-Romer    162M-6/4S-M5
AVS-Romer    162M-6/4S-1/8
AVS-Romer    162M-6/4S-1/4
AVS-Romer    162M-6/4-3/8
AVS-Romer    162M-6/4-1/2
AVS-Romer    162M-8/6S-1/8
AVS-Romer    162M-8/6S-1/4
AVS-Romer    162M-8/6-3/8
AVS-Romer    162M-8/6-1/2
AVS-Romer    162M-10/8S-1/8
AVS-Romer    162M-10/8S-1/4
AVS-Romer    162M-10/8-3/8
AVS-Romer    162M-10/8-1/2
AVS-Romer    152M-43/3S-M5N
AVS-Romer    152M-43/3S-1/8A
AVS-Romer    152M-43/3S-1/8N
AVS-Romer    152M-5/3S-M5N
AVS-Romer    152M-5/3S-1/8A
AVS-Romer    152M-5/3S-1/8N
AVS-Romer    152M-6/4S-M5N
AVS-Romer    152M-6/4S-1/8A
AVS-Romer    152M-6/4S-1/8N
AVS-Romer    152M-6/4S-1/4A
AVS-Romer    152M-6/4S-1/4N
AVS-Romer    152M-6/4-3/8A
AVS-Romer    152M-6/4-3/8N
AVS-Romer    152M-6/4-1/2A
AVS-Romer    152M-6/4-1/2N
AVS-Romer    152M-8/6S-1/8A
AVS-Romer    152M-8/6S-1/8N
AVS-Romer    152M-8/6S-1/4A
AVS-Romer    152M-8/6S-1/4N
AVS-Romer    152M-8/6-3/8A
AVS-Romer    152M-8/6-3/8N
AVS-Romer    152M-8/6-1/2A
AVS-Romer    152M-8/6-1/2N
AVS-Romer    156M-43/3S-1/8N
AVS-Romer    156M-5/3S-1/8N
AVS-Romer    156M-6/4S-1/8N
AVS-Romer    156M-6/4S-1/4N
AVS-Romer    156M-6/4-3/8N
AVS-Romer    156M-6/4-1/2N
AVS-Romer    156M-8/6S-1/8N
AVS-Romer    156M-8/6S-1/4N
AVS-Romer    156M-8/6-3/8N
AVS-Romer    156M-8/6-1/2N
AVS-Romer    156M-10/8S-1/8N
AVS-Romer    156M-10/8S-1/4N
AVS-Romer    156M-10/8-3/8N
AVS-Romer    156M-10/8-1/2N
AVS-Romer    156M-115/9-3/8N
AVS-Romer    156M-12/9-3/8N
AVS-Romer    156M-12/10-3/8N
AVS-Romer    156M-12/10-1/2N
AVS-Romer    156M-15/125-1/2N

德国AVS-ROMER，XGV-2000-000D12PP-04 德国AVS-ROMER，XGV-2000-000D12PP-04

2、第二脚制动:快踏。即用脚掌快速踏下制动踏板。(1)装有快速自锁接头的液压制动系统若出现"轻踏"制动踏板时制动有效，而快踏制动踏板时制动无效，则说明是快速自锁接头装反或接头处两个弹簧力调整不当所致。这样在"快踏"制动踏板时，接头球部产生自锁现象，制动液不能通过。遇到这种情况，应重新装配，并将来油端压紧弹簧弹力适当调低。(2)若在"快踏"时，感觉踏板自由行程较小，制动有效，而在缓慢踏下制动踏板时，感觉自由行程较大，制动无效，则说明制动总泵皮碗老化、磨损过甚。保持对制动踏板的压力不变，此时若感觉踏板在继续向下移动，则说明制动管路中有渗漏现象。首先进行外部检查制动管有无破裂，管接头处有无松旷，再检查总泵推杆防尘套处和车轮制动分泵处有无制动液漏出，若没有制动液漏出，则说明总泵或分泵皮碗老化破裂或被踩翻，应予以更换。

3、第三脚制动:连踏、即连续踩踏几次制动踏板。(1)若连续踩几次制动踏板，踏板始终到底且无反力，则说明故障原因是总泵贮液室内缺少制动液，进油孔和贮液室盖通气孔堵塞;或机械连接机构脱落;或制动皮碗破裂或被踏翻。此时，应向贮液室内添加制动液，疏通通气孔，更换制动皮碗。(2)若连续踩几次制动踏板，踏板能升高，且制动效能有好转，则应检查踏板自由行程和车轮制动器间隙。

二、制动发咬

1、现象:汽车行驶中，使用一次或几次制动后，汽车起步和加速困难，汽车行驶一定

里程后，制动鼓有发热现象。

2、原因:

(1)制动踏板无自由行程。

(2)制动鼓与制动蹄摩擦片之间间隙过小，制动蹄回位弹簧折断或疲劳过吹。

(3)制动液太脏或精度过大，使得回油困难。

(4)总泵旁通孔回油孔堵塞;总泵或分泵皮碗或皮圈老化、变形、发胀。

(5)总泵活塞回位弹簧过软或折断或活塞卡滞。

3、故障诊断与排除:

先根据故障现象确定是全车发咬还是个别发咬，再作进一步的诊断。

(1)若全车制动发咬:1)检查制动踏板有无自由行程。2)打开贮液室盖，用"连踏"

制动踏板的方法，观察回油情况。若回油缓慢或不回油，应检查制动液是否太脏或粘度过大。若制动液纯清，这时踩一次制动后，放松制动踏板，并拧松任意一个分泵放气螺栓，喷出制动液，全车制动发咬现象解除。

(2)若个别车轮发咬:1)先支起制动发咬的车轮，拧松分泵排气螺栓，若制动液急

速喷出后制动蹄回动，检查制动油管是否堵塞。2)放液后，若制动蹄仍不能回动，检查制动器间隙是否过小。3)若上述检查均正常，则分解检查分泵活塞、皮碗和其他造成制动蹄回位不良的因素。