意大利UNIVER是全球wei一一家生产全系列气动元件和夹紧器的公司.UNIVER公司成立于1971年，至今已有40多年历史。2001年，UNIVER公司开始研发一体式夹紧器，产品应用于欧洲各大汽车厂。UNIVER为各大汽车厂提供定制一体式夹紧器，定位销，伸缩销，摆缸。
意大利UNIVER公司是世界较有名的企业集团，产品包括从M5到G3/4接口的电磁阀、从直径12到直径200的各类型气缸，以及各种气电控制元件，品种规格齐全。可提供各类设备的设计选型配套组合。气动控制系统，具有易操作、经济、安全之特性，在整个生产过程中，气动控制将可取代人手、节省能源、增加产量，提高产品的竞争力。时至今日，全球的工业发展可谓一日千里，单从意大利输出产品及提供技术支援，根本无法满足客户的需求。
UNIVER气缸主要型号有:
J1系列导向气缸;J3系列导向气缸;J5系列导向气缸;J64RS系列导向气缸;J64RT2系列导向气缸;JL系列导向气缸;J65系列导向气缸;K系列ISO气缸;KD系列ISO气缸;KL系列ISO气缸;R系列旋转气缸;RO系列紧凑气缸;RN系列紧凑气缸;RQ系列紧凑气缸;RS系列紧凑气缸;RV系列紧凑气缸;S系列无杆气缸;RT系列伸缩气缸;RW系列伸缩气缸;NFZ系列锁定气缸;NQZ系列锁定气缸;NTZ系列锁定气缸等等。
UNIVER-SPA是较有名的企业集团,产品包括从M5到G2接口的电磁阀从?UNIVER气缸KD2000400150M操作功能及各种气电控制元件,品种规格齐全.可提供各类设备的设计选型配套组合。

⒈汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

⒉汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

⒊汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

⒋汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生永jiu的变形。

⒌在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

⒍使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

⒎汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。

⒏汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固，这样就会把变形最大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，最后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

UNIVER P15B24424

UNIVER P15B24424

型号：

P15B24424、P15F24124、BE-6100、AG-3233、E-0270、G-6644/DC24V、G-6644、GH-664424/DC24V 、F-0260、AF-2551（DC24V）、AZ-N8500 （已停产）、AF-2551、AG-3002、AC-N8500、CM-520、CM-9520、BE-3060、GM-664424、AB-0827/DC24V、AA-0219、CL-300/24VDC、AE-1104、E-0220、AE-1004、AE-1101、CL-9224、AB-0878/DC24V、AG-3207 24VDC、BE-4720D、AG-3053、CM-9642A、BE-4150、AB-0830、AF-2521、AB-0786、CL-9301、AF-2565/DC24V、E-0270B、AA-0400、F-0120F 24VDC、BDB-32412D、BE-5200、AC-7505R、G-6250 24VDC、AF-2515/DC24V、BE-5030/DC24V、AA-0186、E-0120B、AF-2516、CL-224、AG-3215 24VDC、AG-3320