西门子6SE70变频器报F029五小时修复解决，西门子伺服控制器/伺服驱动器报F029半天解决问题分析；

西门子6SE70工程型变频器，出现的比较多的故障有上电显示"Ｅ"的，有上电自检报F011、F029、还有启动就报F025的。

   一般显示一个E的大部分都是开关电源故障，主要表现为开关电源的15V电源没有，其中开关电源部分比较容易出问题的几个点就是MT33167、4974电源脚两端的小电容，还有4974前端一个编号为Z8的小三极管（这个小三极管我自己碰到过好多回，这个管子一换见效）。也有时显示一个E，但是开关电源部分没什么问题（我碰到过一回），怎么检查都是好的，但是接上CUVC板就不行，我碰到的一回就是在没有备用的CUVC板的情况下自己检查，发现CUVC板上所有的5V电源短路了，断开所有的5V芯片和电容后发先还短路，后没办法的情况下把三相检测芯片旁边的单片机吹下来才不得不承认一个事实，单片机短路了。

西门子6SE70变频器报F029五小时修复解决

这种故障解决起来很比较容易，我们一般是*行检测：这台变频器配备有制动系统斩波器和制动电阻，但在测试时将工作电压传感器挑选为ON而未采用制动系统斩波器和制动电阻。投进斩波器和制动电阻后，直流电控制回路过电压跳闸更为频繁。变频器的操作指南上对直流电控制回路过电压根本原因的解释一般有二点：一个是进线电压过高；二是减速时间过短，ABB变频器在系统故障前的运作是没问题的（运作5个月），且跳闸时进线电压在容许的区域之内，在同一个开关电源的别的变频器工作中没问题。对于这一系统故障状况，对机械设备制造做更进一步的检验，发 现有一块儿物品卡在输送带的空隙中，消除后，变频器工作恢复正常。变频器的制动系统斩波器上设立三挡进线电压挑选装制（400V、500V、690V)以适用不一样的进线电压，当变频器的接线环实际上插在690V档上，那样就引起制动系统斩波器和制动电阻投进工作中的门坎值太高高，在进线电压为400V的变频器中未起效果。将接线环移至400V档，利用降低减速时间开展实验，发觉制动系统斩波器和制动电阻工作中没问题。

西门子6SE70变频器报F029修复型号；

6SE7023-8ED61 37.5A 18.5KW 

6SE7024-7ED61 47.0A 22.0KW 

6SE7026-0ED61 59.0A 30.0KW 

6SE7027-2ED61 72.0A 37.0KW 

6SE7031-0EE60 92.0A 45.0KW 

6SE7031-2EF60 124.0A 55.0KW 

6SE7031-5EF60 146.0A 75.0KW 

6SE7031-8EF60 186.0A 90.0KW 

6SE7032-1EG60 210.0A 110.0KW 

6SE7032-6EG60 260.0A 132.0KW 

6SE7033-2EG60 315.0A 160.0KW 

6SE7033-7EG60 370.0A 200.0KW 

6SE7035-1EK60 510.0A 250.0KW 

6SE7036-0EK60 590.0A 315.0KW