意大利UNIVER气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。

意大利UNIVER公司所生产的UNIVER气缸现到货销售于全国，意大利UNIVER产品包括从M5到G3/4接口的电磁阀、从直径12到直径200的各类型气缸，以及各种气电控制元件，品种规格齐全，有具体的型号方可提供报价，具有易操作、经济、安全之特性，在整个生产过程中，气动控制将可取代人手、节省能源、增加产量，提高产品的竞争力。

意大利UNIVER无杆气缸标准版SI系列的产品技术参数

铝制挤压型材

行程5米

提供多种供油口配置

多种滑架类型

高转换速度1 - 3 m / s

产品详细信息S1  产品详情

意大利UNIVER气缸是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。

直列发动机直列发动机（line engine），它的所有气缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个气缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。其缺点是功率较低。“直列”可用l代表，后面加上气缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有l3、l4、l5、l6型发动机。问题及原因汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生永jiu的变形。

意大利UNIVER气缸 的常见部分型号如下，仅供大家参考

RP2000500050、K1000630075、K2001600300S、Z1000250075、K2000500075M
K2001600400M、K2000400160M、K2000320100GM、RP4000320030、K2000320050M
K2001000180M、RS2000500025、RS2000500040、KD2000400100M、K2001600170M
M1000200040、M1000200025M、RP3000160030、K2000400075、K2000800100M
K2000320200M、KS1000097AM、R11080360M、K2000320080M、W1100320075M
K2001250250M、RM3000160030、K2000800150M、LAGP080OU090W、LAGP080VU120W
M1000250025M、W1010500010、S1004501150、KD1000500300M、KD1000500200M

UNIVER气缸S1004501150

UNIVER气缸S1004501150