norelem正品缓冲器 26102-05003055

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此类的每个子类都定义了两种获取和放置操作:

相对操作读取或写入一个或多个元素，它从当前位置开始，然后将位置增加所传输的元素数。如果请求的传输超出限制，则相对获取操作将抛出BufferUnderflowException，相对放置操作将抛出BufferOverflowException;这两种情况下，都没有数据被传输。

操作采用显式元素索引，该操作不影响位置。如果索引参数超出限制，获取操作和放置操作将抛出IndexOutOfBoundsException。

当然，通过适当通道的 I/O 操作(通常与当前位置有关)也可以将数据传输到缓冲区或从缓冲区传出数据。

折叠做标记和重置

缓冲区的标记是一个索引，在调用reset方法时会将缓冲区的位置重置为该索引。并非总是需要定义标记，但在定义标记时，不能将其定义为负数，并且不能让它大于位置。如果定义了标记，则在将位置或限制调整为小于该标记的值时，该标记将被丢弃。如果未定义标记，那么调用reset方法将导致抛出InvalidMarkException。

折叠不变式

标记、位置、限制和容量值遵守以下不变式:

0<=标记<=位置<=限制<=容量新创建的缓冲区总有一个 0 位置和一个未定义的标记。初始限制可以为 0，也可以为其他值，这取决于缓冲区类型及其构建方式。一般情况下，缓冲区的初始内容是未定义的。

折叠清除反转重绕

除了访问位置、限制、容量值的方法以及做标记和重置的方法外，此类还定义了以下可对缓冲区进行的操作:

clear()使缓冲区为一系列新的通道读取或相对放置操作做好准备:它将限制设置为容量大小，将位置设置为 0。

flip()使缓冲区为一系列新的通道写入或相对获取操作做好准备:它将限制设置为当前位置，然后将位置设置为 0。

rewind()使缓冲区为重新读取已包含的数据做好准备:它使限制保持不变，将位置设置为 0。

折叠只读缓冲区

每个缓冲区都是可读取的，但并非每个缓冲区都是可写入的。每个缓冲区类的转变方法都被为可选操作，当对只读缓冲区调用时，将抛出ReadOnlyBufferException。只读缓冲区不允许更改其内容，但其标记、位置和限制值是可变的。可以调用其isReadOnly方法确定缓冲区是否为只读。

折叠线程安全

多个当前线程使用缓冲区是不安全的。如果一个缓冲区由不止一个线程使用，则应该通过适当的同步来控制对该缓冲区的访问。

折叠调用链

此类中的方法返回调用它们的缓冲区(否则它们不会返回任何值)。此操作允许将方法调用组成一个链;例如，语句序列

b.flip(); b.position(23); b.limit(42);可以由以下更紧凑的一个语句代替 b.flip().position(23).limit(42);

从以下版本开始:1.4

折叠编辑本段电梯缓冲器

缓冲器是电梯安全系统的最后一个环节，在电梯出现故障或事故蹲底时起到缓冲的作用。从而缓解电梯或电梯里的人免受直接的撞击。

电梯缓冲器主要分为:油压缓冲器、弹簧缓冲器和聚氨酯缓冲器，其中油压缓冲器由于适应各种速度吨位要求应用比较普遍，弹簧缓冲器用于低速电梯。

汽车弹簧缓冲器

汽车弹簧缓冲胶汽车弹簧缓冲器(缓冲胶)是一种高弹性高韧度的橡胶类制品，属汽车改装类配件。用来安装在汽车悬挂系统的螺旋弹簧处，主要起到缓冲避震作用并对避震器起来保护，这种功能是一种物理作用。

缓冲胶外观是有开口的圆环状，上下各有一条凹槽(用来容置螺旋弹簧)，侧边有两个、三个或多个孔位。根据弹簧间距的标准规格，缓冲胶分为 A+A、A、B、C、D、E、F 七种标准型号。理论上，这七款型号可以囊括全球极大部分螺旋弹簧避震车型所需。

缓冲胶亦有称之为缓冲器、缓冲垫、缓冲块、减震胶、避震胶等等，较广泛最正确的全称是"汽车弹簧缓冲胶"，英文名称是 Car Spring Buffer Retainer

折叠作用

汽车缓冲器是通过利用液压弹簧减震功能，当汽车瞬间相撞时，缓冲器就起到了缓冲作用从而减轻两车相撞后的破坏程度，提高车与人的安全性。一般来说，对于新车，减震缓冲器起到的是使驾驶更加舒适的作用;而当减震弹簧用久之后，往往因缺乏弹性而出现疲软现象，反应不灵敏，很容易引发事故。

折叠特点

1、采用高档轿车的缓冲原理，明显提高车辆减震性能。

2、降低由减震器受损和老化而产生的噪音。

3、可减轻长途驾驶后的疲劳感。

4、有效解决减震器弹簧疲软问题，恢复减震器性能。

5、保护减震器和悬挂系统，避免减震芯的油封漏油。

6、提高车身3-5CM、恢复车体原来的高度。

7、缩短刹车距离、延缓钣金老化，提高安全性。

8、急转弯、山路、土路低速行驶过程中防颤效果好，有效消除60%以上的颠簸感，增加行车的舒适感。

9、试验结果可延长减震器寿命长达2倍以上。

10、安装简单，不松动车辆任何螺丝。

11、具有耐磨、耐寒、耐冲击、耐老化、耐水、使用寿命为2-3年。

此类的每个子类都定义了两种获取和放置操作:

相对操作读取或写入一个或多个元素，它从当前位置开始，然后将位置增加所传输的元素数。如果请求的传输超出限制，则相对获取操作将抛出BufferUnderflowException，相对放置操作将抛出BufferOverflowException;这两种情况下，都没有数据被传输。

操作采用显式元素索引，该操作不影响位置。如果索引参数超出限制，获取操作和放置操作将抛出IndexOutOfBoundsException。

当然，通过适当通道的 I/O 操作(通常与当前位置有关)也可以将数据传输到缓冲区或从缓冲区传出数据。

折叠做标记和重置

缓冲区的标记是一个索引，在调用reset方法时会将缓冲区的位置重置为该索引。并非总是需要定义标记，但在定义标记时，不能将其定义为负数，并且不能让它大于位置。如果定义了标记，则在将位置或限制调整为小于该标记的值时，该标记将被丢弃。如果未定义标记，那么调用reset方法将导致抛出InvalidMarkException。

折叠不变式

标记、位置、限制和容量值遵守以下不变式:

0<=标记<=位置<=限制<=容量新创建的缓冲区总有一个 0 位置和一个未定义的标记。初始限制可以为 0，也可以为其他值，这取决于缓冲区类型及其构建方式。一般情况下，缓冲区的初始内容是未定义的。

折叠清除反转重绕

除了访问位置、限制、容量值的方法以及做标记和重置的方法外，此类还定义了以下可对缓冲区进行的操作:

clear()使缓冲区为一系列新的通道读取或相对放置操作做好准备:它将限制设置为容量大小，将位置设置为 0。

flip()使缓冲区为一系列新的通道写入或相对获取操作做好准备:它将限制设置为当前位置，然后将位置设置为 0。

rewind()使缓冲区为重新读取已包含的数据做好准备:它使限制保持不变，将位置设置为 0。

折叠只读缓冲区

每个缓冲区都是可读取的，但并非每个缓冲区都是可写入的。每个缓冲区类的转变方法都被为可选操作，当对只读缓冲区调用时，将抛出ReadOnlyBufferException。只读缓冲区不允许更改其内容，但其标记、位置和限制值是可变的。可以调用其isReadOnly方法确定缓冲区是否为只读。

折叠线程安全

多个当前线程使用缓冲区是不安全的。如果一个缓冲区由不止一个线程使用，则应该通过适当的同步来控制对该缓冲区的访问。

折叠调用链

此类中的方法返回调用它们的缓冲区(否则它们不会返回任何值)。此操作允许将方法调用组成一个链;例如，语句序列

b.flip(); b.position(23); b.limit(42);可以由以下更紧凑的一个语句代替 b.flip().position(23).limit(42);

从以下版本开始:1.4

折叠编辑本段电梯缓冲器

缓冲器是电梯安全系统的最后一个环节，在电梯出现故障或事故蹲底时起到缓冲的作用。从而缓解电梯或电梯里的人免受直接的撞击。

电梯缓冲器主要分为:油压缓冲器、弹簧缓冲器和聚氨酯缓冲器，其中油压缓冲器由于适应各种速度吨位要求应用比较普遍，弹簧缓冲器用于低速电梯。

汽车弹簧缓冲器

汽车弹簧缓冲胶汽车弹簧缓冲器(缓冲胶)是一种高弹性高韧度的橡胶类制品，属汽车改装类配件。用来安装在汽车悬挂系统的螺旋弹簧处，主要起到缓冲避震作用并对避震器起来保护，这种功能是一种物理作用。

缓冲胶外观是有开口的圆环状，上下各有一条凹槽(用来容置螺旋弹簧)，侧边有两个、三个或多个孔位。根据弹簧间距的标准规格，缓冲胶分为 A+A、A、B、C、D、E、F 七种标准型号。理论上，这七款型号可以囊括全球极大部分螺旋弹簧避震车型所需。

缓冲胶亦有称之为缓冲器、缓冲垫、缓冲块、减震胶、避震胶等等，较广泛最正确的全称是"汽车弹簧缓冲胶"，英文名称是 Car Spring Buffer Retainer

折叠作用

汽车缓冲器是通过利用液压弹簧减震功能，当汽车瞬间相撞时，缓冲器就起到了缓冲作用从而减轻两车相撞后的破坏程度，提高车与人的安全性。一般来说，对于新车，减震缓冲器起到的是使驾驶更加舒适的作用;而当减震弹簧用久之后，往往因缺乏弹性而出现疲软现象，反应不灵敏，很容易引发事故。

折叠特点

1、采用高档轿车的缓冲原理，明显提高车辆减震性能。

2、降低由减震器受损和老化而产生的噪音。

3、可减轻长途驾驶后的疲劳感。

4、有效解决减震器弹簧疲软问题，恢复减震器性能。

5、保护减震器和悬挂系统，避免减震芯的油封漏油。

6、提高车身3-5CM、恢复车体原来的高度。

7、缩短刹车距离、延缓钣金老化，提高安全性。

8、急转弯、山路、土路低速行驶过程中防颤效果好，有效消除60%以上的颠簸感，增加行车的舒适感。

9、试验结果可延长减震器寿命长达2倍以上。

10、安装简单，不松动车辆任何螺丝。

11、具有耐磨、耐寒、耐冲击、耐老化、耐水、使用寿命为2-3年。

此类的每个子类都定义了两种获取和放置操作:

相对操作读取或写入一个或多个元素，它从当前位置开始，然后将位置增加所传输的元素数。如果请求的传输超出限制，则相对获取操作将抛出BufferUnderflowException，相对放置操作将抛出BufferOverflowException;这两种情况下，都没有数据被传输。

操作采用显式元素索引，该操作不影响位置。如果索引参数超出限制，获取操作和放置操作将抛出IndexOutOfBoundsException。

当然，通过适当通道的 I/O 操作(通常与当前位置有关)也可以将数据传输到缓冲区或从缓冲区传出数据。

折叠做标记和重置

缓冲区的标记是一个索引，在调用reset方法时会将缓冲区的位置重置为该索引。并非总是需要定义标记，但在定义标记时，不能将其定义为负数，并且不能让它大于位置。如果定义了标记，则在将位置或限制调整为小于该标记的值时，该标记将被丢弃。如果未定义标记，那么调用reset方法将导致抛出InvalidMarkException。

折叠不变式

标记、位置、限制和容量值遵守以下不变式:

0<=标记<=位置<=限制<=容量新创建的缓冲区总有一个 0 位置和一个未定义的标记。初始限制可以为 0，也可以为其他值，这取决于缓冲区类型及其构建方式。一般情况下，缓冲区的初始内容是未定义的。

折叠清除反转重绕

除了访问位置、限制、容量值的方法以及做标记和重置的方法外，此类还定义了以下可对缓冲区进行的操作:

clear()使缓冲区为一系列新的通道读取或相对放置操作做好准备:它将限制设置为容量大小，将位置设置为 0。

flip()使缓冲区为一系列新的通道写入或相对获取操作做好准备:它将限制设置为当前位置，然后将位置设置为 0。

rewind()使缓冲区为重新读取已包含的数据做好准备:它使限制保持不变，将位置设置为 0。

折叠只读缓冲区

每个缓冲区都是可读取的，但并非每个缓冲区都是可写入的。每个缓冲区类的转变方法都被为可选操作，当对只读缓冲区调用时，将抛出ReadOnlyBufferException。只读缓冲区不允许更改其内容，但其标记、位置和限制值是可变的。可以调用其isReadOnly方法确定缓冲区是否为只读。

折叠线程安全

多个当前线程使用缓冲区是不安全的。如果一个缓冲区由不止一个线程使用，则应该通过适当的同步来控制对该缓冲区的访问。

折叠调用链

此类中的方法返回调用它们的缓冲区(否则它们不会返回任何值)。此操作允许将方法调用组成一个链;例如，语句序列

b.flip(); b.position(23); b.limit(42);可以由以下更紧凑的一个语句代替 b.flip().position(23).limit(42);

从以下版本开始:1.4

折叠编辑本段电梯缓冲器

缓冲器是电梯安全系统的最后一个环节，在电梯出现故障或事故蹲底时起到缓冲的作用。从而缓解电梯或电梯里的人免受直接的撞击。

电梯缓冲器主要分为:油压缓冲器、弹簧缓冲器和聚氨酯缓冲器，其中油压缓冲器由于适应各种速度吨位要求应用比较普遍，弹簧缓冲器用于低速电梯。

汽车弹簧缓冲器

汽车弹簧缓冲胶汽车弹簧缓冲器(缓冲胶)是一种高弹性高韧度的橡胶类制品，属汽车改装类配件。用来安装在汽车悬挂系统的螺旋弹簧处，主要起到缓冲避震作用并对避震器起来保护，这种功能是一种物理作用。

缓冲胶外观是有开口的圆环状，上下各有一条凹槽(用来容置螺旋弹簧)，侧边有两个、三个或多个孔位。根据弹簧间距的标准规格，缓冲胶分为 A+A、A、B、C、D、E、F 七种标准型号。理论上，这七款型号可以囊括全球极大部分螺旋弹簧避震车型所需。

缓冲胶亦有称之为缓冲器、缓冲垫、缓冲块、减震胶、避震胶等等，较广泛最正确的全称是"汽车弹簧缓冲胶"，英文名称是 Car Spring Buffer Retainer

折叠作用

汽车缓冲器是通过利用液压弹簧减震功能，当汽车瞬间相撞时，缓冲器就起到了缓冲作用从而减轻两车相撞后的破坏程度，提高车与人的安全性。一般来说，对于新车，减震缓冲器起到的是使驾驶更加舒适的作用;而当减震弹簧用久之后，往往因缺乏弹性而出现疲软现象，反应不灵敏，很容易引发事故。

折叠特点

1、采用高档轿车的缓冲原理，明显提高车辆减震性能。

2、降低由减震器受损和老化而产生的噪音。

3、可减轻长途驾驶后的疲劳感。

4、有效解决减震器弹簧疲软问题，恢复减震器性能。

5、保护减震器和悬挂系统，避免减震芯的油封漏油。

6、提高车身3-5CM、恢复车体原来的高度。

7、缩短刹车距离、延缓钣金老化，提高安全性。

8、急转弯、山路、土路低速行驶过程中防颤效果好，有效消除60%以上的颠簸感，增加行车的舒适感。

9、试验结果可延长减震器寿命长达2倍以上。

10、安装简单，不松动车辆任何螺丝。

11、具有耐磨、耐寒、耐冲击、耐老化、耐水、使用寿命为2-3年。