BRINKMANN​TC63/350-61B泵 原装

常见型号：


Brinkmann Nr.0905012672-416 001 32m;400L|min;5.5kw         STA605|620-W9MVX+755


BRINKMANN​TC63/350-61B泵 原装


Brinkmann TS 21/190+001 with Motor


Brinkmann TA303/650-G+131


Brinkmann BS238/20+001


Brinkmann TH180/380-650+0041


Brinkmann TA600/560-W9X+437 ,3-Phasen ,1.1KW,500L/MIN,2M


Brinkmann STA901/430+001 2.6KW 070711457-55821 001


Brinkmann STA404/500+001,250L/min,27m,2.2kW


Brinkmann STH360/300-460+229,5.5kW


Brinkmann STH90/540-MVZ+229,60L/min,4.0kW


Brinkmann STA901/430+001 2.6KW 070711457-55821 001


Brinkmann STA402-400+001,250L/min,1.3KW


Brinkmann KTE143/304+001,100L/MIN,1.5KW


Brinkmann TS22/110-X


Brinkmann STA303/370+001（Vane wheel）


Brinkmann STA303/370+001


Brinkmann BFS250/30-KBT5N+167/220V 2.6KW/30bar


Brinkmann STA403/650-AX+195 400V 1.7KW 2850/MIN Y 41A


Brinkmann TS22/350+593


Brinkmann TS22/150+593


Brinkmann 3LASE0SI-S00080（for：SAL303/670-Z+007）


Brinkmann TA160/270+001（220l/min 0.5kw）


Brinkmann BFS250/30-KBT5N+167/220V   2.6kw/30bar


Brinkmann TA602/630-GZ mit 2.2Kw motor


Brinkmann TH 45/390-540+210


Brinkmann SAL602|370-W9-MV+755


Brinkmann The spare parts for TA160/350+001


Brinkmann TL142/610-MU+211030900193


Brinkmann SAL303/560-MU+2110109807027-480900

德国布曼brinkmann 是一个响亮的名字。历史悠久的生产经历，强大的研发能力，使德国布曼brinkmann始终处于业界的最前沿。各项技术的应用，成熟的技术能力，以及严格的质量管理，体现在brinkmann品种齐全的产品系列中。几乎所有欧洲的机床公司都使用德国布曼brinkmann的产品。
德国布曼brinkmann微型离心式泵：kb,kc及sb系列微型离心式泵适用于低粘度液体工况。除kb41和kb51外，其余泵都是根据预先注入的旁通管路原理工作。 德国布曼brinkmann b401…501微型离心式泵的适宜工况是最高至摄氏140度的清洁冷却液和5bar的系统压力。德国布曼brinkmann高压沉水泵：bs/ts螺旋轴式高压沉水泵通过高强度，表面涂以金刚砂而高耐磨的螺旋主轴提供高压。该类型泵适于处理经过滤的含油冷却液。由于工作在高压之下，bs/tbs系列泵有一压力限制阀，它可将不使用的冷却液送回池中。这些限制阀在厂内已被调整到最高允许压力。该系列泵不允许干转运行；德国布曼brinkmann  ts12…tm26沉水泵适用于通过刀架、驱动轴或其他内部工具提供冷却液的数控机床。通过使用辅助叶轮，该系列泵具有结构紧凑的特点。ts/tm系列仅适用于经过滤的冷却液.

具有功率综合的压力传感卸载回路，它由两组略加变化的压力传感卸载泵组成，两组泵由同一原动机驱动，每台泵接受另一卸载泵的导控卸载信号。此种传感方式称之为交互传感，它可使一组泵在高压下工作而另一组泵在大流量下工作。两只溢流阀可按每个回路特殊的压力调整，以使一台或两台泵卸载。此方案减少了功率需求，故可采用小容量价廉原动机。

负载传感卸载回路。当主控阀的控制腔(下腔)无负载传感信号时，泵的所有流量经阀1、阀2排回油箱;当给此控制阀施加负载传感信号时，泵向回路供液;当泵的输出压力超过负载传感阀的压力预定值时，泵仅向回路提供工作流量，而多余流量经阀2的节流位置旁通回油箱。

带负载传感元件的齿轮油泵与柱塞泵相比，具有成本低、抗污染能力强及维护要求低的优点。

优先流量控制

不论齿轮油泵的转速、工作压力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制阀总可保证设备工作所需的流量。在图7所示的这种回路中，泵的输出流量必须大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量阀(比例阀)将一次控制与液压泵结合起来，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此种齿轮泵回路的典型应用是汽车起重机上常可见到的转向机构，它省去了一个泵。

负载传感流量控制阀的功能与定值一次流量控制的功能十分相近:即无论泵的转速、工作压力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但仅通过一次油口向一次油路提供所需流量，直至其最大调整值。此回路可替代标准的一次流量控制回路而获得最大输出流量。因无载回路的压力低于定值一次流量控制方案，故回路温升低、无载功耗小。负载传感比列流量控制阀与一次流量控制阀一样，其典型应用是动力转向机构。

旁路流量控制

对于旁路流量控制，不论泵的转速或工作压力高低，泵总按预定最大值向系统供液，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制进入系统的流量，使其具有性能。其优点是，通过回路规模来控制最大调整流量，降低成本;将泵和阀组合成一体，并通过泵的旁通控制，使回路压力降至最低，从而减少管路及其泄漏。

旁路流量控制阀可与限定工作流量(工作速度)范围的中团式负载传感控制阀一起设计。此种型式的齿轮泵回路，常用于限制液压操纵以使发动机达速度的垃圾运载卡车或动力转向泵回路中，也可用于固定式机械设备。

具有功率综合的压力传感卸载回路，它由两组略加变化的压力传感卸载泵组成，两组泵由同一原动机驱动，每台泵接受另一卸载泵的导控卸载信号。此种传感方式称之为交互传感，它可使一组泵在高压下工作而另一组泵在大流量下工作。两只溢流阀可按每个回路特殊的压力调整，以使一台或两台泵卸载。此方案减少了功率需求，故可采用小容量价廉原动机。

负载传感卸载回路。当主控阀的控制腔(下腔)无负载传感信号时，泵的所有流量经阀1、阀2排回油箱;当给此控制阀施加负载传感信号时，泵向回路供液;当泵的输出压力超过负载传感阀的压力预定值时，泵仅向回路提供工作流量，而多余流量经阀2的节流位置旁通回油箱。

带负载传感元件的齿轮油泵与柱塞泵相比，具有成本低、抗污染能力强及维护要求低的优点。

优先流量控制

不论齿轮油泵的转速、工作压力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制阀总可保证设备工作所需的流量。在图7所示的这种回路中，泵的输出流量必须大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量阀(比例阀)将一次控制与液压泵结合起来，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此种齿轮泵回路的典型应用是汽车起重机上常可见到的转向机构，它省去了一个泵。

负载传感流量控制阀的功能与定值一次流量控制的功能十分相近:即无论泵的转速、工作压力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但仅通过一次油口向一次油路提供所需流量，直至其最大调整值。此回路可替代标准的一次流量控制回路而获得最大输出流量。因无载回路的压力低于定值一次流量控制方案，故回路温升低、无载功耗小。负载传感比列流量控制阀与一次流量控制阀一样，其典型应用是动力转向机构。

旁路流量控制

对于旁路流量控制，不论泵的转速或工作压力高低，泵总按预定最大值向系统供液，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制进入系统的流量，使其具有性能。其优点是，通过回路规模来控制最大调整流量，降低成本;将泵和阀组合成一体，并通过泵的旁通控制，使回路压力降至最低，从而减少管路及其泄漏。

旁路流量控制阀可与限定工作流量(工作速度)范围的中团式负载传感控制阀一起设计。此种型式的齿轮泵回路，常用于限制液压操纵以使发动机达速度的垃圾运载卡车或动力转向泵回路中，也可用于固定式机械设备。

具有功率综合的压力传感卸载回路，它由两组略加变化的压力传感卸载泵组成，两组泵由同一原动机驱动，每台泵接受另一卸载泵的导控卸载信号。此种传感方式称之为交互传感，它可使一组泵在高压下工作而另一组泵在大流量下工作。两只溢流阀可按每个回路特殊的压力调整，以使一台或两台泵卸载。此方案减少了功率需求，故可采用小容量价廉原动机。

负载传感卸载回路。当主控阀的控制腔(下腔)无负载传感信号时，泵的所有流量经阀1、阀2排回油箱;当给此控制阀施加负载传感信号时，泵向回路供液;当泵的输出压力超过负载传感阀的压力预定值时，泵仅向回路提供工作流量，而多余流量经阀2的节流位置旁通回油箱。

带负载传感元件的齿轮油泵与柱塞泵相比，具有成本低、抗污染能力强及维护要求低的优点。

优先流量控制

不论齿轮油泵的转速、工作压力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制阀总可保证设备工作所需的流量。在图7所示的这种回路中，泵的输出流量必须大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量阀(比例阀)将一次控制与液压泵结合起来，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此种齿轮泵回路的典型应用是汽车起重机上常可见到的转向机构，它省去了一个泵。

负载传感流量控制阀的功能与定值一次流量控制的功能十分相近:即无论泵的转速、工作压力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但仅通过一次油口向一次油路提供所需流量，直至其最大调整值。此回路可替代标准的一次流量控制回路而获得最大输出流量。因无载回路的压力低于定值一次流量控制方案，故回路温升低、无载功耗小。负载传感比列流量控制阀与一次流量控制阀一样，其典型应用是动力转向机构。

旁路流量控制

对于旁路流量控制，不论泵的转速或工作压力高低，泵总按预定最大值向系统供液，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制进入系统的流量，使其具有性能。其优点是，通过回路规模来控制最大调整流量，降低成本;将泵和阀组合成一体，并通过泵的旁通控制，使回路压力降至最低，从而减少管路及其泄漏。

旁路流量控制阀可与限定工作流量(工作速度)范围的中团式负载传感控制阀一起设计。此种型式的齿轮泵回路，常用于限制液压操纵以使发动机达速度的垃圾运载卡车或动力转向泵回路中，也可用于固定式机械设备。