上海壹侨贸易有限公司是中国工业控制自动化领域的服务贸易商，专业从事各种国外工控自动化产品的进口贸易。主要经营欧洲各国的高精密编码器、传感器、仪器仪表、阀门、泵、电机以及各类自动化产品。公司发展目标是成为国内的欧洲自动化仪器仪表，备品备件供应商。我们直接与欧洲厂家或者厂家代理商联系，提供原装正品，真正做到让客户满意，采购放心。 

1.报价快：对于优势品牌我们有厂家的价目表，做到常规型号及时报价，为您提供快捷及时的报价。  
2.价格优：我们直接从工厂拿报价，避开许多中间环节，许多工厂给我们提供固定折扣，确保我们给客户优惠的价格。  
3.渠道广：除了工厂，我们跟欧洲许多经销商有直接的业务关系，使我们可以采购到由于保护代理而不能报价的品牌。  
4.货期准：接到订单后我们会及时跟厂家沟通，对于有变化的货期我们马上跟客户反馈。 
5.物流成本低：在贸易中物流成本往往会决定产品的整体价格。我们在德国仓库统一验货包装，然后报关拼箱发货，既保证了发货正确，又降低了成本。  
6.售后服务完备：我们承诺所有的产品有12个月的质保。质保期之外的质量问题，我们帮助客户与厂家协商提供的维修方案，为您解除后顾之忧。
 1、德国分公司（AOI Solutions GmbH -- Age of Innovation）位于德国汉堡！
 2、厂家询价报价，享受德国本国企业的价格折扣，价格在国内市场上更具优势！
 3、产品可修或换，由我司会负责跟厂家沟通，提供维修检测服务
 4、不易寻找品牌、小金额，我们同样为您采购！
 5、只要是德国的产品，我们可以为您询价并采购！
地址：上海市嘉定区曹安公路2038号华拓大厦410室
询价注意事项：1.请提供列的物料编号和第二列具体型号
       2.请发书面询价函（邮件，传真等），不接受口头报价。
       3.如果型号不能*对上，请提供英文品牌名+具体型号+数量。
       4.询价的商友请主动告知公司名称，谢谢。
公司目前优势品牌：

德国DEMAG（德马格）模块  电机

德国PILZ（皮尔兹）安全继电器   模块

德国 HUBNER（霍伯纳）编码器

德国SCHUNK （雄克） 卡爪 气缸 自动化夹持系统

奥地利KRAUS&NAIMER（考尔斯&蓝默尔）转换开关

KISTLER（奇石乐）测量压力、力、加速度和扭矩传感器

德国 BARKSDALE（巴士德）传感器、开关

德国VAHLE （法勒）碳刷  集电器

德国HYDROTECHNIK压力传感器、流量计
本公司目前优势品牌：
BUCHER（布赫）DESOUTTER(英国马头）Beckhoff（倍福）SCHMERSAL（施迈赛） SCHMALZ（施迈茨）
ZIEHL-ABEGG（施乐百）DIEBOLD（戴博）ODU（欧度）SAUTER（刀塔）BERTHOLD（伯托）KNOLL（科诺）
HOMMEL（霍梅尔）BINKS（宾克斯）STROMAG（实强米格）DOLD（多德）GESSMANN（杰斯曼）
BONFIGLIOLI（邦飞利）INFICON（英福康）ROLAND（罗兰）CROUZET（高诺斯）
Magnet-Schultz（舒尔茨）JUMO（久茂）HONSBERG(豪思派克）WOERNER（维纳）德国 VEM电机德国GEMU流量计/阀门  
德国G.BEE阀门德国 BEDIA水平传感器，温度传感器德国PAULY光栅  光电管德国SOMMER卡爪  中心架  油缸      
德国M&C烟气分析仪  预处理  抽气泵德国RITTAL威图   电器柜配件
HENGSTLER编码器 继电器   ETH扭力传感器/称重传感器 FAURNDAU微电机     DOLD继电器    
BUEHLER液位计    DI-SORIC传感器  MP FILTRI联轴器/滤芯   
HYDROTECHINK压力传感器/流量计 软管  NETTER震动电机 MAGTROL力传感器  ZIMMER夹具  G.BEE阀门  STAUBLI快速接头/联轴器     
SOMMER卡爪/气缸  Multi-Contact 快速接头 Vibro-Mete传感器   LENORD+BAUER编码器  
Wampfler碳刷/集电器/电机  ABB-JOKAB安全开关FUCHS滤芯 电机  BURSTER传感器 
LIKA 编码器 WALTHER快速接头  海德汉编码器    STORZ气缸  Hengstler 亨士乐Parker 派克
AFAG VEM AEG 通用

德国WAREX-valve GMBH公司是一家专注于生产WAREX膨胀蝶阀及WAREX粉料用蝶阀的中型企业,总部位于德国西部Senden市。WAREX阀门公司的历史要追溯到1964年的Dirkskötter Armaturen GmbH & Co，zui初是生产双法兰WAREX蝶阀，用于普通工业领域。公司不断在工业应用领域延伸，随着客户对压力等级，耐腐蚀，耐温方面的要求不断提高，1974年，公司开始研发并生产高性能WAREX双偏心蝶阀，很快应用到一些晶圆厂和污水处理厂。1976年，应客户的需求，公司开始生产耐研磨的WAREX气动蝶阀。1985年公司改名为WAREX-valve GMBH，并为WAREX蝶阀的关键部件-密封件申请了。WAREX膨胀蝶阀主要用于固体颗粒介质，如药粉、、炭黑、油漆涂料粉末、水泥、粒状食品等。产品的应用范围是**、化工、核电站、及食品工业。WAREX阀门目前的重点和特色是具有欧洲ATEX阀门防爆整体认证证书，产品质量得到的保证。WAREX膨胀蝶阀寿命长，可靠耐用，维护简单，更换密封件不需要专业的技术人员即可轻松搞定。

产品范围：

德国WAREX空气压力密封套件、WAREX蝶阀、WAREX蝶阀环滑阀、WAREX集装箱滑阀、WAREX旋转阀、WAREX夹管阀、WAREX球阀、WAREX非回流阀

产品分类

阀门/阀/止回阀/球阀/蝶阀

型号示例

Warex Valve DKZ 103

Warex Valve DKZ 105

Warex Valve DKZ 110

Warex Valve DKZ APS

Warex Valve DKZE APS

Warex Valve DKZ GS

Warex Valve DKD

Warex Valve DTS / DDS

保护系统

Warex Valve DBV

Warex Valve DQV

Warex Valve DRK

特别配件

参数描述：

Typ DKZ 103 / WV 102

Rev. 20 / 01.02.16

Warex Valve DKZ 103 / WV 102

DKZ 103蝶阀免费轴端安装DIN或ANSI法兰之间的一个基本要素。

尺寸范围：DN 50 - DN 1200

工作温度： - 40°C至+ 200°C *

压差：可达16 bar *

袖口硫化互换或固定

Warex Valve DKZ 103 R蝶阀安装网格控制。

尺寸范围：DN 50 - DN 500

工作温度： - 40°C至+ 200°C *

压差：高达10 bar *

袖口硫化互换或固定

Warex Valve DKZ 103 H蝶阀安装齿轮箱。

尺寸范围：DN 150 - DN 1200

工作温度： - 40°C至+ 200°C *

压差：可达16 bar *

袖口硫化互换或固定

Warex Valve DKZ 103 DZ蝶阀，气动旋转执行器，电磁阀，

开关构造，以适应Makrolon-/Vestamidbox 。

尺寸范围：DN 50 - DN 1200

工作温度： - 40°C至+ 200°C *

压差：可达16 bar *

袖口硫化互换或固定

Warex Valve DKZ 103 DZ-P蝶阀，气动执行器和定位。

尺寸范围：DN 50 - DN 1200

工作温度： - 40°C至+ 200°C *

压差：可达16 bar *

袖口硫化互换或固定

Warex Valve/德国Warex Valve阀门Warex Valve DKZ APS

Warex Valve DKZ 103 E蝶阀电动执行器。

尺寸范围：DN 50 - DN 1200

工作温度： - 40°C至+ 200°C *

压差：可达16 bar *

袖口硫化互换或固定

Warex Valve WA1A 103 GS保护系统

Warex Valve WA1A 103 GS ST3保护系统

Warex Valve DBV 400球阀

散装球阀在Flanschenausführung，单密封自由出口。

尺寸：DN 50 - DN 150

工作温度： - 30°C至+ 180°C *

压差：高达10 bar *

密封：PTFE / O型圈弹簧控制或

弹簧加载的O型圈

DBV 140°F球阀

 Kompaktflanschkugelhahn，同比增长到DN 100孔，缩径DN 125，标准的防静电涂层。

尺寸：DN 50 - DN 150

工作温度： - 10°C至+ 200°C *

压差：可达16 bar *

密封：PTFE /氟橡胶O型圈

房屋：铸钢或不锈钢1.4408

Warex Valve/德国Warex Valve阀门Warex Valve DKZ APS

球：不锈钢1.4401

DBV 521 T / C球阀

 3片式球阀，螺纹连接或焊接端PN 63。

尺寸：DN 50 - DN 100

工作温度： - 10°C至+ 200°C *

压差：可达16 bar *

密封：PTFE /氟橡胶O型圈

房屋：铸钢或不锈钢1.4408

球：不锈钢1.4401

Warex Valve DKZ 105 SK Containerklappe

Warex Valve DKZ 105 VK Containerklappe

Warex Valve DKZ 110 Zwischenflanschklappe

Warex Valve DKZ 110 R Zwischenflanschklappe

Warex Valve DKZ 110 H Zwischenflanschklappe

Warex Valve DKZ 110 DZ Zwischenflanschklappe

Warex Valve DKZ 110 DZ-P Zwischenflanschklappe

Warex Valve DKZ 110 E Zwischenflanschklappe

Warex Valve DKZ 103 APS® DZ Zentrische APS®-Klappe

Warex Valve DKZ 110 APS® DZ Zentrische APS®-Klappe

Warex Valve DKZ 110 APS® DZ-P Zentrische APS®-Klappe

Warex Valve DKZE 103 APS® DZ Exzentrische APS®-Klappe

Warex Valve DKZE 110 APS® DZ Exzentrische APS®-Klappe

Warex Valve DKZ 103 GS Absperrklappe Flammendurchschlagsicher

Warex Valve DKZ 103 GS-ST3 Absperrklappe Flammendurchschlagsicher

Warex Valve DKD 103 Absperrklappe metallisch dichtend

Warex Valve DKD 110 Absperrklappe metallisch dichtend

Warex Valve DTS Taktschleuse

Warex Valve DDS Druckschleuse

Warex Valve WA1A 103 GS Schutzsystem

Warex Valve WA1A 103 GS-ST3 Schutzsystem

Warex Valve DBV 400 Kugelhahn

Warex Valve DBV 140 F Kugelhahn

Warex Valve DBV 521 T/B Kugelhahn

Warex Valve DQV-F Quetschventil

Warex Valve DQV-M Quetschventil

Warex Valve DRK Rückschlagklappe

Warex Valve DKZ 103 APS® Absperrklappe „Rotary Valve“

Warex Valve DKZ 110 APS® Absperrklappe „Rotary Valve“

德国*WAREX阀门TYP DKZ 110德国*WAREX阀门TYP DKZ 110

1. 真空助力器不工作时(图a)，弹簧15将推杆连同柱塞18推到后极限位置(即真空阀开启)，橡胶阀门9则被弹簧压紧在空气阀座上10(即空气阀关闭)。伺服气室前、后腔经通道A、控制阀腔和通道B互相连通，并与空气隔绝。在发动机开始工作、且真空单向阀被吸开后，伺服气室左右两腔内都产生一定的真空度。

2. 当制动踏板踩下时，起初气室膜片座8固定不动，来自踏板机构的操纵力推动控制阀推杆12和控制阀柱塞18相对于膜片座8前移。当柱塞与橡胶反作用盘7之间的间隙消除后，操纵力便经反作用盘7传给制动主缸推杆2(如下图)。同时，橡胶阀门9随同控制阀柱塞前移，直到与膜片座8上的真空阀座接触为止。此时，伺服气室前后腔隔绝。

3. 控制阀推杆12继续推动控制阀柱塞前移，到其上的空气阀座10离开橡胶阀门9一定距离。外界空气充入伺服气室后腔(如下图)，使其真空度降低。在此过程中，膜片20与阀座也不断前移，直到阀门重新与空气阀座接触为止。因此在任何一个平衡状态下，伺服气室后腔中的稳定真空度与踏板行程成递增函数关系。

按在汽车上安装位置的不同，驻车制动装置分中央驻车制动装置和车轮驻车制动装置两类。前者的制动器安装在传动轴上，称为中央制动器；后者和行车制动装置共用一套制动器，结构简单紧凑，已在轿车上得到普遍应用。

这种制动器将一个作行车制动器的盘式制动器和一个作驻车制动器的鼓式制动器组合在一起。双作用制动盘的外缘盘作盘式制动器的制动盘，中间的鼓部作鼓式制动器的制动鼓。

进行驻车制动时，将驾驶室中的手动驻车制动操纵杆拉到制动位置，经一些列杠杆和拉绳传动，将驻车制动杠杆的下端向前拉，使之绕平头销转动，其中间支点推动制动推杆左移，将前制动蹄推向制动鼓。待前制动蹄压靠到制动鼓上之后，推杆停止移动，此时制动杠杆绕中间支点继续转动。于是制动杠杆的上端向右移动，使后制动蹄压靠到制动鼓上，施以驻车制动。

解除制动时，将驻车制动操纵杆推回到不制动的位置，制动杠杆在卷绕在拉绳回位弹簧的作用下回位，同时制动蹄回位弹簧将两制动蹄拉拢。

锚点折叠编辑本段间隙自调装置
制动蹄在不工作的原始位置时，其摩擦片与制动鼓间应有合适的间隙，其设定值由汽车制造厂规定，一般在0.25～0.5mm之间。任何制动器摩擦副中的这一间隙(以下简称制动器间隙)如果过小，就不易保证*解除制动，造成摩擦副拖磨；过大又将使制动踏板行程太长，以致驾驶员操作不便，也会推迟制动器开始起作用的时刻。但在制动器工作过程中，摩擦片的不断磨损将导致制动器间隙逐渐增大。情况严重时，即使将制动踏板踩到下极限位置，也产生不了足够的制动力矩。目前，大多数轿车都装有制动器间隙自调装置，也有一些载货汽车仍采用手工调节。

制动器间隙调整是汽车保养和修理中的重要项目，按工作过程不同，可分为一次调准式和阶跃式两种。

右图是一种设在制动轮缸内的摩擦限位式间隙自调装置。用以限定不制动时制动蹄的内极限位置的限位摩擦环2，装在轮缸活塞3内端的环槽中，活塞上的环槽或螺旋槽的宽度大于限位摩擦环厚度。活塞相对于摩擦环的大轴向位移量即为二者之间的间隙。间隙应等于在制动器间隙为设定的标准值时施行*制动所需的轮缸活塞行程。

制动时，轮缸活塞外移，若制动器间隙由于各种原因增大到超过设定值，则活塞外移到0时，仍不能实现*制动，但只要轮缸将活塞连同摩擦环继续推出，直到实现*制动。这样，在解除制动时，制动蹄只能回复到活塞与处于新位置的限位摩擦环接触为止，即制动器间隙为设定值。

制动传动装置

目前，轿车上的制动传动装置有机械式和液压式两种。

锚点折叠编辑本段传动装置
一般，驻车制动系统的机械传动装置组成如右图所示。驻车制动系统与行车制动系统共用后轮制动器7。施行驻车制动时，驾驶员将驻车制动操纵杆1向上扳起，通过平衡杠杆2将驻车制动操纵缆绳3拉紧，促动两后轮制动器。由于棘爪的单向作用，棘爪与棘爪齿板啮合后，操纵杆不能反转，驻车制动杆系能可靠地被锁定在制动位置。欲解除制动，须先将操纵杆扳起少许，再压下操纵杆端头的压杆按钮8，通过棘爪压杆使棘爪离开棘爪齿板。然后将操纵杆向下推到解除制动位置。使棘爪得以将整个驻车机械制动杆系锁止在解除制动位置。驻车制动系统必须可靠地保证汽车在原地停驻，这一点只有用机械锁止方法才能实现，因此驻车制动系统多用机械式传动装置。

锚点折叠编辑本段液压传动装置
目前，轿车的行车制动系统都采用了液压传动装置，主要由制动主缸(制动总泵)、液压管路、后轮鼓式制动器中的制动轮缸(制动分泵)、前轮钳盘式制动器中的液压缸等组成，见右图。主缸与轮缸间的连接油管除用金属管(铜管)外，还采用特制的橡胶制动软管。各液压元件之间及各段油管之间还有各种管接头。制动前，液压系统中充满专门配制的制动液。

踩下制动踏板4，制动主缸5将制动液压入制动轮缸6和制动钳2，将制动块推向制动鼓和制动盘。在制动器间隙消失并开始产生制动力矩时，液压与踏板力方能继续增长直到*制动。此过程中，由于在液压作用下，油管的弹性膨胀变形和摩擦元件的弹性压缩变形，踏板和轮缸活塞都可以继续移动一段距离。放开踏板，制动蹄和轮缸活塞在回位弹簧作用下回位，将制动液压回主缸。