英国KE金能量胶体蓄电池OSS12-120 12V120AH安防系统

英国KE金能量胶体蓄电池OSS12-120 12V120AH安防系统

KING ENERGY 源于英国 服务中国

英国KE(简称:金能量)公司,长期致力于清洁高效蓄电池开发,现已来到中国，秉承KE一贯的优良品质,我们将更好的服务中国工业.

品特性

◆ 设计浮充寿命

 2V 系列电池 18 年，12V 系列电池 15 年。

◆ 凝胶电解质

针对比亚迪王传福的“分分钟造出特斯拉”的这个言论，笔者从技术角度解析一下特斯拉model s。结合汽车技术的基本原理，和zui基本的物理、化学、电脑、材料知识、电池知识、混合动力等常识。力求客观公正。

1、Model S的核心技术是什么?

核心技术是软件，主要包括电池管理软件，电机以及车载设备的电控技术。zui重要的是电池控制技术。

Model S的加速性能，续航里程、操控性能的基础都是电池控制技术，没有电池控制技术，一切都就没有了。

2、Model S的电池控制技术有什么特色?

顶配的Model S使用了接近7000块松下NCR 18650 3100mah锂电池，对锂电池两次分组，做串并联。设置传感器，感知每块锂电池的工作状态和温度情况，由电池控制系统进行控制。防止出现过热短路温度差异等危险情况。

在日常使用中，保证锂电池在大电流冲放电下的安全性。

其他厂商都采用大电池，zui多只有几百块，也没有精确到每块电池的控制系统。

3、为什么要搞这么复杂的电池控制系统?

为了能够使用高性能的18650钴锂电池。高性能锂电池带来高性能车。因为18650钴锂电池的高危性，没有一套靠谱的系统，安全性就不能保证。这也是大多数厂商无论电力车，插电车，混合动力车都不太敢用钴锂电池，特别是大容量钴锂电池的原因。

松下NCR 18650 3100mah，除了测试*性，充放电次数多，安全性相对较好以外，zui重要的是能量大，重量轻，价格也不高。

由于能量大，重量轻，在轿车2吨以内的车重限制下，可以塞进去更多的电池，从而保证更长的续航里程。因为电池输出电流有限制，电池越多，输出电流越大，功率越大，可以使用的电机功率也就越大。电机功率越大，相当于发动机功率大，车就有更快的加速性能，而且可以保持较长的一段时间。

4、作为一辆车，Model S有哪些优点?这些优点是电动车带来的吗?

作为一辆车，Model S主要具有以下几个优点

(1)起步加速快，顶配版本0-100公里加速4秒多，能战宝马M5

优势来源：电动机起步扭矩大，发动机从发动到zui大扭矩需要一段时间，电动机起步加速有天然的优势。发动机只能用弹射模式吊转速，以损害变速箱为代价，提升起步扭矩，提升0-100公里加速性能。

(2)安静，平稳，顺滑

优势来源：电动机相对于发动机的天然优势，电动机直接转动，没有发动机的活塞往复，自然没有震动。噪音也小很多。电动机大扭矩转速区间高，可以不用变速箱，没有变速箱变速过程中动力暂时损失，也没有换档冲击。

(3)高操控性，绕桩变线成绩好。

 采用德国进口的高纯度气相二氧化硅配制的胶体电解质，在电池内部各部分分布

均匀，不存在酸液分层现象。

 采用过量的电解质,电池散热性好,电池在高温及过充电的条件下,不出现干涸和热失控

现象。

◆ 隔板

 采用欧洲 AMER-SIL 公司 PVC-SiO2 胶体电池微孔隔板，内阻小，孔率高，与胶

体电解质亲合度高，电池循环使用寿命长。

◆ 安全阀

 迷宫式双层防爆滤酸阀体结构，安全阀开闭灵敏，滤酸装置防止了排气过程中的

酸雾逸出，并可防止外部明火引入电池内部，安全、可靠。

◆ 使用寿命长

 正负板栅采用耐蚀铅钙锡多元合金，气体再化合技术；

 极低的胶体电解液密度，降低了对板栅的腐蚀；

 高温高湿极板固化工艺，4BS 铅膏配方；

高效的化成工艺，保证了极板质量。

◆ 深放电性能好

 电池抗深放电能力强，100％放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量；

 电池深放电后再充电的恢复能力强，在欠充电状态下，有很好的循环耐久能力。

◆ 自放电率低

 板栅采用重负载铅钙锡多元合金，电池自放电率极低，自放电率≤2%/月； 高纯度的凝胶状电解液，电池在 25℃环境中

存放两年，剩余容量仍在 50%以上。

◆ 密封性能好

 极柱采用多层 O 形密封圈高压密封，不会出现端子渗液现象；电池具有良好的气体再化合性能，使用过程中无酸雾溢出，*设备，

可随设备安装使用。

◆ 工作温度范围广

 内部过量电解质，在高温及过充情况下工作可靠，电池不会“干涸”。电池槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的 ABS 材料，运输、

使用中无漏液、鼓壳等危险，安全可靠。

主要应用领域

◆ 有线通信局（站）、交换站； ◆ 无线通信局（站）、分散基站； ◆ 电力、等各类专网通信基站；

◆ 数据传输和电视信号传输； ◆ EPS/UPS； ◆ 风能、太阳能及风光互补发电

◆ 各种循环应用。 ◆ 直流电源装置

恒电流放电表

3,关于安装
> 固定好电池,避免受到振动和冲击;请勿长时间倒立使用电池;固定电池的装置或粘贴卷标等不能压住上盖,上盖下面
有排气阀.
> 电池在充电和存放过程中都会产生易燃性气体(氢气),所以不能安装在有火花发生的地方(开关,保险丝等).
> 不要在密闭容器和易积存易燃性气体构造的容器里安装电池,如避免不了容器要留有上下排气孔.
> 为防止电池的温度上升,电池应设置在装置的zui下部,避免电池直接接触机器的内壁,电池组内应留有5~10mm以上
的空间散热,并远离变压器等发热组件.
> 使用多个电池时注意电池间的连接线正确无误,注意不要短路,不要把极性弄错.
> 接线要让线路处于开路状态.端子,螺栓及连接导体的接触处先涂上一层防锈剂(凡士林)避免产生高阻抗的腐蚀层,
螺栓按M5为2.0~3.0N.m(20~30Kgf.cm),M6为3.9~5.4N.m(40~55Kgf.cm),M10为副14.7~19.6N.m(150~220Kgf.cm)的数值拧紧.
> 接插式端子电池建议用插孔式接线连接,不得已要焊接时用60W烙铁在5秒内完成焊接,同时不要弯曲端子.
> 串联个数,串联的个数依据1)检修时对人体的影响;2)电池周围环境的绝缘程度;3)可靠性;这三方面确定安全的个数
(电压).
> 并联个数,浮充使用的接插式电池zui多只能并联三列,螺栓紧固式没特别限制,但要考虑到各列的接线导体和接触电
阻的均衡性,实际上尽量不要超过三列;循环使用的电池并联有可能出现寿命缩短,请尽量避免.
> 请尽量避免同时使用容量不同,新旧不同,厂家不同的电池,特性不同有可能使电池和机器受损.
> 安装电池的地方避免接触有机溶剂,电池的托架采用合成树脂内没有加入可塑剂
4,日常检查和维护保养
> 定期对电池进行检查，如有性能异常，池壳，盖子龟裂，变形等损伤及漏液情况发生时必须更换，对于电池上的
污渍可用水浸湿布片清洁，也不要使用化纤布片。
> 定期每月检查浮充使用的电池的充电电压，若偏离基准值要找出原因并及时调整。
> 遵守电池的设计使用年限，及时更换避免超期使用。
> 对作为消防用设备等使用的应急电源设备，请按《消防法施行守则》中的规定检查。 
5， 关于保管
> 保管电池时请注意周围温度不要超过-20℃~+50℃范围
> 保管电池必须使电池在*充电状态下进行保管，由于在运输途中或保存期内因自放电损失一部分电量，使用前请

蓄电池全国销售网络：

【华 北】 北京市 天津市 河北省 山西省 内蒙古自治区

【东 北】 辽宁省 吉林省 黑龙江省

【华 东】 上海市 江苏省 浙江省 安徽省 福建省 江西省 山东省

【中 南】 河南省 湖北省 湖南省 广东省 广西壮族自治区 海南省

【西 南】 重庆市 四川省 贵州省 云南省 西藏自治区

【西 北】 陕西省 甘肃省 青海省 宁夏回族自治区 新疆维吾尔自治区

【港澳台】 香港特别行政区 澳门特别行政区 中国台湾省等

优势来源：悬挂其实没有优势，和发动机车相同，但是电动车zui重的电池在中部底盘，重心在车中，而且位置极低。电动机本身体积非常小，而且也在后轴之间，位置非常低，重心比水平对置发动机的车还低。

重心在车中部，相当于中置布局，后轮驱动，属于后驱，电动机和电池位置都很低，重心更低。比水平对置发动机，中置后驱还要优秀。

(4)价格低廉

优势来源，电动机比同马力发动机价格更低，结构也简单的多，即使加上电池。也比发动机加变速箱，加上传动系统等一套配置要低。特斯拉Model S相当于奥迪A6的价格，但是性能可战宝马M5。

(5)人机工程出色，科技感强，中控台*业

优势来源，这个其实和电动车没有什么关系，燃油车一样可以做到，更多是给力哥的IT背景，知道什么是用户体验。相当于iphone对诺基亚塞班系统的差异。一个是用起来舒服，一个是能用。

(6)空间大，前后都有行李箱

优势来源，电动机比发动机小的多，而且没有变速箱，进气管，涡轮增压，排气管，三元催化，传动轴等一系列累赘。电池和底盘结合，比油箱节省空间。

5、Model S有哪些缺点?

(1)不能用油，只能充电，和现有的基础设施不配套，而改造基础设施需要很长时间和很大投资，还要政府支持。

(2)0-100公里加速快，100公里到200公里就不快了，因为电动机在高转速下，扭矩输出大幅下降。高速下的再加速能力不足。

(3)电池收到温度影响，冷天会打折扣，持续高速行驶的时候消耗也会很快。

6、不考虑电动车因素，Model S算什么档次的车?

*车，Model S的底盘悬挂、空气弹簧、铝合金车身，超高强钢防护，高规格轮胎，都是*车的配置。内饰座椅也可选高档座椅。

Model S有一点象当年的iphone，即使不考虑apple的多点触摸，IOS系统。HVGA的真彩色3.5寸屏幕，600mhz的ARM11处理器，大容量内存闪存，超薄机身。在2007年都是*的。

7、Model S安全吗?会不会爆炸?

从目前的情况看，Model S用电源管理解决冲放电过热问题，通过层层防护，合理安排位置，独立隔离解决电池撞击问题是成功的。已经发生的几次事故，电池都没有出问题。但是长期还要在厂商能分分钟造出特斯拉Model S吗?

完整版造不出来，但是降低对操控的要求，降低对续航的要求，单纯造加速性能还是可以造出来的。用重电池，轻车身，大电机就可以，不过实用意义不大。

由于网页资源有限，具体电池型号、参数、价格咨询请致电。另外我们还为客户提供技术咨询服务，说出您的负载、延时时间等，我们会有专业的工程师为您提供ups电源、电池解决方案，让您真正的后顾无忧！