制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。

可用一种简单的液压制动系统示意图来说明制动系统的工作原理。一个以内圆面为工作表面的金属制动鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。在固定不动的制动底板上，有两个支承销，支承着两个弧形制动蹄的下端。制动蹄的外圆面上装有摩擦片。制动底板上还装有液压制动轮缸，用油管5与装在车架上的液压制动主缸相连通。主缸中的活塞3可由驾驶员通过制动踏板机构来操纵。

当驾驶员踏下制动踏板，使活塞压缩制动液时，轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄片压向制动鼓，使制动鼓减小转动速度，或保持不动。

使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。制动器上所用摩擦材料（制动件）的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。摩擦材料分金属和非金属两类。前者常用的有铸铁、钢、青铜和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡胶、木材和石棉等。

在了解某款车型的刹车系统时，您可能经常会听到“前盘后鼓”或“前碟后鼓”这四个字，那么，它到底是什么意思呢？最近就有读者通过电子邮件询问有关汽车制动系统的问题，比如盘式制动器和鼓式制动器的区别，通风盘和实心盘的不同之处等等。

目前车市中很多发动机排量较小的中低档车型，其制动系统大多采用“前盘后鼓式”，即前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器，比如常见的一汽大众捷达、长安铃木奥拓及羚羊、比亚迪福莱尔、东风悦达起亚千里马、上海通用赛欧等等。我们先来简单了解一下后轮经常采用的鼓式制动器。

实际应用差别很明显，盘刹比鼓刹好用。刹车鼓中的石棉材料会致癌。鼓刹与盘刹各有利弊。在刹车效果上，鼓刹与盘刹的相差并不大，因为刹车时，是轮胎和地面的摩擦力让车子逐渐停止下来的。如果车身小巧，车身重量轻，后轮采用鼓刹就足以使轮胎和地面产生足够的摩擦力了。如果后轮使用盘刹，ABS和EBD系统也会自动降低其刹车力度，以保证后轮不会失去抓地力出现打滑、抱死现象。

散热性上，盘刹要比鼓刹散热快，通风盘刹的散热效果更好；在灵敏度上，盘刹会更高些，不过在下雨天道路泥泞的情况下当刹盘沾了泥沙后刹车效果就会大打折扣，这也是盘刹的缺点；费用方面，鼓刹较盘刹更低，而且使用寿命更长，因此一些中低档车多会采用鼓刹，中高档以上的车型基本采取四轮盘刹。

汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，因此前轮制动力要比后轮大。轿车生产厂家为了节省成本，就采用前轮盘式制动，后轮鼓式制动的方式。四轮盘式制动的中高级轿车，采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热，至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低，在轿车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。

一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器。目前汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。

旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为中央制动器。

折叠编辑本段制动器组成

起重机用制动器由制动瓦块、制动臂、制动轮和松闸器组成。常把制动轮作为联轴器的一个半体安装在机构的转动轴上，对称布置的制动臂与机架固定部分铰连，内侧附有摩擦材料的两个制动瓦块分别活动铰接在两制动臂上，在松闸器上闸力的作用下，成对的制动瓦块在径向抱紧制动轮而产生制动力矩。

在接通电源时，电磁松闸器的铁心吸引衔铁压向推杆，推杆推动左制动臂向左摆，主弹簧被压缩。同时，解除压力的辅助弹簧将右制动臂向右推，两制动臂带动制动瓦块与制动轮分离，机构可以运动。当切断电源时，铁心失去磁性，对衔铁的吸引力消除，因而解除衔铁对推杆的压力，在主弹簧张力的作用下，两制动臂一起向内收摆，带动制动瓦块抱紧制动轮产生制动力矩；同时，辅助弹簧被压缩。制动力矩由主弹簧力决定，辅助弹簧保证松间间隙。块式制动器的制动性能在很大程度上是由松闸器的性能决定的。

折叠编辑本段制动系

折叠功用

使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动，这些作用统称为制动；汽车上装设的一系列专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，借以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，对汽车进行一定程度的制动，这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力；这样的一系列专门装置即称为制动系。

这种用以使行驶中的汽车减速甚至停车的制动系称为行车制动系；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的装置，称为驻车制动系。这两个制动系是每辆汽车必须具备的。

折叠组成部分

任何制动系都具有以下四个基本组成部分：

1） 供能装置，包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。

2） 控制装置，包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。

3） 传动装置，包括将制动能量传输到制动器的各个部件

4） 制动器，产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中包括辅助制动系中的缓速装置。

TWIFLEX  663028 制动器皮囊

制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。

可用一种简单的液压制动系统示意图来说明制动系统的工作原理。一个以内圆面为工作表面的金属制动鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。在固定不动的制动底板上，有两个支承销，支承着两个弧形制动蹄的下端。制动蹄的外圆面上装有摩擦片。制动底板上还装有液压制动轮缸，用油管5与装在车架上的液压制动主缸相连通。主缸中的活塞3可由驾驶员通过制动踏板机构来操纵。

当驾驶员踏下制动踏板，使活塞压缩制动液时，轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄片压向制动鼓，使制动鼓减小转动速度，或保持不动。

使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。制动器上所用摩擦材料（制动件）的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。摩擦材料分金属和非金属两类。前者常用的有铸铁、钢、青铜和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡胶、木材和石棉等。

在了解某款车型的刹车系统时，您可能经常会听到“前盘后鼓”或“前碟后鼓”这四个字，那么，它到底是什么意思呢？最近就有读者通过电子邮件询问有关汽车制动系统的问题，比如盘式制动器和鼓式制动器的区别，通风盘和实心盘的不同之处等等。

目前车市中很多发动机排量较小的中低档车型，其制动系统大多采用“前盘后鼓式”，即前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器，比如常见的一汽大众捷达、长安铃木奥拓及羚羊、比亚迪福莱尔、东风悦达起亚千里马、上海通用赛欧等等。我们先来简单了解一下后轮经常采用的鼓式制动器。

实际应用差别很明显，盘刹比鼓刹好用。刹车鼓中的石棉材料会致癌。鼓刹与盘刹各有利弊。在刹车效果上，鼓刹与盘刹的相差并不大，因为刹车时，是轮胎和地面的摩擦力让车子逐渐停止下来的。如果车身小巧，车身重量轻，后轮采用鼓刹就足以使轮胎和地面产生足够的摩擦力了。如果后轮使用盘刹，ABS和EBD系统也会自动降低其刹车力度，以保证后轮不会失去抓地力出现打滑、抱死现象。

散热性上，盘刹要比鼓刹散热快，通风盘刹的散热效果更好；在灵敏度上，盘刹会更高些，不过在下雨天道路泥泞的情况下当刹盘沾了泥沙后刹车效果就会大打折扣，这也是盘刹的缺点；费用方面，鼓刹较盘刹更低，而且使用寿命更长，因此一些中低档车多会采用鼓刹，中高档以上的车型基本采取四轮盘刹。

汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，因此前轮制动力要比后轮大。轿车生产厂家为了节省成本，就采用前轮盘式制动，后轮鼓式制动的方式。四轮盘式制动的中高级轿车，采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热，至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低，在轿车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。

一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器。目前汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。

旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为中央制动器。

折叠编辑本段制动器组成

起重机用制动器由制动瓦块、制动臂、制动轮和松闸器组成。常把制动轮作为联轴器的一个半体安装在机构的转动轴上，对称布置的制动臂与机架固定部分铰连，内侧附有摩擦材料的两个制动瓦块分别活动铰接在两制动臂上，在松闸器上闸力的作用下，成对的制动瓦块在径向抱紧制动轮而产生制动力矩。

在接通电源时，电磁松闸器的铁心吸引衔铁压向推杆，推杆推动左制动臂向左摆，主弹簧被压缩。同时，解除压力的辅助弹簧将右制动臂向右推，两制动臂带动制动瓦块与制动轮分离，机构可以运动。当切断电源时，铁心失去磁性，对衔铁的吸引力消除，因而解除衔铁对推杆的压力，在主弹簧张力的作用下，两制动臂一起向内收摆，带动制动瓦块抱紧制动轮产生制动力矩；同时，辅助弹簧被压缩。制动力矩由主弹簧力决定，辅助弹簧保证松间间隙。块式制动器的制动性能在很大程度上是由松闸器的性能决定的。

折叠编辑本段制动系

折叠功用

使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动，这些作用统称为制动；汽车上装设的一系列专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，借以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，对汽车进行一定程度的制动，这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力；这样的一系列专门装置即称为制动系。

这种用以使行驶中的汽车减速甚至停车的制动系称为行车制动系；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的装置，称为驻车制动系。这两个制动系是每辆汽车必须具备的。

折叠组成部分

任何制动系都具有以下四个基本组成部分：

1） 供能装置，包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。

2） 控制装置，包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。

3） 传动装置，包括将制动能量传输到制动器的各个部件

4） 制动器，产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中包括辅助制动系中的缓速装置。

制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。

可用一种简单的液压制动系统示意图来说明制动系统的工作原理。一个以内圆面为工作表面的金属制动鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。在固定不动的制动底板上，有两个支承销，支承着两个弧形制动蹄的下端。制动蹄的外圆面上装有摩擦片。制动底板上还装有液压制动轮缸，用油管5与装在车架上的液压制动主缸相连通。主缸中的活塞3可由驾驶员通过制动踏板机构来操纵。

当驾驶员踏下制动踏板，使活塞压缩制动液时，轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄片压向制动鼓，使制动鼓减小转动速度，或保持不动。

使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。制动器上所用摩擦材料（制动件）的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。摩擦材料分金属和非金属两类。前者常用的有铸铁、钢、青铜和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡胶、木材和石棉等。

在了解某款车型的刹车系统时，您可能经常会听到“前盘后鼓”或“前碟后鼓”这四个字，那么，它到底是什么意思呢？最近就有读者通过电子邮件询问有关汽车制动系统的问题，比如盘式制动器和鼓式制动器的区别，通风盘和实心盘的不同之处等等。

目前车市中很多发动机排量较小的中低档车型，其制动系统大多采用“前盘后鼓式”，即前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器，比如常见的一汽大众捷达、长安铃木奥拓及羚羊、比亚迪福莱尔、东风悦达起亚千里马、上海通用赛欧等等。我们先来简单了解一下后轮经常采用的鼓式制动器。

实际应用差别很明显，盘刹比鼓刹好用。刹车鼓中的石棉材料会致癌。鼓刹与盘刹各有利弊。在刹车效果上，鼓刹与盘刹的相差并不大，因为刹车时，是轮胎和地面的摩擦力让车子逐渐停止下来的。如果车身小巧，车身重量轻，后轮采用鼓刹就足以使轮胎和地面产生足够的摩擦力了。如果后轮使用盘刹，ABS和EBD系统也会自动降低其刹车力度，以保证后轮不会失去抓地力出现打滑、抱死现象。

散热性上，盘刹要比鼓刹散热快，通风盘刹的散热效果更好；在灵敏度上，盘刹会更高些，不过在下雨天道路泥泞的情况下当刹盘沾了泥沙后刹车效果就会大打折扣，这也是盘刹的缺点；费用方面，鼓刹较盘刹更低，而且使用寿命更长，因此一些中低档车多会采用鼓刹，中高档以上的车型基本采取四轮盘刹。

汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，因此前轮制动力要比后轮大。轿车生产厂家为了节省成本，就采用前轮盘式制动，后轮鼓式制动的方式。四轮盘式制动的中高级轿车，采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热，至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低，在轿车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。

一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器。目前汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。

旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为中央制动器。

折叠编辑本段制动器组成

起重机用制动器由制动瓦块、制动臂、制动轮和松闸器组成。常把制动轮作为联轴器的一个半体安装在机构的转动轴上，对称布置的制动臂与机架固定部分铰连，内侧附有摩擦材料的两个制动瓦块分别活动铰接在两制动臂上，在松闸器上闸力的作用下，成对的制动瓦块在径向抱紧制动轮而产生制动力矩。

在接通电源时，电磁松闸器的铁心吸引衔铁压向推杆，推杆推动左制动臂向左摆，主弹簧被压缩。同时，解除压力的辅助弹簧将右制动臂向右推，两制动臂带动制动瓦块与制动轮分离，机构可以运动。当切断电源时，铁心失去磁性，对衔铁的吸引力消除，因而解除衔铁对推杆的压力，在主弹簧张力的作用下，两制动臂一起向内收摆，带动制动瓦块抱紧制动轮产生制动力矩；同时，辅助弹簧被压缩。制动力矩由主弹簧力决定，辅助弹簧保证松间间隙。块式制动器的制动性能在很大程度上是由松闸器的性能决定的。

折叠编辑本段制动系

折叠功用

使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动，这些作用统称为制动；汽车上装设的一系列专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，借以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，对汽车进行一定程度的制动，这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力；这样的一系列专门装置即称为制动系。

这种用以使行驶中的汽车减速甚至停车的制动系称为行车制动系；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的装置，称为驻车制动系。这两个制动系是每辆汽车必须具备的。

折叠组成部分

任何制动系都具有以下四个基本组成部分：

1） 供能装置，包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。

2） 控制装置，包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。

3） 传动装置，包括将制动能量传输到制动器的各个部件

4） 制动器，产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中包括辅助制动系中的缓速装置。

制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。

可用一种简单的液压制动系统示意图来说明制动系统的工作原理。一个以内圆面为工作表面的金属制动鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。在固定不动的制动底板上，有两个支承销，支承着两个弧形制动蹄的下端。制动蹄的外圆面上装有摩擦片。制动底板上还装有液压制动轮缸，用油管5与装在车架上的液压制动主缸相连通。主缸中的活塞3可由驾驶员通过制动踏板机构来操纵。

当驾驶员踏下制动踏板，使活塞压缩制动液时，轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄片压向制动鼓，使制动鼓减小转动速度，或保持不动。

使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。制动器上所用摩擦材料（制动件）的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。摩擦材料分金属和非金属两类。前者常用的有铸铁、钢、青铜和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡胶、木材和石棉等。

在了解某款车型的刹车系统时，您可能经常会听到“前盘后鼓”或“前碟后鼓”这四个字，那么，它到底是什么意思呢？最近就有读者通过电子邮件询问有关汽车制动系统的问题，比如盘式制动器和鼓式制动器的区别，通风盘和实心盘的不同之处等等。

目前车市中很多发动机排量较小的中低档车型，其制动系统大多采用“前盘后鼓式”，即前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器，比如常见的一汽大众捷达、长安铃木奥拓及羚羊、比亚迪福莱尔、东风悦达起亚千里马、上海通用赛欧等等。我们先来简单了解一下后轮经常采用的鼓式制动器。

实际应用差别很明显，盘刹比鼓刹好用。刹车鼓中的石棉材料会致癌。鼓刹与盘刹各有利弊。在刹车效果上，鼓刹与盘刹的相差并不大，因为刹车时，是轮胎和地面的摩擦力让车子逐渐停止下来的。如果车身小巧，车身重量轻，后轮采用鼓刹就足以使轮胎和地面产生足够的摩擦力了。如果后轮使用盘刹，ABS和EBD系统也会自动降低其刹车力度，以保证后轮不会失去抓地力出现打滑、抱死现象。

散热性上，盘刹要比鼓刹散热快，通风盘刹的散热效果更好；在灵敏度上，盘刹会更高些，不过在下雨天道路泥泞的情况下当刹盘沾了泥沙后刹车效果就会大打折扣，这也是盘刹的缺点；费用方面，鼓刹较盘刹更低，而且使用寿命更长，因此一些中低档车多会采用鼓刹，中高档以上的车型基本采取四轮盘刹。

汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，因此前轮制动力要比后轮大。轿车生产厂家为了节省成本，就采用前轮盘式制动，后轮鼓式制动的方式。四轮盘式制动的中高级轿车，采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热，至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低，在轿车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。

一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器。目前汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。

旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为中央制动器。

折叠编辑本段制动器组成

起重机用制动器由制动瓦块、制动臂、制动轮和松闸器组成。常把制动轮作为联轴器的一个半体安装在机构的转动轴上，对称布置的制动臂与机架固定部分铰连，内侧附有摩擦材料的两个制动瓦块分别活动铰接在两制动臂上，在松闸器上闸力的作用下，成对的制动瓦块在径向抱紧制动轮而产生制动力矩。

在接通电源时，电磁松闸器的铁心吸引衔铁压向推杆，推杆推动左制动臂向左摆，主弹簧被压缩。同时，解除压力的辅助弹簧将右制动臂向右推，两制动臂带动制动瓦块与制动轮分离，机构可以运动。当切断电源时，铁心失去磁性，对衔铁的吸引力消除，因而解除衔铁对推杆的压力，在主弹簧张力的作用下，两制动臂一起向内收摆，带动制动瓦块抱紧制动轮产生制动力矩；同时，辅助弹簧被压缩。制动力矩由主弹簧力决定，辅助弹簧保证松间间隙。块式制动器的制动性能在很大程度上是由松闸器的性能决定的。

折叠编辑本段制动系

折叠功用

使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动，这些作用统称为制动；汽车上装设的一系列专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，借以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，对汽车进行一定程度的制动，这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力；这样的一系列专门装置即称为制动系。

这种用以使行驶中的汽车减速甚至停车的制动系称为行车制动系；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的装置，称为驻车制动系。这两个制动系是每辆汽车必须具备的。

折叠组成部分

任何制动系都具有以下四个基本组成部分：

1） 供能装置，包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。

2） 控制装置，包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。

3） 传动装置，包括将制动能量传输到制动器的各个部件

4） 制动器，产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中包括辅助制动系中的缓速装置。

产品名称  产品型号
TWIFLEX   thruster7.5 7200806
TWIFLEX  (MS PN:6780277)
TWIFLEX  01041400
TWIFLEX  0170876/R
TWIFLEX  0780122-A
TWIFLEX  0780123-SS4
TWIFLEX  0780123-W
TWIFLEX  0780123-Z   刹车片
TWIFLEX  0780123-ZM1-0808
TWIFLEX  0780123-Z-SS4 刹车片
TWIFLEX  10-05 制动器
TWIFLEX  10616
TWIFLEX  121420-AY 7080118
TWIFLEX  13073 3059
TWIFLEX  190*110*20mm  型号：10A05
TWIFLEX  2/3 "K" Thruster P/N:7200862
TWIFLEX  200.406.01 SUNDWIG4/214705
TWIFLEX  200.410.01 制动片
TWIFLEX  211088-6630149-803026-BFC1
TWIFLEX  3904F
TWIFLEX  410-79
TWIFLEX  460 NOM DIA 12.7-THK
TWIFLEX  49.04544.10775
TWIFLEX  5/2-WAY-DX3621no:16G1A48
TWIFLEX  544.10775 FOR 200.405.01
TWIFLEX  6630145 Built and Inspected by
TWIFLEX  6630145MXBuilt and Inspected b
TWIFLEX  6630147
TWIFLEX  6630148
TWIFLEX  663028 制动器皮囊
TWIFLEX  663079
TWIFLEX  664058
TWIFLEX  6780277
TWIFLEX  6780591/AT46 Caliper Only(RH)+
TWIFLEX  6780591MR25 Caliper Only(RH)+7
TWIFLEX  6780685+PARTNO.7200576
TWIFLEX  6780710 MX25 Caliper Only(RH)+
TWIFLEX  6780710/AJ81   夹钳
TWIFLEX  6780919
TWIFLEX  6780971/7502211DC
TWIFLEX  6781006/AM43+7200778
TWIFLEX  6787083
TWIFLEX  7080118-Z-SS2
TWIFLEX  7080118-Z-SS2
TWIFLEX  7080134-Z
TWIFLEX  7080332 VCS MK4 Pads-Standard
TWIFLEX  70A0080-9
TWIFLEX  718821
TWIFLEX  7200525
TWIFLEX  7200654
TWIFLEX  7200654 K MRK 22185067
TWIFLEX  7200654 K MRK 22186210
TWIFLEX  7200777 S8.4 GMRSP
TWIFLEX  6817080134-Z
TWIFLEX  7080047-Z   0180
TWIFLEX  7080080
TWIFLEX  7080080-Z  0798
TWIFLEX  7080080-Z 0798
TWIFLEX  7080118 摩擦片
TWIFLEX  7080118-Z-0509
TWIFLEX  7200778 SD（36KN)
TWIFLEX  7201046 XS 7.S
TWIFLEX  7201046 XS7.5
TWIFLEX  720479  制动器
TWIFLEX  7500106/AL38
TWIFLEX  7701231 控制板
TWIFLEX  7701241   控制器
TWIFLEX  7902799
TWIFLEX  791425
TWIFLEX  7941705+7941711 制动器
TWIFLEX  8030027
TWIFLEX  8126470/06-6
TWIFLEX  9780710 MX25
TWIFLEX  A0006.440.02.04.5840
TWIFLEX  A00066.440.02.04.5840
TWIFLEX  A3N-12/6 LT C8160-KC52-312541-
TWIFLEX  A3N-12/6 LT C8170_KC52_312541_
TWIFLEX  A3N-12/6 RH
TWIFLEX  A3N-25/6 LT
TWIFLEX  A3N-25/6 RH
TWIFLEX  AAYB090-0000000000029 /000
TWIFLEX  AC5 P/N:7701341
TWIFLEX  AIR VMI.K.521.002002
TWIFLEX  CQPL12.7A-A-TG
TWIFLEX  DB4058  制动器
TWIFLEX  DS2513 8W  max 720 1/h  380v
TWIFLEX  EAPARTN 07701211  执行器
TWIFLEX  ESE55000CM
TWIFLEX  FS SIZE10 1.2kNm
TWIFLEX  GMP-40P
TWIFLEX  GMR 25SD36
TWIFLEX  GMR 25SD36   7080080-Z
TWIFLEX  GMR25SD(30) WU8313 LEFT
TWIFLEX  GMR25SD36
TWIFLEX  GMR-40P 订货号：7200773
TWIFLEX  GMR40SD(气罐一台在右)
TWIFLEX  GMR-SD(19) WU8313 RIGHT
TWIFLEX  GMRSP/T ART-NR10447抱闸
TWIFLEX  GMRSPG1/2SPRINGOPERATE83%
TWIFLEX  GPM16/B 005200
TWIFLEX  ISN-110/9
TWIFLEX  K    NO:7200654
TWIFLEX  K 6bar~10bar ，K-thruster
TWIFLEX  K PART NO.3200654
TWIFLEX  K-thruster p/n:10128
TWIFLEX  LA21030   6/6-SERIES 80-BLOCK
TWIFLEX  LC22016081
TWIFLEX  LP1101P Part no:16G1A24&
TWIFLEX  LP11CD Part no:16G1A23
TWIFLEX  M1-0807   0780133-Z
TWIFLEX  M1-0810   NO:0780123
TWIFLEX  M5032 TYPE GMR 25SD36
TWIFLEX  MBR./2
TWIFLEX  GMR 40-S
TWIFLEX  GMR AIR THRUSTER TYPE:P PART
TWIFLEX  GMR Caliper(right hand)6780971
TWIFLEX  GMR-25P
TWIFLEX  GMR25SD
TWIFLEX  AMR SPRING APPLIED ACTUATOR
TWIFLEX  APL1CD Part no:16G1A66
TWIFLEX  APL1CD Part no:16G1A66&
TWIFLEX  art nr:10379  气动抱闸
TWIFLEX  B Thrustor  PN:7200829
TWIFLEX  BRAKE DISC 2.0 KOMPL ST
TWIFLEX  BRAKE DISC 3.0 KOMPL S355J2G3
TWIFLEX  CE/2  NO.6780853
TWIFLEX  CE/2 BRAKE CALIPER夹钳
TWIFLEX  CE2
TWIFLEX  GMR25SD(19) WU8313 LEFT
TWIFLEX  MP-A15-B22 C1-D4-E23-F234/AZ48
TWIFLEX  MP-A15-B22-C1-D4-E23-F234/AZ48
TWIFLEX  MR     见规格描述
TWIFLEX  MR   01.6780413  caliper
TWIFLEX  MR 25
TWIFLEX  MR 25
TWIFLEX  MR0780123-Z
TWIFLEX  MR10065
TWIFLEX  MR25K2-3
TWIFLEX  MR25R2-3
TWIFLEX  MR-406 制动器
TWIFLEX  MRB
TWIFLEX  MRB 115.000.001
TWIFLEX  MRB 有图片
TWIFLEX  MRB5
TWIFLEX  MRB5-DB3020
TWIFLEX  MRK  P/N:6780413+7200654
TWIFLEX  MRK 0611920 11000082 31162
TWIFLEX  MRK 7200576制动器
TWIFLEX  MRK 7200770制动器
TWIFLEX  MRK Caliper complete p/n:10065
TWIFLEX  MRK cylinder TIPO K 气包在右侧
TWIFLEX  MRK DB4058
TWIFLEX  MRK-084058
TWIFLEX  MRK122.22.001 ，MRK Caliper
TWIFLEX  MRK3/3RATE NO:6780413
TWIFLEX  MRK6780413+7200654
TWIFLEX  MRK-LEFT 7200654
TWIFLEX  MRK-RIGHT
TWIFLEX  MRK-RIGHT 7200654
TWIFLEX  MRK-RIGHTTWIFLEX
TWIFLEX  MRK-SERIES-TWIFLEX 22411353
TWIFLEX  MSA 100.105.01
TWIFLEX  MSA 6780277+7200276
TWIFLEX  MSA6780277+7200276
TWIFLEX  MX13 7080118-Z-SS2
TWIFLEX  MX13 B39890
TWIFLEX  MX13 气动制动器 No:517008
TWIFLEX  MX13 刹车侧径器
TWIFLEX  MX13（part No 6780685）
TWIFLEX  MX131/3-6780784 夹钳（配制动器
TWIFLEX  MX13S
TWIFLEX  MX13备注动力为液压油
TWIFLEX  MX25K
TWIFLEX  MX25K(1-3) WU8312 LEFT
TWIFLEX  MX25K(1-3) WU8312 RIGHT
TWIFLEX  MX25K(2-3) WU8312 LEFT
TWIFLEX  MX25K(2-3) WU8312 RIGHT
TWIFLEX  MX25XS LEFT
TWIFLEX  MX25XS(6-7) WU8311 LEFT
TWIFLEX  MX25XS(6-7) WU8311 RIGHT
TWIFLEX  MX30A-NR.10707
TWIFLEX  MSD系列 10010518  66647
TWIFLEX  MSH 制动器
TWIFLEX  MSK
TWIFLEX  MSK  1/3  PartNo:6780604
TWIFLEX  MSK  1/3  PartNo:7200862
TWIFLEX  MSK DS1507
TWIFLEX  MU-101 盘式制动器
TWIFLEX  MX K制动器 +DISC 250制动盘
TWIFLEX  MX/VCS CA1306781942
TWIFLEX  MX/VCS cal30 6781942
TWIFLEX  MX/VCS pads 7951480
TWIFLEX  MX/VCS11.2 6781806
TWIFLEX  MX/VCS11.23781806
TWIFLEX  MX13
TWIFLEX  MX7080118-Z
TWIFLEX  MXS13+XS7
TWIFLEX  MXS13+XS7.5(右边)
TWIFLEX  MXS13+XS7.5(左边)
TWIFLEX  MXSH 13 有图纸
TWIFLEX  NO:7200770
TWIFLEX  NO:7201046
TWIFLEX  NR:6780711+7201046MX13  MX30
TWIFLEX  NR:6781508
TWIFLEX  p/n.6780570
TWIFLEX  P/N.7080118-Z
TWIFLEX  P/N.7080332
TWIFLEX  P/N:7902804(794501)；
TWIFLEX  park NO.7200654中的隔膜片
TWIFLEX  PART NO 7200276
TWIFLEX  PART 0775 带卡簧 型号 MR
TWIFLEX  Part NO.7200654 带卡簧 型号MR
TWIFLEX  PART NO.7701211
TWIFLEX  PART NO.7701227    AC5
TWIFLEX  PART NO:664052
TWIFLEX  PART NO:7080011-Z
TWIFLEX  Part No:7200525
TWIFLEX  PART NO:7200770
TWIFLEX  Part.no.603010＋7200654
TWIFLEX  PartNo:1070123
TWIFLEX  PartNo:6000262
TWIFLEX  PartNo:6700068
TWIFLEX  PartNo:720276
TWIFLEX  pn:6780971
TWIFLEX  PNL-TD12 Part no:16G1A45
TWIFLEX  PP16G1A Part no:16G1A49&
TWIFLEX  R&H 200.552.01
TWIFLEX  S129 Part 208
TWIFLEX  S7.2 SN:7200809
TWIFLEX  S8.4  NO.7200777
TWIFLEX  S8.4(CMR SPRING APPLIED
TWIFLEX  SD 11
TWIFLEX  SD15.6 PARTNO:3200338
TWIFLEX  SD8.4 PART:7200924
TWIFLEX  SE-3/8B NO:9687M3
TWIFLEX  SFP10050制动器
TWIFLEX  SFPI0050 MR25 K DB4058
TWIFLEX  SFPI0051 MR25 K DB4058
TWIFLEX  SFPI0052 MX25 XS DB3103
TWIFLEX  SFPI0052 MX25 XS DS2509
TWIFLEX  SFPI0053 MX25 XS DS2509
TWIFLEX  SH15
TWIFLEX  SH15备注动力为液压油
TWIFLEX  ST 27081.206.10.05.03-05
TWIFLEX  T20 6780862
TWIFLEX  thruster7.5  7200806
TWIFLEX  thruster9.6 7780929
TWIFLEX  TYP100,art-nr.100.103.01
TWIFLEX  TYPE B5 THRUST PART NO:720829
TWIFLEX  type MX  Braker
TWIFLEX  TYPE MX13(BRAKE CALIPER)
TWIFLEX  type MXS,制动力-7.33KN
TWIFLEX  Type: K   PartNo:7200654
TWIFLEX  TYPE:AC3MK2
TWIFLEX  Type:B5 THRUSTER
TWIFLEX  TYPE:K 6bar~10bar ，K-thruster
TWIFLEX  TYPE:S4   7201/27
TWIFLEX  TYPE:T2 PART NO:6180872/AH30
TWIFLEX  TYPE:T40 型液压制动器
TWIFLEX  TYPE:VC DB2002
TWIFLEX  TYPEMR05563
TWIFLEX  TZ0 多福盘式制动夹钳
TWIFLEX  VA100LF-F030
TWIFLEX  VCDB2002
TWIFLEX  VCS MK4.70    NO.7274
TWIFLEX  VH A 0833
TWIFLEX  VH2230HV
TWIFLEX  VKS71
TWIFLEX  VKS71系列
TWIFLEX  VKSD  119/62  NO:6780928
TWIFLEX  VKSD 119/62  PN:3450030
TWIFLEX  VKSD 119/62 制动器
TWIFLEX  VKSD FL 119/67 A 1544
TWIFLEX  VKSD119/62-PL
TWIFLEX  VKSD119/62-PL
TWIFLEX  VKSD型液压钳盘制动器
TWIFLEX  XS 4.6 PART-NO.7201076
TWIFLEX  XS 7.5   RART NO 7201076
TWIFLEX  XS 7-5
TWIFLEX  XS 7-5
TWIFLEX  XS7.5 7201046
TWIFLEX  XS7.5 7902805
TWIFLEX  XW1-100/92-80/60
TWIFLEX  ZSJG11.2 62001341
TWIFLEX  ZSJG11.2 62001341
TWIFLEX  φ575/1220*30 图号CRM-DRG-0056
TWIFLEX  抱闸型号:MRB 115.000.001
TWIFLEX  产品名称1
TWIFLEX  产品名称1
TWIFLEX  产品名称1
TWIFLEX  产品名称1
TWIFLEX  产品名称1
TWIFLEX  超压刹车  TYPE-KS
TWIFLEX  订货号10382-83
TWIFLEX  复卷机刹车  TYPE-K
TWIFLEX  摩擦片  PartNo:54432681000
TWIFLEX  摩擦片 配套GRM40-S上用
TWIFLEX  摩擦片7080118-Z
TWIFLEX  气动抱闸200.406.01
TWIFLEX  气囊 K1/3,PARTNO.7200576
TWIFLEX  气囊K1/3,PARTNO.7200770
TWIFLEX  气囊K2/3，PARTNO.7200770
TWIFLEX  推进器  P/N:7200854
TWIFLEX  推进器  Type:XS9.6
TWIFLEX  制动器  GMR P  PN:7200773
TWIFLEX  制动器  MR25K  PartNo:6780679
TWIFLEX  制动器  MU3
TWIFLEX  制动器 6780685+7201046
TWIFLEX  制动器 P/N:700.406.01
TWIFLEX  制动器 T40  NO:6781508
TWIFLEX  制动器 TYPE EA
TWIFLEX  制动器型号:VKSD119/62-FL;
TWIFLEX  制动器型号:VKSD119/62-FL;
TWIFLEX  制动钳含摩擦片SMX13