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德国SOMMER 吸嘴 OV 12/36 德国SOMMER 吸嘴 OV 12/36
SINGLE 19520+19239(密封) 加热棒
WURTH 0893449 液态金属胶
SCHUNK 8703298 SW 8 ROTA THW PLUS 165/185/215
GEMU 88201482 4232000Z1407500M50000 传感器
PILZ 750177 继电器
MP FILTRI MPF1002AG3P01 滤芯
ASS 1-808-16-00 IES 8 PNP
WURTH 57070100 角磨机
JUNG CP NTO,5A
GEMU 88254004 1436000Z1SA010001030 阀
GEMU 88067751 707 10D 137 5L 球阀
GEMU 88255134 707 25D 137 5L 球阀
WURTH 07023170 电动扳手
DIEBOLD 72.579.740.200 测试棒
PILZ 751107(8个货期4周 2个货期8周) 安全继电器
DIEBOLD 72.575.740.200 测试棒
PILZ 774107
UMWELTSENSORTECHNIK PPT1-000091110 氢气浓度检测仪
PARKER EAC20P020 滤芯
TR SYSTEMTECHNIK P3410-01L ANALOG IN 4 16-BIT 20MA L 主板
GEMU 88044925 554 15D 1 9 51 0
HOMMEL 239647
MOTRONA GV204 信号分配器
ROBATECH 149660
PARKER PSB100AF1A5
GEMU 99018355 610 15D78205211/NO AE05 气动阀
RINGSPANN 2472-005013-A00112 刹车盘
BARTEC 118657, 07-2511-3030 行程开关
BARTEC 118658, 07-2511-3040 行程开关
ROTRONIC HC2A-S + E2-01XX-MOD
KUEENLE KTE3 80 G 2 KT FL IE3 1.1KW 电机
KYTOLA ILK-M18-FR 接近开关
KYTOLA ILK-M30-FR 接近开关
SCHMALZ 10.06.02.00070 VS-V-A-PNP M8-4 S
BINKS 250625 维修包
1、化油器浮子室内无燃油
化油器进油通道堵塞。分析及排除步骤如下:
打开化油器浮子室,检查在浮子下落时是否带动进油针阀随之下落。若针阀不随浮子运动仍与针阀座紧密结合,可判断针阀与阀座粘接引起进油通道堵塞,此故障一般为汽油胶质凝结在针阀与阀座之间所致。可采用酒精或丙酮清洗。此类故障常出现在长时间不使用的摩托车上。特别是发动机厂和摩托车厂装机后没有放尽化油器浮子室中的汽油,在库存或销售期稍长的情况下,就会出现汽油胶质凝结,导致化油器性能故障。
取下浮子和针阀,从化油器进油接管处接入汽油,观察汽油从阀座口流出状况,若无汽油流出,则为进油通路堵塞,可使用压缩空气从进油接管处吹入处理。
另外,油路堵塞表明大量的杂质进入化油器内部。根本原因是汽油滤清器失效造成的。因此在清洗化油器的同时,需对汽油滤清器进行检查。
2、起动加浓装置失效
化油器在设计时为提高起动性能,专门设置了起动加浓装置,摩托车起动加浓装置主要有两种结构形式:
阻风门机构:阻风门机构是较为简单的机械装置一般用于跨骑式车(如CG125摩托车),可用扳动阻风门手柄来观察阻风门片是否随之运动的方法来判断其是否正常,此装置故障较少。
旁通加浓系统:旁通加浓系统分类较多,应用最为广泛的是电热和手动旁通加浓系统。电热旁通加浓系统一般用于踏板车。其故障分析与排除步骤如下:
1)摩托车电门开通后4~5分钟后,手摸电热起动加浓阀塑料外壳,如有热感则电路正常;否则需检查电路,如加浓阀接口处电路正常则判定加浓阀已损坏需更换。
2)拆下起动加浓阀并接通电路后0~5分钟期间,观察加浓阀柱塞运动状况,若加浓阀柱塞随弹簧不断延伸,则加浓阀正常;否则加浓阀中PTC加热片损坏,需更换加浓阀总成。
3)用压缩空气清洗化油器本体上的加浓通道。手动旁通加浓系统应用木兰50等车型上。其故障分析与排除步骤如下:
(1)旋下起动阀接头,扳动加浓手柄开关,观察加浓拉线能否带动加浓柱塞上下移动。若不能移动或加浓柱塞掉落则加浓拉线断开,需更换加浓拉线。
(2)拆下化油器浮子室,观察浮子室密封垫上的起动泡沫管孔内径是否因膨胀收缩而小于起动泡沫管外径。若偏小则需更换密封垫或将密封垫上的起动泡沫管内径加大,一般大于起动泡沫管外径1~2mm即可。
(3)用压缩空气清洗化油器本体上的加浓通道。