PALL 滤芯HC4754FKN26H

PALL 滤芯HC4754FKN26H

1、油温过高

油温过高表现为机器工作时油温表超过120°C或用手触摸感觉汤手，主要有以下几种原因：变速器油位过低；冷却系中水位过低；油管及冷却器堵塞或太脏；变矩器在低效率范围内工作时间太长；工作轮的紧固螺钉松动；轴承配合松旷或损坏；综合式液力变矩器因自由轮卡死而闭锁；导轮装配时自由轮机构化机构缺少零件。

液力变矩器油温过高故障的诊断和排除方法如下：出现油温过高时，首先应立即停车，让发动机怠速运转，查看冷却系统有无泄漏，水箱是否加满水；若冷却系正常，则应检查变速器油位是否位于油尺两标记之间。若油位太低，应补充同一牌号的油液；若油位太高，则必须排油至适当油位。如果油位符合要求，应调整机器，使变矩器在高效区范围内工作，尽量避免在低效区长时间工作。如果调整机器工作状况后油温仍过高，应检查油管和冷却器的温度，若用手触摸时温度低，说明泄油管或冷却器堵塞或太脏，应将泄油管拆下，检查是否有沉积物堵塞，若有沉积物应予以清除，再装上接头和密封泄油管。若触摸冷却器时感到温度很高，应从变矩器壳体内放出少量油液进行检查。若油液内有金属末，说明轴承松旷或损坏，导致工作轮磨损，应对其进行分解，更换轴承，并检查泵轮与泵轮毂紧固螺栓是否松动，若松动应予以紧固。以上检查项目均正常，但油温仍高时，应检查导轮工作是否正常。将发动机油门全开，使液力变矩器处于零速工况，待液力变矩器出口油温上升到一定值后，再将液力变矩器换入液力耦合器工况，以观察油温下降程度。若油温下降速度很慢，则可能是由于自由轮卡死而使导轮闭锁，应拆解液力变矩器进行检查。

2、供油压力过低

现象为：当发动机油门全开时，变矩器进口油压仍小于标准值。主要由以下几种原因引起：供油量少，油位低于吸油口平面；油管泄漏或堵塞；流到变速器的油过多；进油管或滤油网堵塞；液压泵磨损严重或损坏；吸油滤网安装不当；油液起泡沫；进出口压力阀不能关闭或弹簧刚度减小。

如果出现供油压力过低，应首先检查油位：若油位低于最低刻度，应补充油液；若油位正常，应检查进、出油管有无泄漏，若有漏油，应予以排除。若进、出管密封良好，应检查进、出口压力阀的工作情况，若进、出口压力阀不能关闭，应将其拆下，检查其上零件有无裂纹或伤痕，油路和油孔是否畅通，以及弹簧刚度是否变小，发现问题应及时解决。如果压力阀正常，应拆下油管或滤网进行检查。如有堵塞，应进行清洗并清除沉积物；如油管畅通，则需检查液压泵，必要时更换液压泵。如果液压油起泡沫，应检查回油管的安装情况，如回油管的油位低于油池的油位，应重新安装回油管。

3、变矩器漏油变矩器漏油主要是由于变矩器后盖与泵轮拼命面、泵轮与轮毂拼命处连接螺栓松动或密封件老化或损坏造成的。发现漏油应启动发动机，检查漏油部位。如果从变矩器与发动机的连接处漏油，说明泵轮与泵轮罩连接螺栓松动或密封圈老化，应紧固连接螺栓或更换O形密封圈；如果从变矩器与变速器连接处甩油，说明泵轮与泵轮毂连接螺栓松动或密封圈损坏，应紧固螺栓或检查密封圈；如果漏油部位在加油口或放油口位置，应检查螺栓连接的松紧度以及是否有裂纹等。

4、机器行驶速度不定期低或行驶无力

这种故障主要是由以下几种原因引起的：液力变矩器内部密封件损坏，使工作腔液流冲击下降；自由轮机构卡死，造成导轮闭锁；自由轮磨损失效；工作轮叶片损坏；进、出口压力阀损坏；液压泵磨损，供油不足；液压油油位太低；变速器的磨擦式主离合器有故障。

机器挂挡起步后，如果行驶无力或行驶缓慢，应首先检查挂挡压力表的指示压力是否在正常范围内，如果压力过低应予以排除；如果压力正常，则可能是自由轮磨损失效或工作轮叶片损坏；还可能是变速器磨擦式离合器存在故障，应进行具体分析并予以排除。

5、液力变矩器工作时有异常响声

这种故障主要是由于轴承或损坏，工作轮连接松动或与发动机连接松动等原因造成的。出现这种情况，应首先检查各连接产部位是否松动，然后检查各轴承，如有松旷应进行调整或更换新轴承。此外，还应检查液压油的油量和质量，必要时添加或更换新油。

HC0101FKP18H  HC0101FKN18H  HC0101FKS18H  HC0101FKT18H  HC0101FKP36H
HC0101FKN36H  HC0101FKS36H  HC0101FKT36H  HC2206FKP3H   HC2206FKN3H
HC2206FKP6H   HC2206FKN6H   HC2207FKP3H   HC2207FKN3H   HC2207FKP6H
HC2207FKN6H   HC2208FKP4H   HC2208FKN4H   HC2208FKP6H   HC2208FKN6H
HC2216FKP4H   HC2216FKN4H   HC2216FKP6H   HC2216FKN6H   HC2217FKP4H
HC2217FKN4H   HC2217FKP6H   HC2217FKN6H   HC2218FKP4H   HC2218FKN4H
HC2218FKP6H   HC2218FKN6H   HC2233FKP6H   HC2233FKN6H   HC2233FKP13H
HC2233FKN13H  HC2235FKP6H   HC2235FKN6H   HC2235FKN10H  HC2236FKP6H
HC2236FKN6H   HC2236FKP10H  HC2236FKN10H   HC2237FKN6H   HC2237FK6H
HC2237FKN13H  HC2237FKP13H  HC2238FKN6H   HC2238FKP6H   HC2238FKN10H
HC2238FKP10H  HC2252FKP10H  HC2252FKN10H  HC2252FKN19H   HC2252FKP19H
HC2253FKN8H   HC2253FKP8H   HC2253FKN16H  HC2253FKP16H   HC2254FKN8H
HC2254FKP8H   HC2254FKN16H  HC2254FKP16H  HC2256FKN6H   HC2256FKP6H
HC2256FKN10H  HC2256FKP10H  HC2257FKN6H   HC2257FKP6H   HC2257FKN10H
HC2257FKP10H  HC2285FKN12H  HC2285FKP12H   HC2285FKN15H  HC2285FKP15H
HC2295FKN18H  HC2295FKP18H  HC2295FKN136H  HC2295FKP36H  HC2618FKN18H
HC2618FKP18H  HC2618FKN36H  HC2618FKPP36H  HC6200FKN4H   HC6200FKP4H
HC6300FKN8H  HC6300FKP8H  HC6300FKN26H  HC6300FKP26H  HC6300FKN13H
HC6300FKP13H  HC6300FKN16H  HC6300FKP16H  HC6400FKN8H  HC6400FKP8H
HC6400FKN13H  HC6400FKP13H  HC6400FKN26H  HC6400FKP26H  HC6500FKN13H
HC6500FKP13H  HC6500FKN16H  HC6500FKP16H  HC6500FKN26H  HC6500FKP26H
HC7400SKS4H  HC7400SKS8H  HC7500SKS4H  HC7500SKS8H  HC8200FKN8H
HC8200FKP8H  HC8200FKN13H  HC8200FKP13H  HC8200FKN16H  HC8200FKP16H
HC8300FKN8H  HC8300FKP8H  HC8300FKN16H  HC8300FKP26H  HC8300FKN39H
HC8300FKP39H  HC8314FKP16H  HC8314FKN39H  HC8304FKN16H  HC8304FKP16H
HC8304FKN39H  HC8304FKP39H  HC8400FKN8H  HC8400FKP8H  HC8400FKN16H
HC8400FKP16H  HC8400FKN26H  HC8400FKP26H  HC8400FKN39H  HC8400FKP39H
HC8500FKN8H  HC8500FKP8H  HC8500FKN13H  HC8500FKP13H  HC8500FKN26H
HC8500FKP26H  HC8700FKN4H  HC8700FKP4H  HC8700FKN8H  HC8700FKP8H
HC8900FKN8H  HC8900FKP8H  HC8900FKN13H   HC8900FKP13H  HC8900FKN16H
HC8900FKP16H  HC8900FKN26H  HC8900FKP26H  HC8900FKN39H  HC8900FKP39H
HC8904FKN8H  HC8904FKP8H  HC8904FKN13H   HC8904FKP13H  HC8904FKN26H
HC8904FKP26H  HC8904FKN39H  HC8904FKP39H  HC9020FKN4H  HC9020FKP4H
HC9020FKN8H  HC9020FKP8H  HC9021FKN4H  HC9021FKP4H  HC9021FKN8H
HC9021FKP8H  HC9100FKN4H   HC9100FKP4H  HC9100FKN8H  HC9100FKP8H
HC9100FKN13H  HC9100FKP13H  HC9104FKN8H  HC9104FKP8Z  HC9104FKN13H
HC9104FKP13Z  HC9104FKN16H  HC9104FKP16Z  HC9400FKN13H  HC9400FKP13H
HC9400FKN26H  HC9400FKP26H  HC9400FKN39H  HC9400FKP39H  HC9404FKN13H
HC9404FKP13H  HC9404FKN26H  HC9404FKP26H  HC9404FKN39H  HC9404FKP39H
HC9600FKN4Z  HC9600FKP4H  HC9600FKN8Z  HC9600FKP8H  HC9600FKN13Z
HC9600FKP13H  HC9600FKN16Z  HC9600FKP16H  HC9601FKN4H  HC9601FKP4H
HC9601FKN8H  HC9601FKP8H  HC9601FKN13H  HC9601FKP13H  HC9601FKN16H
HC9601FKP16H  HC9604FKN8H  HC9604FKP8H  HC9604FKN13H  HC9604FKP13H
HC9604FKN16H  HC9604FKP16H  HC9606FKN4H  HC9606FKP4H  HC9606FKN8H
HC9606FKP8H  HC9606FKN13H  HC9606FKP13H  HC9650FKN8H  HC9650FKP8H
HC9650FKT8H  HC9650FKP13H  HC9650FKN16H  HC9650FKP16H  HC9651FKN8H
HC9651FKP8H  HC9700FKN9H  HC9700FKP9H  HC9700FKN18H  HC9700FKP18H
HC9700FKN27H  HC9700FKP27H  HC9701FKN9H HC9701FKP9H  HC9800FKN4H
HC9800FKP8H  HC9800FKN13H  HC9800FKP13H  HC9801FKN8H  HC9801FKP13H
HC9901FKN13H  HC9901FKP13H  HC9901FKN26H  HC9901FKP26H  HC9901FKN39H
HC9901FKP39H  UE219AT4H  UE219AT8H  UE219AT13H  UE219AT20H  UE319AT8H
UE319AT13H  UE319AT20H  UE319AT40H  UE619AT20H  UE619AT40H  HC4704FKN8H
HC4704FKP8H  HC4704FKN13H  HC4704FKN16H  HC4754FKN8H  HC4754FKN13H
HC4754FKN16H  HC4754FKN26H

1、油温过高

油温过高表现为机器工作时油温表超过120°C或用手触摸感觉汤手，主要有以下几种原因：变速器油位过低；冷却系中水位过低；油管及冷却器堵塞或太脏；变矩器在低效率范围内工作时间太长；工作轮的紧固螺钉松动；轴承配合松旷或损坏；综合式液力变矩器因自由轮卡死而闭锁；导轮装配时自由轮机构化机构缺少零件。

液力变矩器油温过高故障的诊断和排除方法如下：出现油温过高时，首先应立即停车，让发动机怠速运转，查看冷却系统有无泄漏，水箱是否加满水；若冷却系正常，则应检查变速器油位是否位于油尺两标记之间。若油位太低，应补充同一牌号的油液；若油位太高，则必须排油至适当油位。如果油位符合要求，应调整机器，使变矩器在高效区范围内工作，尽量避免在低效区长时间工作。如果调整机器工作状况后油温仍过高，应检查油管和冷却器的温度，若用手触摸时温度低，说明泄油管或冷却器堵塞或太脏，应将泄油管拆下，检查是否有沉积物堵塞，若有沉积物应予以清除，再装上接头和密封泄油管。若触摸冷却器时感到温度很高，应从变矩器壳体内放出少量油液进行检查。若油液内有金属末，说明轴承松旷或损坏，导致工作轮磨损，应对其进行分解，更换轴承，并检查泵轮与泵轮毂紧固螺栓是否松动，若松动应予以紧固。以上检查项目均正常，但油温仍高时，应检查导轮工作是否正常。将发动机油门全开，使液力变矩器处于零速工况，待液力变矩器出口油温上升到一定值后，再将液力变矩器换入液力耦合器工况，以观察油温下降程度。若油温下降速度很慢，则可能是由于自由轮卡死而使导轮闭锁，应拆解液力变矩器进行检查。

2、供油压力过低

现象为：当发动机油门全开时，变矩器进口油压仍小于标准值。主要由以下几种原因引起：供油量少，油位低于吸油口平面；油管泄漏或堵塞；流到变速器的油过多；进油管或滤油网堵塞；液压泵磨损严重或损坏；吸油滤网安装不当；油液起泡沫；进出口压力阀不能关闭或弹簧刚度减小。

如果出现供油压力过低，应首先检查油位：若油位低于最低刻度，应补充油液；若油位正常，应检查进、出油管有无泄漏，若有漏油，应予以排除。若进、出管密封良好，应检查进、出口压力阀的工作情况，若进、出口压力阀不能关闭，应将其拆下，检查其上零件有无裂纹或伤痕，油路和油孔是否畅通，以及弹簧刚度是否变小，发现问题应及时解决。如果压力阀正常，应拆下油管或滤网进行检查。如有堵塞，应进行清洗并清除沉积物；如油管畅通，则需检查液压泵，必要时更换液压泵。如果液压油起泡沫，应检查回油管的安装情况，如回油管的油位低于油池的油位，应重新安装回油管。

3、变矩器漏油变矩器漏油主要是由于变矩器后盖与泵轮拼命面、泵轮与轮毂拼命处连接螺栓松动或密封件老化或损坏造成的。发现漏油应启动发动机，检查漏油部位。如果从变矩器与发动机的连接处漏油，说明泵轮与泵轮罩连接螺栓松动或密封圈老化，应紧固连接螺栓或更换O形密封圈；如果从变矩器与变速器连接处甩油，说明泵轮与泵轮毂连接螺栓松动或密封圈损坏，应紧固螺栓或检查密封圈；如果漏油部位在加油口或放油口位置，应检查螺栓连接的松紧度以及是否有裂纹等。

4、机器行驶速度不定期低或行驶无力

这种故障主要是由以下几种原因引起的：液力变矩器内部密封件损坏，使工作腔液流冲击下降；自由轮机构卡死，造成导轮闭锁；自由轮磨损失效；工作轮叶片损坏；进、出口压力阀损坏；液压泵磨损，供油不足；液压油油位太低；变速器的磨擦式主离合器有故障。

机器挂挡起步后，如果行驶无力或行驶缓慢，应首先检查挂挡压力表的指示压力是否在正常范围内，如果压力过低应予以排除；如果压力正常，则可能是自由轮磨损失效或工作轮叶片损坏；还可能是变速器磨擦式离合器存在故障，应进行具体分析并予以排除。

5、液力变矩器工作时有异常响声

这种故障主要是由于轴承或损坏，工作轮连接松动或与发动机连接松动等原因造成的。出现这种情况，应首先检查各连接产部位是否松动，然后检查各轴承，如有松旷应进行调整或更换新轴承。此外，还应检查液压油的油量和质量，必要时添加或更换新油。1、油温过高

油温过高表现为机器工作时油温表超过120°C或用手触摸感觉汤手，主要有以下几种原因：变速器油位过低；冷却系中水位过低；油管及冷却器堵塞或太脏；变矩器在低效率范围内工作时间太长；工作轮的紧固螺钉松动；轴承配合松旷或损坏；综合式液力变矩器因自由轮卡死而闭锁；导轮装配时自由轮机构化机构缺少零件。

液力变矩器油温过高故障的诊断和排除方法如下：出现油温过高时，首先应立即停车，让发动机怠速运转，查看冷却系统有无泄漏，水箱是否加满水；若冷却系正常，则应检查变速器油位是否位于油尺两标记之间。若油位太低，应补充同一牌号的油液；若油位太高，则必须排油至适当油位。如果油位符合要求，应调整机器，使变矩器在高效区范围内工作，尽量避免在低效区长时间工作。如果调整机器工作状况后油温仍过高，应检查油管和冷却器的温度，若用手触摸时温度低，说明泄油管或冷却器堵塞或太脏，应将泄油管拆下，检查是否有沉积物堵塞，若有沉积物应予以清除，再装上接头和密封泄油管。若触摸冷却器时感到温度很高，应从变矩器壳体内放出少量油液进行检查。若油液内有金属末，说明轴承松旷或损坏，导致工作轮磨损，应对其进行分解，更换轴承，并检查泵轮与泵轮毂紧固螺栓是否松动，若松动应予以紧固。以上检查项目均正常，但油温仍高时，应检查导轮工作是否正常。将发动机油门全开，使液力变矩器处于零速工况，待液力变矩器出口油温上升到一定值后，再将液力变矩器换入液力耦合器工况，以观察油温下降程度。若油温下降速度很慢，则可能是由于自由轮卡死而使导轮闭锁，应拆解液力变矩器进行检查。

2、供油压力过低

现象为：当发动机油门全开时，变矩器进口油压仍小于标准值。主要由以下几种原因引起：供油量少，油位低于吸油口平面；油管泄漏或堵塞；流到变速器的油过多；进油管或滤油网堵塞；液压泵磨损严重或损坏；吸油滤网安装不当；油液起泡沫；进出口压力阀不能关闭或弹簧刚度减小。

如果出现供油压力过低，应首先检查油位：若油位低于最低刻度，应补充油液；若油位正常，应检查进、出油管有无泄漏，若有漏油，应予以排除。若进、出管密封良好，应检查进、出口压力阀的工作情况，若进、出口压力阀不能关闭，应将其拆下，检查其上零件有无裂纹或伤痕，油路和油孔是否畅通，以及弹簧刚度是否变小，发现问题应及时解决。如果压力阀正常，应拆下油管或滤网进行检查。如有堵塞，应进行清洗并清除沉积物；如油管畅通，则需检查液压泵，必要时更换液压泵。如果液压油起泡沫，应检查回油管的安装情况，如回油管的油位低于油池的油位，应重新安装回油管。

3、变矩器漏油变矩器漏油主要是由于变矩器后盖与泵轮拼命面、泵轮与轮毂拼命处连接螺栓松动或密封件老化或损坏造成的。发现漏油应启动发动机，检查漏油部位。如果从变矩器与发动机的连接处漏油，说明泵轮与泵轮罩连接螺栓松动或密封圈老化，应紧固连接螺栓或更换O形密封圈；如果从变矩器与变速器连接处甩油，说明泵轮与泵轮毂连接螺栓松动或密封圈损坏，应紧固螺栓或检查密封圈；如果漏油部位在加油口或放油口位置，应检查螺栓连接的松紧度以及是否有裂纹等。

4、机器行驶速度不定期低或行驶无力

这种故障主要是由以下几种原因引起的：液力变矩器内部密封件损坏，使工作腔液流冲击下降；自由轮机构卡死，造成导轮闭锁；自由轮磨损失效；工作轮叶片损坏；进、出口压力阀损坏；液压泵磨损，供油不足；液压油油位太低；变速器的磨擦式主离合器有故障。

机器挂挡起步后，如果行驶无力或行驶缓慢，应首先检查挂挡压力表的指示压力是否在正常范围内，如果压力过低应予以排除；如果压力正常，则可能是自由轮磨损失效或工作轮叶片损坏；还可能是变速器磨擦式离合器存在故障，应进行具体分析并予以排除。

5、液力变矩器工作时有异常响声

这种故障主要是由于轴承或损坏，工作轮连接松动或与发动机连接松动等原因造成的。出现这种情况，应首先检查各连接产部位是否松动，然后检查各轴承，如有松旷应进行调整或更换新轴承。此外，还应检查液压油的油量和质量，必要时添加或更换新油。