德国STOBER离合器138511价格特惠
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1943年，斯托伯（STÖBER）开发了变速驱动器。速度调节是通过无级调节的摩擦齿轮箱完成的。这项创新*改变了制造业。*有可能分别轻松地调整各个加工步骤的加工速度。

Stöber系列第二代技术总监BerndStöber早在1970年代末期就意识到了电动调速技术对驱动技术的重要性日益提高。他向公司介绍了这项新技术。随后不久，STÖBER的变频器，伺服控制器和相应的软件在该工业领域树立了新的标准。

齿轮工程师设计了兼容的MGS齿轮电动机系统，该系统于1990/91年推出。这种模块化设计以及在一个夹具中对封闭式外壳进行机械加工，创造了高质量，并在工业领域掀起了革命。

在开发产品创新的同时，STOBER决定扩大其影响力。1991年，迈向迈向代理的重要一步，在肯塔基州梅斯维尔成立了自己的组装厂的子公司。

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汽车离合器是能将持续运转的曲轴和变速器断开的装置，也是传动系统中的关键部件，离合器能够帮助驾驶人顺利换挡，并且无须在等红灯时将发动机熄火。

汽车离合器的结构与作用

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件，通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。

在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断汽车离合器分离轴承及其单元，为汽车的重要零部件。

汽车离合器的作用主要是：保证汽车平稳起步；便于换挡；防止传动系统过载；降低扭振冲击。

（1）保证汽车平稳起步

在汽车起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。

（2）便于换挡

离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。

（3）防止传动系统过载

离合器是靠摩擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过摩擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。

（4）降低扭振冲击

汽车发动机的工作原理决定了其输出扭矩的不平稳，在做功冲程，燃烧室气体爆炸产生极大冲击扭矩，而在其他冲程，却是靠惯性反拖发动机。虽然发动机本身转动系具有的惯性可降低扭振，但剩余的冲击力会产生不利影响，而离合器中的减振弹簧(切向分布)，可显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿命。