阿托斯ATOS液压油缸广东公司阿托斯ATOS液压油缸的工作原理，先说它的zui基本5个部件：1-缸筒和缸盖，2-活塞和活塞杆， 3-密封装配，4-缓冲装配， 5-排气装配。 拿一个手动千斤顶来说，千斤顶其实也就是个zui轻松的油缸了。经由过程手动增压秆(液压手动泵)使液压油经过一个单向阀进进油缸，这时候进进油缸的液压油由于单项阀的缘由不能再倒退回来，强逼缸杆向上，然后阿托斯ATOS伺服油缸在做工继续使液压油延续进进液压缸，就这样延续上上升，要降的时辰就打开液压阀，使液压油回到油箱，这个是zui轻松的工作原理，其他的都是在这个根蒂根基上改良的，气缸跟油缸的原理基底细同。

阿托斯ATOS液压油缸是电液伺服系统中的液压执行元件，通过它将液压能转换成机械能。由于伺服液压缸是工作在电液伺服系统闭环回路中的一个关键环节，其性能指标直接影响系统的精度和动、静态品质。某试件振动测量系统，通过对试件进行垂直方向的正弦定频和扫频，检验试件的振动性能。阿托斯ATOS伺服油缸由伺服缸、电液伺服阀、反馈传感器组成，根据主要技术参数，以及伺服液压缸的使用工况。伺服缸活塞和活塞杆直径后，可以进行伺服缸的结构设计。按普通液压缸的设计计算方法对缸筒、活塞杆、端盖、受力螺纹连接件等受力件进行强度计算。根据阿托斯ATOS伺服油缸要求的zui低启动压力，快速性要求、频响特性等设计合理的密封型式，计算密封的压缩量，间隙密封需要的间隙尺寸。

阿托斯ATOS液压油缸活塞杆的方法

以可调行程ATOS液压油缸的活塞杆为研究对象,针对其结构特点对ATOS液压油缸整体性能的影响,利用ANSYS软件建立活塞杆的有限元模型。通过分析可调行程ATOS液压油缸的工作情况,得到受力zui大的工作位置,对此位置进行静力与疲劳分析,校核活塞杆的屈服强度,得到了活塞杆的应力云、变形和寿命分布云图,分析得到活塞杆的薄弱部位。根据有限元分析结果,对活塞杆进行了结构优化与改进,再对优化后的活塞杆进行分析。结果表明优化后的活塞杆特性有显著的提高。

ATOS油缸是将液压能转变为机械能的、ATOS油缸做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。ATOS油缸用它来实现往复运动时，ATOS油缸可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，ATOS油缸因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比;ATOS油缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。ATOS油缸缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定

性能及用途阐述ATOS阿托斯的液压式油缸

ATOS阿托斯CK-125/90*0650-S301 RS

ATOS阿托斯CK-125/90*1300-S301 RS

ATOS阿托斯CK-32/22*0150-N001

ATOS阿托斯CK-32/22*0192-C301

ATOS阿托斯CK-160/110*0100-N701

ATOS阿托斯CK-200/140*1720-S028阿托斯ATOS液压油缸广东公司图片如下：

ATOS CK*电液伺服缸是双作用，低摩擦阻力缸。采用内置电子传感器实现活塞杆位置反馈。这种缸的紧凑结构使 其在各种应用中具有高度的适应性，传感器的防止冲击和外部污染方面已有很好的保护。使维修工作减到 zui小的程度。

阿托斯ATOS油缸免费中文样本 阿托斯CK系列油缸的配置和选型可以很方便地通过DVC软件来选择，一旦油缸型号确定，使用配置的工具可以快速地显示出相关的3D模型和图片。

有的时候因为各种原因，您可能不能确定自己手上的阿托斯CK系列油缸型号是否正确，那现在我就提供型号代码特点给您供您参考，请下载资料!注资料里面还有附加阿托斯CK系列油缸的安装方式

意大利ATOS CK系列油缸设计成双作用结构，这是为了适应工业应用的要求:如高可靠性，高性能和工作寿命长。另外，阿托斯CK系列油缸缸径从25到200mm，每种缸配高至3种缸径，阿托斯CK系列油缸行程zui大可达5000mm。发货迅速也是它的一大优点。阿托斯CK系列油缸单或双活塞杆，有带滚压螺纹的活塞杆，16种标准安装形式，6种密封选项，可调或固定缓冲器。阿托斯CK系列油缸带内置位移传感器的方案。