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面议备品备件WENGLOR 放大器301251104
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OBO V25-B/0模块 单线B级保护防雷器
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V25-B/1 单相二线B级保护防雷器
V25-B/2 单相二线B级保护防雷器
V25-B/3 三相三线B级保护防雷器
V25-B/1+NPE 加强型单相二线B级保护防雷器
V25-B/3+NPE 加强型三相四线B级保护防雷器
V25-B/2-FS 单线B级保护带遥信触点防雷器
V25-B/3-FS 单相二线B级保护带遥信触点防雷器
V25-B/1+NPE/FS 单相二线B级保护带遥信触点防雷器
V25-B/3+NPE/FS 三相四线B级保护带遥信触点防雷器
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V25-B/1+NPE/AS 单相二线B级保护带声光报警防雷器
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V25-B+C/2 单相二线B级保护防雷器
V25-B+C/3 加强型三相三线B级保护防雷器
V25-B+C/1+NPE 单相二线B级保护防雷器
V25-B+C/3+NPE 加强型三相三线B级保护防雷器
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V20-C/3-PH 75V 直流电源防雷器
V20-C/3-PH-FS 75V 直流电源防雷器带遥信触点
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CNS 3-D-GB 一托三位电源防雷插座
MCD50-B 间隙型电源B级单线保护防雷器
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MC50-B 间隙型电源B级单线保护防雷器
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LC-63 退藕器
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V25-B/1 单相二线B级保护防雷器
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V25-B+C/0模块 防雷器模块
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V25-B+C/2 单相二线B级保护防雷器
V25-B+C/3 加强型三相三线B级保护防雷器
HYDAC贺德克 RV08A-51-C-N-15
MURR穆尔 7000-88011-0510200
EUCHNER安士能 071755
SIBA西霸 2067432.630
FIBRO 2010.59.3131.1.894
MURR穆尔 7023-20001-6360300
VAHLE法勒 262133
SCHNEIDER施耐德 K50H001YP
HYDAC贺德克 RF BN/HC 660 D N 10 LZ 1.1 /-DB
HYDAC贺德克 Feder S 1bar/ 0,6bar NG16
Desoutter(马头) 2051481274 AFTE480-900
contrinex科瑞 DW-AS-502-M8
FIBRO 2480.13.03000.160.3121
HYDAC贺德克 HRZ 1 A1TM 8-12 PP ST M BL
SELET赛力特 B08E3015OC5
GEFRAN杰弗伦 F035572
SCHUNK . PZN+50-1-AS-P 303489
CRYDOM快达 D4825
FSG
FINDER芬德 22.21.8.120.4000
HENGSTLER亨士乐 0566274
EUCHNER安士能 116118
SCHUNK . BSWS-KBL 125 302858
MICRO DETECTORS墨迪 MS4/00-1E
HYDAC贺德克 BF P 5 G 3 W 1.0
HYDAC贺德克 FMND BN/HC 160 LDE 10 LZ 1.1 /-BO
GEFRAN杰弗伦 F019958
REXROTH力士乐 3DREE10P-6X/100YG24K31V R900954517
HONEYWELL霍尼韦尔 AML51-A11W
BUCHER布赫 100033222
VAHLE法勒 262486
SCHNEIDER施耐德 NSYCAF223O
MURR穆尔 7000-44001-8404000
CRYDOM快达 A1225E-10
GEFRAN杰弗伦 F035478
SCHNEIDER施耐德 A9C20732
FIBRO 241.14.50.076
SCHMERSAL KY-M8-3
SCHNEIDER施耐德 BMH1402P07A2A
HYDAC贺德克 FMND BN/HC 400 LDK 10 B 1.1
SCHNEIDER施耐德 28286
FIBRO 2923.2343.060.004.0500
FIBRO 276.1.1490.036
SCHNEIDER施耐德 DF81N
ABB-JOKAB 2TLA020070R3900
SELET赛力特 SIG7-8/8
SCHNEIDER施耐德 KZ19041L
SCHNEIDER施耐德 NSYBP2010
FIBRO 202.21.019.280.30
MURR穆尔 7000-12361-3442000
MURR穆尔 7000-40981-2360080
GEFRAN杰弗伦 F020608
KRACHT克拉克 VCN 0.04 FF R1
BERNSTEIN博恩斯坦 6010853002 SGS-SA2Z W F3 24V A 4024337060861
MURR穆尔 338107
HONEYWELL霍尼韦尔 2455R--93260986
EGE Z01108 ,PVC275BS
FIBRO 2010.49.5031.1.835.1
PILZ皮尔兹 4105574
LEINE&LINDE莱茵林德 861-108356-2048
FIBRO 202.31.038.355
Baumer IVO G1IOH.H25C326
E+L莱默尔 SV4111-90 NO:333457
E+L莱默尔 KR4830 38VDC 3.5A 920转/分
TRACOPOWER THL-HS1
HYDAC贺德克 HRS 4 KP 44,5 PP
MURR穆尔 7000-13525-9720100
DI-SORIC FM 70-1-TS
VAHLE法勒 262564
SCHNEIDER施耐德 LA1SK01
SCHNEIDER施耐德 XCSPA193
HYDAC贺德克 RFLD BN/HC 1320 CAU 3 D 1.1 /-L24-KB
MURR穆尔 7000-40081-2330200
MURR穆尔 236255
MURR穆尔 7000-88121-2200150
SCHNEIDER施耐德 A9F75450
HENGSTLER亨士乐 0565501
SELET赛力特 OCV81/CAPNOM
CEMBRE森博尔 4401320 SM-01 17400-4 8,30 100 300 40
SCHNEIDER施耐德 ILA1R571TC2A0
HENGSTLER亨士乐 0552017
SCHNEIDER施耐德 48353
HENGSTLER亨士乐 0533640
EUCHNER安士能 109930
SELET赛力特 B03E1816POC3
FIBRO 202.19.016.280.20
SCHNEIDER施耐德 29391
PIL PSENop2H-A-30-150/1
SCHNEIDER施耐德 VDI561014
HYDAC贺德克 FLND W/HC 400 DDK 100 LZ 1.2
SCHNEIDER施耐德 AB1AATP235U2
*RITTAL威图* 9659483
HYDAC贺德克 OK-ELH7/1.0/H14/1/S
FIBRO 240.2.1247
GEFRAN杰弗伦 F025026
BERNSTEIN博恩斯坦 631.7512.527 MAK-1215-M-5
SCHNEIDER施耐德 XZCB11001
FINDER芬德 56.44.9.024.0000
FRONIUS福尼斯 5345-1 70-130°C
Staubli . RBE03.6804
MURR穆尔 4000-68122-0010240
FIBRO 240.2.1019
EUCHNER安士能 090935
GEFRAN杰弗伦 F019096
MICRO DETECTORS墨迪 LS4ER/40-045BL
HYDAC贺德克 HRL 5 A 40 PA ST M BL
GEFRAN杰弗伦 F036971
HYDAC贺德克 RFLD BN/HC 951 DAS 3 D 1.0 /-V-LED
MURR穆尔 7000-40721-6230150
SCHNEIDER施耐德 MTN2340-4019
SELET赛力特 B836,51,5NOC5
BUCHER布赫 100026802
FIBRO 2052.70.016.022.020
火车轮缘的几何状态参数影响着列车运行的速度与平稳度,对列车的安全运行十分重要。传统的检测手段较为复杂,通常是用带有游标的尺子来进行测量,对数据的人工读取造成测量的误差比较大,同时不能实现检测数据的数字化管理。随着我国铁路事业的发展,列车运行速度越来越快,火车轮缘状态参数的精确快速检修和数字化管理变得十分重要。轮缘检测仪采用现代传感器技术、单片机处理系统和简洁稳定的机械结构,可方便精确的对几何状态参数进行连续快速测量,实现了轮缘高度、轮辋厚度等参数测量的数字化。[2]
轮缘高度、宽度、轮辋厚度等方面的检测用到很多传感器,而为关注的是位移传感器,位移传感器有很多种,用在火车上车轮缘状检测是目前新型传感器技术叫做激光位移传感器。目前用在火车轮缘上检测是的激光三角测量法,短距离的测量精度很高。可以直接把位移传感器安装在轨道上进行检测,同样也可以采用激光反射式位移传感器为测量器件激光传感器模沿直线方向扫描轮缘形状,同时记录整个轮缘数据。通过微处理器即可得出整个轮缘轮廓曲线,进而求得轮缘宽度、轮缘高度、70mm磨损量和磨损面积等。并且能把测量的数据上传计算机,生成数据库,利用*的后处理软件对火车轮缘进行数字化管理。它不仅可以对在线运行列车测量轮对的磨损,还可以在生产线上对轮对尺寸是否合格进行分选。
交通运输的发展离不开检测技术,而仪器仪表以及传感器技术才是检测技术的核心。高速动力发展的今天,人们不仅仅希望体验到是的舒适和享受,而且跟多的希望得到是安全。传感器技术的发展会给人们生活交通带来更多的安全,我国传感器技术的发展也将带动交通运输方面在上拥有的*技术发展。
火车轮缘的几何状态参数影响着列车运行的速度与平稳度,对列车的安全运行十分重要。传统的检测手段较为复杂,通常是用带有游标的尺子来进行测量,对数据的人工读取造成测量的误差比较大,同时不能实现检测数据的数字化管理。随着我国铁路事业的发展,列车运行速度越来越快,火车轮缘状态参数的精确快速检修和数字化管理变得十分重要。轮缘检测仪采用现代传感器技术、单片机处理系统和简洁稳定的机械结构,可方便精确的对几何状态参数进行连续快速测量,实现了轮缘高度、轮辋厚度等参数测量的数字化。[2]
轮缘高度、宽度、轮辋厚度等方面的检测用到很多传感器,而为关注的是位移传感器,位移传感器有很多种,用在火车上车轮缘状检测是目前新型传感器技术叫做激光位移传感器。目前用在火车轮缘上检测是的激光三角测量法,短距离的测量精度很高。可以直接把位移传感器安装在轨道上进行检测,同样也可以采用激光反射式位移传感器为测量器件激光传感器模沿直线方向扫描轮缘形状,同时记录整个轮缘数据。通过微处理器即可得出整个轮缘轮廓曲线,进而求得轮缘宽度、轮缘高度、70mm磨损量和磨损面积等。并且能把测量的数据上传计算机,生成数据库,利用*的后处理软件对火车轮缘进行数字化管理。它不仅可以对在线运行列车测量轮对的磨损,还可以在生产线上对轮对尺寸是否合格进行分选。
交通运输的发展离不开检测技术,而仪器仪表以及传感器技术才是检测技术的核心。高速动力发展的今天,人们不仅仅希望体验到是的舒适和享受,而且跟多的希望得到是安全。传感器技术的发展会给人们生活交通带来更多的安全,我国传感器技术的发展也将带动交通运输方面在上拥有的*技术发展。
火车轮缘的几何状态参数影响着列车运行的速度与平稳度,对列车的安全运行十分重要。传统的检测手段较为复杂,通常是用带有游标的尺子来进行测量,对数据的人工读取造成测量的误差比较大,同时不能实现检测数据的数字化管理。随着我国铁路事业的发展,列车运行速度越来越快,火车轮缘状态参数的精确快速检修和数字化管理变得十分重要。轮缘检测仪采用现代传感器技术、单片机处理系统和简洁稳定的机械结构,可方便精确的对几何状态参数进行连续快速测量,实现了轮缘高度、轮辋厚度等参数测量的数字化。[2]
轮缘高度、宽度、轮辋厚度等方面的检测用到很多传感器,而为关注的是位移传感器,位移传感器有很多种,用在火车上车轮缘状检测是目前新型传感器技术叫做激光位移传感器。目前用在火车轮缘上检测是的激光三角测量法,短距离的测量精度很高。可以直接把位移传感器安装在轨道上进行检测,同样也可以采用激光反射式位移传感器为测量器件激光传感器模沿直线方向扫描轮缘形状,同时记录整个轮缘数据。通过微处理器即可得出整个轮缘轮廓曲线,进而求得轮缘宽度、轮缘高度、70mm磨损量和磨损面积等。并且能把测量的数据上传计算机,生成数据库,利用*的后处理软件对火车轮缘进行数字化管理。它不仅可以对在线运行列车测量轮对的磨损,还可以在生产线上对轮对尺寸是否合格进行分选。
交通运输的发展离不开检测技术,而仪器仪表以及传感器技术才是检测技术的核心。高速动力发展的今天,人们不仅仅希望体验到是的舒适和享受,而且跟多的希望得到是安全。传感器技术的发展会给人们生活交通带来更多的安全,我国传感器技术的发展也将带动交通运输方面在上拥有的*技术发展。
火车轮缘的几何状态参数影响着列车运行的速度与平稳度,对列车的安全运行十分重要。传统的检测手段较为复杂,通常是用带有游标的尺子来进行测量,对数据的人工读取造成测量的误差比较大,同时不能实现检测数据的数字化管理。随着我国铁路事业的发展,列车运行速度越来越快,火车轮缘状态参数的精确快速检修和数字化管理变得十分重要。轮缘检测仪采用现代传感器技术、单片机处理系统和简洁稳定的机械结构,可方便精确的对几何状态参数进行连续快速测量,实现了轮缘高度、轮辋厚度等参数测量的数字化。[2]
轮缘高度、宽度、轮辋厚度等方面的检测用到很多传感器,而为关注的是位移传感器,位移传感器有很多种,用在火车上车轮缘状检测是目前新型传感器技术叫做激光位移传感器。目前用在火车轮缘上检测是的激光三角测量法,短距离的测量精度很高。可以直接把位移传感器安装在轨道上进行检测,同样也可以采用激光反射式位移传感器为测量器件激光传感器模沿直线方向扫描轮缘形状,同时记录整个轮缘数据。通过微处理器即可得出整个轮缘轮廓曲线,进而求得轮缘宽度、轮缘高度、70mm磨损量和磨损面积等。并且能把测量的数据上传计算机,生成数据库,利用*的后处理软件对火车轮缘进行数字化管理。它不仅可以对在线运行列车测量轮对的磨损,还可以在生产线上对轮对尺寸是否合格进行分选。
交通运输的发展离不开检测技术,而仪器仪表以及传感器技术才是检测技术的核心。高速动力发展的今天,人们不仅仅希望体验到是的舒适和享受,而且跟多的希望得到是安全。传感器技术的发展会给人们生活交通带来更多的安全,我国传感器技术的发展也将带动交通运输方面在上拥有的*技术发展。