日本CKD气缸现货销售假一罚十气缸种类：气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类（见图）。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。

①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10～20米/秒)运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。杭州翰鑫科技有限公司供应ckd气缸。

日本CKD气缸现货销售假一罚十气缸结构：ckd气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图所示：ckd气缸原理图1.缸筒 缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 ckd气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。2.端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

型号 内容 DXF SCM-00-20  带缓冲开关 （与-U低摩擦/-O低速/-T耐热通用）内径φ20  附件 带缓冲开关 内径φ20 SCM-00-25  带缓冲开关 （与-U低摩擦/-O低速/-T耐热通用）内径φ25  附件 带缓冲开关 内径φ25  SCM-00-32  带缓冲开关 （与-U低摩擦/-O低速/-T耐热通用）内径φ32 附件 带缓冲开关 内径φ32 SCM-00-40  带缓冲开关 （与-U低摩擦/-O低速/-T耐热通用）内径φ40 附件 带缓冲开关 内径φ40 SCM-00-50  带缓冲开关 （与-U低摩擦/-O低速/-T耐热通用）内径φ50 附件 带缓冲开关 内径φ50 SCM-00-63  带缓冲开关 （与-U低摩擦/-O低速/-T耐热通用）内径φ63  附件 带缓冲开关 内径φ63 SCM-00-80  带缓冲开关 （与-U低摩擦/-O低速/-T耐热通用）内径φ80 附件 带缓冲开关 内径φ80 SCM-00-100  带缓冲开关 （与-U低摩擦/-O低速/-T耐热通用）内径φ100 附件 带缓冲开关 内径φ100  SCM-00-20-Z  开关抱箍安转方式　（与-U低摩擦/-O低速/-T耐热通用）内径φ20 附件 带缓冲开关 内径φ20 SCM-00-25-Z  开关抱箍安转方式　（与-U低摩擦/-O低速/-T耐热通用）内径φ25 附件 带缓冲开关 内径φ25 SCM-00-32-Z  开关抱箍安转方式　（与-U低摩擦/-O低速/-T耐热通用）内径φ32 附件 带缓冲开关 内径φ32 SCM-00-40-Z  开关抱箍安转方式　（与-U低摩擦/-O低速/-T耐热通用）内径φ40 附件 带缓冲开关 内径φ40 SCM-00-50-Z  开关抱箍安转方式　（与-U低摩擦/-O低速/-T耐热通用）内径φ50 附件 带缓冲开关 内径φ50 SCM-00-63-Z  开关抱箍安转方式　（与-U低摩擦/-O低速/-T耐热通用）内径φ63  附件 带缓冲开关 内径φ63 SCM-00-80-Z  开关抱箍安转方式　（与-U低摩擦/-O低速/-T耐热通用）内径φ80 附件 带缓冲开关 内径φ80  SCM-00-100-Z  开关抱箍安转方式　（与-U低摩擦/-O低速/-T耐热通用）内径φ100 附件 带缓冲开关 内径φ100   SCM-20-F  附件（防尘套·单耳环连接件·双耳环连接件·单耳环支撑件·销） 内径φ20   SCM-25-F  附件（防尘套·单耳环连接件·双耳环连接件·单耳环支撑件·销） 内径φ25    
SCM-32-F  附件（防尘套·单耳环连接件·双耳环连接件·单耳环支撑件·销） 内径φ32    
SCM-40-F  附件（防尘套·单耳环连接件·双耳环连接件·单耳环支撑件·销） 内径φ40    
SCM-50-F  附件（防尘套·单耳环连接件·双耳环连接件·单耳环支撑件·销） 内径φ50    
SCM-63-F  附件（防尘套·单耳环连接件·双耳环连接件·单耳环支撑件·销） 内径φ63    
SCM-80-F  附件（防尘套·单耳环连接件·双耳环连接件·单耳环支撑件·销） 内径φ80    
SCM-100-F  附件（防尘套·单耳环连接件·双耳环连接件·单耳环支撑件·销） 内径φ100    

提起线电压和相电压，相信很多的电工师傅都觉得很熟悉，几乎每天都在跟电压和电流打交道，但是如果问一个电工师傅，线电压和相电压有什么联系和区别？相信很多的电工老师傅都觉得模棱两可，拿不定主意，更别提刚入门学习电工技术的朋友了，那么我们今天就重点来看一下:什么是线电压和相电压？具体有什么区别？

　什么情况下选用拉杆油缸？
　　压力较低，或者属于中高压，但是由于使用频繁使用环境恶劣，油缸需要经常维修（比如更换密封件），使用拉杆油缸，维修方便。

第一、承受压力不同

第二、外形的不同

拉杆油缸选型建议

　　1.按照油缸的工作压力，选择哪个系列；
　　2.采用标准系列还是定制：
　　1）零散采购，考虑采购成本（含运费）和交货期，推荐采用标准产品；
　　2）零散采购，需要按图纸或按样品定制，保证安装尺寸，其他按标准尺寸；3）批量采购（100只以上），可定制，汉达销售顾问根据您的图纸、应用场景来制定方案、出具我方外形尺寸图，内部召集产前会议确定使用材质、工艺路线，保证满足您需求前提下，将您的采购成本降。

　　3.不管是标准，还是定制油缸，以下6个问题，您需要思考：
　　1）油缸主要受推力，还是推力；

　　2）油缸安装角度，水平、垂直，还是其他倾斜角度；

　　3）是否需要保压，保压的时间多久，对内泄漏的要求；

　　4）油缸使用频率多少，需要连续工作几个小时；
　　5）油缸的运动速度要求；
　　6）油缸是否需要缓冲，使用固定缓冲，还是可调缓冲；液压缸活塞全行程运行，其往返动行速度大于100mm/s的工况，应选择两端缓冲；液压缸活塞单向往（返）速度大于100mm/s且运行至行程端位的工况，应选择一端或两端缓冲。