英国KE金能量胶体蓄电池OSS12-150 12V150AH通信系统

英国KE金能量胶体蓄电池OSS12-150 12V150AH通信系统

KING ENERGY 源于英国 服务中国

英国KE(简称:金能量)公司,长期致力于清洁高效蓄电池开发,现已来到中国，秉承KE一贯的优良品质,我们将更好的服务中国工业.

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我司代理蓄电池产品，；如需详细了解更多蓄电池技术参数及规格，请通过以上的我；我们公司还设有经验丰富的工程师团队；对一些疑难解答和方案设计都有着多年的经验。，我们将热诚为你服务！！！
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记者：衣院士，在资源与环境压力日益增大的今天，储能技术有何现实意义和重要性?国家、科研人员、产业界应如何推动这一领域的技术进步与产业繁荣?

衣院士：储能在发展风能、太阳能与提高电网的安全性方面均有重要作用。在应对环境污染、提高可再生能源利用比例、减少中心城市的用煤量、治理雾霾等领域均能发挥重要作用。国家应大力支持储能电池的发展，特别要提高储能用锂离子电池的安全性，提高全钒液流电池的可靠性、耐久性和总效率的基础与应用研究。研究建议按官、产、学、研相结合的促进方式进行，利于企业界进入这一有前途、利国利民的行业。

人物简介

衣宝廉，中国科学院大连化学物理研究所研究员，大连新源动力股份有限公司名誉董事长， “十五”、“十一五”国家“863”《电动汽车重大专项》专家组成员和燃料电池发动机责任专家。2003年当选为中国工程院院士。

衣宝廉院士主要从事化学能与电能的相互转化及其相关领域的研究与开发。20世纪70年代参加并了航天碱性燃料电池系统的研究;80年代将燃料电池技术应用于水溶液电解工业节能和电化学传感器;90年代作为科技部“九五”攻关和中科院重大项目“燃料电池技术”的负责人，组织了质子交换膜燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池和固体氧化物燃料电池的研究，在质子交换膜燃料电池技术方面取得突破性进展并形成自主知识产权;积极推动大连化物所与国内企业联合成立了新源动力股份有限公司，开发批量生产技术并开拓市场;“十五”期间与燃料电池工程中心和新源动力股份有限公司的一起，组织进行30～100 kW车用燃料电池发动机的研制。

衣宝廉院士先后获得国家和省部级奖7项，22件，在国内外学术刊物发表论文124篇。撰写出版了燃料电池专著《燃料电池——原理、技术与应用》。先后培养了博士后、博士和硕士40名。

英国KE金能量电池有限公司,创始于1982年,主要从事研究和生产高品质的KE(KING ENERGY)铅酸蓄电池. 公司雇员1100多人,在10多个国家拥有生产基地,是世界电池制造商.拥有的电池制造设备,完善的管理和生产工艺.结合50多道质量保证检查工序,使得每一个KE电池产品都能达到严格的品质和性能标准.现在,KE来到中国,时刻为中国工业服务.

蓄电池应用领域与分类：
◆　免维护无须补液；　　　　　　　　　　● UPS不间断电源；
◆　内阻小，大电流放电性能好；　　　　　● 消防备用电源；
◆　适应温度广；　　　　　　　　　　　　● 安全防护报警系统；
◆　自放电小；　　　　　　　　　　　　　● 应急照明系统；
◆　使用寿命长；　　　　　　　　　　　　● 电力，邮电通信系统；
◆　荷电出厂，使用方便；　　　　　　　　● 电子仪器仪表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 电动工具,电动玩具；
◆　*配方，深放电恢复性能好；　　　　● 便携式电子设备；
◆　无游离电解液，侧倒仍能使用；　　　　● 摄影器材；
◆　产品通过CE,ROHS认证,所有电池　　　　● 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。　　　　　　　　　　　● 巡逻自行车、红绿警示灯等。 

特征描述

◆ 设计浮充寿命

 2V 系列电池 18 年，12V 系列电池 15 年。

◆ 凝胶电解质

 采用德国进口的高纯度气相二氧化硅配制的胶体电解质，在电池内部各部分分布

均匀，不存在酸液分层现象。

 采用过量的电解质,电池散热性好,电池在高温及过充电的条件下,不出现干涸和热失控

现象。

◆ 隔板

 采用欧洲 AMER-SIL 公司 PVC-SiO2 胶体电池微孔隔板，内阻小，孔率高，与胶

体电解质亲合度高，电池循环使用寿命长。

◆ 安全阀

 迷宫式双层防爆滤酸阀体结构，安全阀开闭灵敏，滤酸装置防止了排气过程中的

酸雾逸出，并可防止外部明火引入电池内部，安全、可靠。

◆ 使用寿命长

 正负板栅采用耐蚀铅钙锡多元合金，气体再化合技术；

 极低的胶体电解液密度，降低了对板栅的腐蚀；

 高温高湿极板固化工艺，4BS 铅膏配方；

高效的化成工艺，保证了极板质量。

◆ 深放电性能好

 电池抗深放电能力强，100％放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量；

 电池深放电后再充电的恢复能力强，在欠充电状态下，有很好的循环耐久能力。

◆ 自放电率低

 板栅采用重负载铅钙锡多元合金，电池自放电率极低，自放电率≤2%/月； 高纯度的凝胶状电解液，电池在 25℃环境中

存放两年，剩余容量仍在 50%以上。

◆ 密封性能好

 极柱采用多层 O 形密封圈高压密封，不会出现端子渗液现象；电池具有良好的气体再化合性能，使用过程中无酸雾溢出，*设备，

可随设备安装使用。

◆ 工作温度范围广

 内部过量电解质，在高温及过充情况下工作可靠，电池不会“干涸”。电池槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的 ABS 材料，运输、

使用中无漏液、鼓壳等危险，安全可靠。

中国能源网讯 巴西航空工业公司与波音公司已就合资建立生物燃料研发中心签署了谅解备忘录(MoU)，该中心旨在为航空领域可持续生物燃料链的建立开发而提供所需的知识和技术。该中心将位于圣若泽杜斯坎普斯的科技园区。

“巴西航空工业公司始终致力于为航空领域可持续生物燃料的研发提供支持，此次与波音公司的合作无疑将进一步确保公司在该领域的地位，”巴西航空工业公司工程技术执行副总裁莫罗•科恩(Mauro Kern)表示。“巴西在可替代燃料研发方面历史悠久，且在生物能源研究方面具有巨大的发展潜力。”

“波音公司正在范围内努力扩大对可持续航空生物燃料的供应，以降低航空业的碳排放量，”波音民用飞机集团分管环境战略和整合事务的董事总Julie Felgar表示。“通过合资建立生物燃料研发中心，巴西航空工业公司和波音公司郑重承诺在巴西打造一个成功的可持续航空生物燃料产业。”

“此次合作对巴西航空工业公司和波音公司而言是一个机会，双方可通过合作增强巴西的航空生物燃料研发能力，同时扩大航空生物燃料的供给，”波音公司巴西研发技术中心副总裁艾尔•布莱恩特(Al Bryant)表示。

目前，双方将就该项目的具体内容达成《合作协议》。根据协议条款，将允许其他公司和机构参与研发活动。

航空航天业曾承诺将减少其对环境的影响，并确立了到2020年实现碳中性增长和到2050年碳排放较2005年的排放水平减半的宏伟目标。如今，该行业的二氧化碳排放量约占排放总量的2%。

航空航天业正计划在(包括巴西)采取多项举措，开发既具备经济可行性又符合严格航空需求的航空生物燃料。

其中一项举措就是论证以甘蔗为原料的生物燃料的技术可行性，在2012年的里约+20峰会期间， E-195飞机运用这种来源于甘蔗的生物燃料进行了试飞。

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