雷肖登 RIETSCHOTEN 10543 P max: 120bar

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Euchner    HBA-093834,NR.093834
Marbaise Dortmund    DSWH0/10476/5-43473
BD SENSORS GmbH    DMK331-250-6001-1-5-100-H00-1-B-2-000-TP
SENSTRONIC    A126306M080111
SIEMENS    6DD1842-0AD1
Heynau    2HV3M-B3;Heynau EPS 81390.00166
Gemue    1235000Z2SM124050G10
Burster Praezisionsmesstechnik GmbH & Co KG    Oct-12
Ortlinghaus    0088-114-50-000180
suco    0166-41101-1-041
steute    ES 95 R 1?/1S
PMA Prozess- und Maschinen-Automation GmbH    P40 9407-240-00651
Walther    MD-007-2-WR021-19-2
Watt    FBGR-E500/220-GS
lika    MT50-50-100-1
END-Armaturen GmbH & Co. KG    KA24-EE43/TM24DC
END-Armaturen GmbH & Co. KG    DISTANZPLATTE-NAMUR Distanzplatte Namur 5mm, Alu-eloxiert
END-Armaturen GmbH & Co. KG    A300914
EA    AX100021
schmalz    SCPi 15/25  RD M12-5 SO 10.02.02.03528
schmalz    SCPi 15/25  RD M12-5 SO 10.02.02.03528
schmalz    SCPi 15/25  RD M12-5 SO 10.02.02.03528
fischer    MS1108VA00B10000
Kuka    133594
Bucher    LBV N-12-POO-460-015/RS/0,40/0,00/O/SVO/N .300000444400055
Euchner    CET1-AR-CRA-AH-50F-SG-106159，NR:106159
IMAV Hydraulik    2LH-08A-B03
Verder    121.40U0
Verder    129.0014
Bucher    QX33-010/21-016R
RUD    13-085 VRS-F M 20
RUD    13-084 VRS-F M 24
RUD    13-083 VRS-F M 24
RUD    13-082 VRS-F M 20
HANSA    13-084 GEHRED04HB
RUD    13-081 VRS-F M 20
HANSA    13-084 W90HROK04HB
HYDROKOMP    KN-3-S002K
HYDROKOMP    KM-3-N002
KRACHT    KF0/4S10K-P0A 0DL 32/107
TKD    SIHF-JB 4G1,5 200m
Gestra    NRG 19-50, L=500 mm
END-Armaturen GmbH    VN111528-EE621002
Sommer    M14X1H
KUEBLER    6.134.012.850
KUEBLER    6.130.012.850
stober    Module，BRM5000
hydac    VD 5 C.0
Schleuniger    UniStrip 2600
fluvo schmalenberger    Typ: FZB 50-16/(4-2,2 IE2)
Turck    SE-84X-E524 Nr.6607000
KTR    RotexGS28
EA Elektro-Automatik    PS-3032-20B
MP FILTRI D GMBH    MPF1001AG2P25NBP01
MINI MOTOER    MC 440 P3T - B5/D 339 0.18kw SN.920156
FREI    L40-75.00
PMA    KS90-104-1000E-000
Turck    IM1-12EX-R Nr:7541226
biax    HM-10
Turck    FCS-GL1/2A4P-AP8X-H1141 Nr:6870242
hydac    EDS3346-1-0016-000-F1
Automation    automatcon X Counter PBC1 Rev:ver.2 Hw:rev.2 Sw:Rev.6
STRACK    13-083 Z5130-18
STRACK    13-082 Z5130-18
STRACK    13-081 Z5130-18
CIAT    3302076
Knick isolation    P15000H1
FRONIUS Deutschland GmbH    44.0350.2370
Fronius    4200015122
SMW    WAK500-10 id,.012495
Hannidal    RLs/o2KR-175-26-900 Nr. 000651
Rexroth    R900954271 4WRTE 16 E200L-4X/6EG24K31/A1M
Rexroth    4WREE10V50-2X/G24K31/F1V R900924975
Rexroth    4WREE 10 W1-50-2X/G24K31/A1V R900933077
FRONIUS Deutschland GmbH    44.0350.2410
Fronius    42.0001.1576
Fronius    34.0350.2149
Fuchs Umwelttechnik    TKF EU51
Fuchs Umwelttechnik    TKF FB06(TKF EU06)
Sigmatek    CIC 011 Art.-Nr. 12-003-011
SMW    KLU422,NR.084766
Bosch Rexroth    820055601
Rexroth    820055051
Rexroth    0820 024 126
Rexroth    820055501
STROMAG    Typ: 29 BM-199/499
EMS/BALLUFF    BIS M-623-071-A01-03-ST30
Rexroth    0820 027 202
Bosch Rexroth    0820 024 602
hainzl    PI 2005-057 NBR
Turck    FLDP-IM8-0001 Nr:6825320
Turck    Bi20R-Q14-AP6X2-H1141 Nr.1407300
Turck    FLDP-OM8-0001 Nr.6825321
Argus    3923-0008-58.91.36
GANTER    GN529-25-M8-16
Rohde & Schwarz    AM-27.120.44
GANTER    GN 565.1-26-164-SW
RELPOL    R15-2012-23-5230-WT
EPCOS    MKK480-D-33-01
GANTER    GN820-230-M
GANTER    GN807-M8-96-A
GANTER    GN541-30-M40X1.5-A
GANTER    GN50.2-HF-80-M10
GANTER    GN 330-M12x1-4-G-5
GANTER    DIN 950-AL-160-K16-D
OTT-JAKOB    95.600.034.3.6
SIEMENS    6SL3995-6LX00-0AA0
KRACHT    SD1-I-24
Hawe    PE 15 NEU
PMA Prozess- und Maschinen-Automation GmbH    9404-284-00661
CONRAD    000235715 VOLTCRAFT NETZGERAET 12V/10A
LIS    G340060000
BARKSDALE    UQS7/ 25l Art.Nr.: 0728-031
SIEMENS    6SL3040-0MA00-0AA1
VIPA    314-6CF02
Brillex GmbH & Co KG    10 kg Messingwolle MS 67(in Bauschen a 250g)
ATOS    DHI-0630/2- 24DC
ATOS    DK-1144
ATOS    ARGL-10
ATOS    AGAM-10/210/V
ATOS    DHI-0630/2- 24DC
ATOS    DK-1144
ATOS    ARGL-10
ATOS    AGAM-10/210/V
Elobau    671271NU0-10
Elobau    30420000S
PFANNENBERG    PB 2010 GELB 24VDC
hydac    HDA4445-A-250-000
Isoloc    Art.-Nr.70562 Typ.NTS 50 bis NTS100 M20*1.5*150mm
Isoloc    Art.-Nr.50802 Typ.NTS 80/20 d1=80mm h1=32mm
Bucher    QX51-125/51-125R
KNF    N860.3ANE 03534052
KNF    N035.3ANE 1202309
Turck    BL20-E-8DI-24VDC-P,NR.6827227
Turck    BL67-GW-DPV1，Nr.6827232
Turck    BL20-E-8DO-24VDC-0.5A-P,NR.6827226
Turck    BL20-GW-DPV1,Nr.6827234
Heraeus    9759286
Heraeus    114764/10
Caledon Controls Ltd    Thyristor trigger type CB18-2-480V
hubner    POG 10 G D 1024I Ser.Nr.1709919
Bioengineering    DN40 53067
Braun GmbH    A5S11N2
LASER    11-1209323-00358
LASER    11-1209323-00357
LASER    11-1209323-00356
Heraeus    9759287
KUKA Roboter GmbH    131239
Kuka    114489
Bioengineering    DN15 53065
Bioengineering    DN50 53068
Bioengineering    DN25 53066
Hanchen    Dichtungsset for 27814999
Bioengineering    50056 DN08
Hanchen    Dichtungsset for 31238999
Rexroth    R911170074
Mahle    PI2130-069 NBR
Honsberg    HD1K-020GM020
Beck GmbH    901.7X
Bohncke GmbH    595.2603.36
Bohncke GmbH    595.2600.36
Bohncke GmbH    591/3677/30
Bohncke GmbH    510/9014/30
SIEMENS    6SL3955-6HC01-0AA0
SIEMENS    6SL3955-6LX00-0AA0
SIEMENS    6SL3995-6LX00-0AA0
Mahle    Pi 4105 PS 25
HYDROTECHNIK    3192-04-21.00
HYDROTECHNIK    Artikelnr. 18401, 8824-C1-05.00Y
RINCK ELECTRONIC GMBH    APU230V.24V-1,5A/1,3Ah
HYDROTECHNIK    3143-04-35.030
parker    VG45-ERS 9121597097
Stoerk-Tronic    ST70-31.02 PT100-2L K2+Analogausg
ATOS    PFE-51150/1DT
BAUMER HUEBNER GMBH    HEAG152，Digital Konverter HTL-TTL ,11087117 Nr:ET.99BHEAG152
Contrinex    DW-AS-513-M8-001
SCHMERSAL    BNS 303-11Z-2211-3,0m ,Nr. 101203870
ATOS    AGRL-10
HAHN+KOLB    52281003,8-40Nm
suco    0159 431 14 1 001
MOLL-MOTOR    0,25kW/2-pol/BG63/B5/230V,50Hz/IsoF/IP54
HAHN+KOLB    52281005
parker    OSP-P32-10001-01035
parker    MB1053006519S3C644
Gutekunst federn    D-228A
Gutekunst federn    D-207J
Gutekunst federn    D-115A
SIEMENS    BD2A-3-400-SB-1
Gutekunst federn    D-228A
Gutekunst federn    D-207G
Gutekunst federn    D-207F
Gutekunst federn    D-173E
Gutekunst federn    D-207J
Gutekunst federn    D-115A
Gutekunst federn    D-228A
Gutekunst federn    D-228A
Gutekunst federn    D-207G
hydac    EDS346-1-040-000
Gutekunst federn    D-207F
Gutekunst federn    D-173E
GLOBAL MACHINE PARTS    AP-2M030B1C1/P50B07030DCVT2
stober    FDS4024/B
Remo-hse    HMR-230/12/6k-5m-3A
Rittal    SK3237080
Rittal    SK3237060
Rittal    SK3237600
Turck    WAK4-2/P00 s-nr: 8007046
RGM    SN9F IP54 230/400V 50/60HZ 0,18KW 120mm
schmalz    SMP30NCASRD-SO
EGE    SLG 3-2
Schrr    S 3,00 ,NR.410750
Turck    PS010V-508-LI2UPN8X-H1141 Nr:6832869
barcontrol    PDL-1-008-M-3-2
Procentec    NR.37021
Rexroth    MKD071B-061-KG0-KN
SICK    M40S-034010AR0 Nr1 200 013
SICK    M40S-034010AR0 Nr1 200 013
SICK    M40E-034010RR0 Nr1 200 030
SICK    M40E-034010RR0 Nr1 200 030
Honsberg    HD1KO-025GM020-779
Turck    FCS-G1/4A4-ARX-H1140 Snr：6870102
parker    F12-060-MF-IV-D-000-L01-0
MP-ELEKTRONIK    BRGD 2-WFD 12-OP-P-R-SA14-S .117863
Schmidt    ART-NR:230012 LUEFTER DL21104RT Warennr. 85011093
Zentro Elektrik GmbH KG    8899-2BE
KUEBLER    8.A020.3B52.1024
SIEMENS    6DD2920-0AS1
SIEMENS    5SE1316
VIPA    253-1DP01
VIPA    253-1DP00
SICK    2 040 593
SICK    2 040 593
Hydropa    DS-307/SCH/V2-55
Lerd+Bauer    GEL 2010 Y 008
BARKSDALE    UQS7/ 25l Art.Nr.: 0728-031
Ebm    A2D210-AB10-05
dunkermotoren    SNR 88544 06020+SNR 88711 05202+SNR 88851 01652
Loher    DNGW-132ML-04
balluff    BOS26K-PA-1IE-S4-C s-nr: BOS008A
pall    RC861CZ097HYM
SMW    Typ LPS-NT-A-50-Analog Id.-Nr. 195894
Funke    TPL 00 L30 12 1.1
GOUDSMIT    TG SP 02 0400

●离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。

●离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。

●湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用(1)分浇油润滑；(2)油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍；(3)轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。

●牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象，但不得大于δ值。

●电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40℃。极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃，否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。

●电源及控制线路，离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到，无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。

汽车传动系对离合器的要求

根据离合器的使用，它应满足下列主要要求：

1、接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步，

2、分离迅速*，便于换挡和发动机起动；

3、具有合适的储备能力，既能保证传递发动机大转矩又能防止传动系过载；

4、从动部分的传动惯量应尽量小，以减少换挡时冲击；

5、具有良好地散热能力，汽车在行驶过程中，当需要频繁操纵离合器时，会使离合器主、从动部分相对滑转，产生摩擦热，热量如不及时散出，会严重影响其工作地可靠性和使用寿命；

6、操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。

折叠编辑本段打滑
当发生离合器打滑时，应进行正确的故障原因分析。

（1）造成离合器打滑的原因

① 从动盘磨擦片磨损过度或铆钉外露；

② 离合器压盘弹簧过软或折断；

③ 离合器踏板自由行程过小；

④ 从动盘摩擦片上有油污或老化变硬；

⑤ 离合器与飞轮接合螺栓松动；

⑥ 离合器总泵回油孔堵塞。

（2）故障排除顺序和方位

① 检查踏板自由行程，如不符合标准值，应予以调整；

② 若自由行程正常，应拆下离合器底盖，检查离合器盖与飞轮接合螺栓是否松动，如有松动，应予扭紧；

③ 察看离合器磨擦片的边缘是否有油污甩出，如有油污应拆下用汽油或碱水清洗并烘干，然后找出油污来源并排除之；

④ 如发现磨擦片严重磨损、铆钉外露、老化变硬、烧损以及被油污浸透到等，应更换新片，更换的新磨擦片不得有裂纹或破损，铆钉的深度应符合规定；

⑤ 检查离合器总泵回油孔，如回油孔堵塞应予以疏通；

⑥ 如经过上述检查、调整修理，仍未能排除故障，则分解离合器，检查压盘弹簧的弹力。压盘弹簧良好时，应长短*，如参差不齐，应更换新品，如弹力稍有减少，长度差别不大，可在弹簧下面加减垫片调整。

折叠编辑本段异常问题
1、注意离合器是否打滑，造成此类现象的原因有几种，其主要原因是离合器踏板自由行程太小、分离轴承经常压在膜片弹簧上，使压盘总是处于半分离状态。或者是离合器压盘弹簧过软或有折断，离合器与飞轮连接的螺丝松动等。

2、在发动机怠速状态下，踩下离合器踏板几乎触底时，才能切断离合器。踩下离合器踏板，感到挂挡困难或变速器齿轮出现刺耳的撞击声，或挂挡后不抬离合器踏板，车辆开始行驶，这都表明该车的离合器分离不*。

3、踩下离合器踏板到3/4时，离合器就应该稳固接合，否则检查其行程是否合适，可用直尺在踏板处测量，先测出踏板高位置高度，再测出踩下踏板到感到有阻力时的高度，两个数值的差就是该车离合器行程数值。

4、如果在使用离合器过程中出现异响也是不正常的。其故障原因是分离轴承磨损严重、轴承回位弹簧过软或折断、膜片弹簧支架有故障等。

折叠编辑本段故障诊断
(1)离合器异响

现象：汽车离合器分离或接合时发出不正常的响声

原因：分离轴承缺少润滑剂，造成干摩或轴承损坏；分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙；分离轴承套筒与导管之间油污尘腻严重或分离轴承回位弹簧与踏板回位弹簧疲劳，折断，脱落，使分离轴承回位不佳；从动盘花键孔与其花键轴配合松旷；从动盘减震弹簧退火疲劳或折断；从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉松动或铆钉头外露；双片离合器传动销与中间压盘和压盘的销孔磨损空旷。

诊断与排除：稍稍踩下离合器踏板使分离轴承与分离杠杆接触，如果有“沙沙”的响声则为轴承异响，如果加油后仍异响，说明轴承磨损过度，松旷损坏，应更换；踩下抬起离合器踏板，如果出现间断的碰撞声，说明分离轴承前后有窜动，应更换分离轴承回位弹簧；连踩踏板，如果离合器刚接合或刚分离时有响声，说明从动盘铆钉松动或外露，应更换从动盘。

(2)汽车离合器分离不*

现象：发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声且难以挂入，如果勉强挂上，则在离合器踏板尚未*放松时发动机*熄火。

原因：离合器踏板自由行程过大；分离杠杆弯曲变形，支座松动，支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整；分离杠杆调整不当，使其内端不在同一平面内或内端高度太低；双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当，个别分离弹簧疲劳，高度不足或折断，中间压盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活；从动盘钢片翘曲，摩擦片破裂或铆钉松动；新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错；从动盘花键孔与变速器*轴花键轴卡带；离合器液压操纵机构漏油，有空气或油量不足；膜片弹簧弹力减弱；发动机支承磨损或损坏发动机曲轴与变速器输入轴不同轴。

诊断与排除：检查汽车离合器踏板自由行程，如果自由行程过大则进行调整，对于液压操纵机构检查是否贮液罐油量不足或管路中有空气并进行必要的排除；检查分离杠杆内端高度，如果分离杠杆太低或不在同一平面，则进行调整，否则检查从动盘装反，如果都没问题则继续检查；检查从动盘是否翘曲变形铆钉脱落，从动盘是否轴向运动卡带如果是则进行更换或修理。

折叠编辑本段市场前景
前瞻产业研究院发布的《中国离合器制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》显示，到了2013年末，我国车辆和驾驶人依然保持快速增长，至2013年底，全国机动车数量突破2.5亿辆，机动车驾驶人近2.8亿人。其中，汽车达1.37亿辆，扣除报废量，增加1651万辆，增长了13.7%；汽车驾驶人2.19亿人，扣除注销量，增加1844万人，增长了9.2%。

从汽车驾驶新手来看，2013年增加了近2000万人的规模。而在汽车驾驶新手上，“先离后刹”的现象非常普遍，这样使得汽车或者机动车的离合器损耗加快，寿命缩短。前瞻发布的离合器制造行业报告显示，我国离合器行业除了在汽车制造行业中拥有较大的市场的外，汽车后市场也是离合器的重要市场领域。

在汽车维修行业，汽车维修成本主要有人、机、料三方面。人是指人工方面的成本；机是指设备等固定资产；料即维修中使用的工具、备件等消耗品。汽车维修行业成本支出主要组成由原材料成本、人力成本、能源成本以及其他成本（主要是固定设备成本），其中原材料成本和人力成本占据了大头，累计占比约在90%左右。其中原材料成本占整个维修过程成本的50%以上。作为汽车维修中经常需要替换的原材料之一，离合器的更换需求将随着驾驶新手的增多而迅速增长。

●离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。

●离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。

●湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用(1)分浇油润滑；(2)油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍；(3)轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。

●牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象，但不得大于δ值。

●电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40℃。极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃，否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。

●电源及控制线路，离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到，无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。

汽车传动系对离合器的要求

根据离合器的使用，它应满足下列主要要求：

1、接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步，

2、分离迅速*，便于换挡和发动机起动；

3、具有合适的储备能力，既能保证传递发动机大转矩又能防止传动系过载；

4、从动部分的传动惯量应尽量小，以减少换挡时冲击；

5、具有良好地散热能力，汽车在行驶过程中，当需要频繁操纵离合器时，会使离合器主、从动部分相对滑转，产生摩擦热，热量如不及时散出，会严重影响其工作地可靠性和使用寿命；

6、操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。

折叠编辑本段打滑
当发生离合器打滑时，应进行正确的故障原因分析。

（1）造成离合器打滑的原因

① 从动盘磨擦片磨损过度或铆钉外露；

② 离合器压盘弹簧过软或折断；

③ 离合器踏板自由行程过小；

④ 从动盘摩擦片上有油污或老化变硬；

⑤ 离合器与飞轮接合螺栓松动；

⑥ 离合器总泵回油孔堵塞。

（2）故障排除顺序和方位

① 检查踏板自由行程，如不符合标准值，应予以调整；

② 若自由行程正常，应拆下离合器底盖，检查离合器盖与飞轮接合螺栓是否松动，如有松动，应予扭紧；

③ 察看离合器磨擦片的边缘是否有油污甩出，如有油污应拆下用汽油或碱水清洗并烘干，然后找出油污来源并排除之；

④ 如发现磨擦片严重磨损、铆钉外露、老化变硬、烧损以及被油污浸透到等，应更换新片，更换的新磨擦片不得有裂纹或破损，铆钉的深度应符合规定；

⑤ 检查离合器总泵回油孔，如回油孔堵塞应予以疏通；

⑥ 如经过上述检查、调整修理，仍未能排除故障，则分解离合器，检查压盘弹簧的弹力。压盘弹簧良好时，应长短*，如参差不齐，应更换新品，如弹力稍有减少，长度差别不大，可在弹簧下面加减垫片调整。

折叠编辑本段异常问题
1、注意离合器是否打滑，造成此类现象的原因有几种，其主要原因是离合器踏板自由行程太小、分离轴承经常压在膜片弹簧上，使压盘总是处于半分离状态。或者是离合器压盘弹簧过软或有折断，离合器与飞轮连接的螺丝松动等。

2、在发动机怠速状态下，踩下离合器踏板几乎触底时，才能切断离合器。踩下离合器踏板，感到挂挡困难或变速器齿轮出现刺耳的撞击声，或挂挡后不抬离合器踏板，车辆开始行驶，这都表明该车的离合器分离不*。

3、踩下离合器踏板到3/4时，离合器就应该稳固接合，否则检查其行程是否合适，可用直尺在踏板处测量，先测出踏板高位置高度，再测出踩下踏板到感到有阻力时的高度，两个数值的差就是该车离合器行程数值。

4、如果在使用离合器过程中出现异响也是不正常的。其故障原因是分离轴承磨损严重、轴承回位弹簧过软或折断、膜片弹簧支架有故障等。

折叠编辑本段故障诊断
(1)离合器异响

现象：汽车离合器分离或接合时发出不正常的响声

原因：分离轴承缺少润滑剂，造成干摩或轴承损坏；分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙；分离轴承套筒与导管之间油污尘腻严重或分离轴承回位弹簧与踏板回位弹簧疲劳，折断，脱落，使分离轴承回位不佳；从动盘花键孔与其花键轴配合松旷；从动盘减震弹簧退火疲劳或折断；从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉松动或铆钉头外露；双片离合器传动销与中间压盘和压盘的销孔磨损空旷。

诊断与排除：稍稍踩下离合器踏板使分离轴承与分离杠杆接触，如果有“沙沙”的响声则为轴承异响，如果加油后仍异响，说明轴承磨损过度，松旷损坏，应更换；踩下抬起离合器踏板，如果出现间断的碰撞声，说明分离轴承前后有窜动，应更换分离轴承回位弹簧；连踩踏板，如果离合器刚接合或刚分离时有响声，说明从动盘铆钉松动或外露，应更换从动盘。

(2)汽车离合器分离不*

现象：发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声且难以挂入，如果勉强挂上，则在离合器踏板尚未*放松时发动机*熄火。

原因：离合器踏板自由行程过大；分离杠杆弯曲变形，支座松动，支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整；分离杠杆调整不当，使其内端不在同一平面内或内端高度太低；双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当，个别分离弹簧疲劳，高度不足或折断，中间压盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活；从动盘钢片翘曲，摩擦片破裂或铆钉松动；新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错；从动盘花键孔与变速器*轴花键轴卡带；离合器液压操纵机构漏油，有空气或油量不足；膜片弹簧弹力减弱；发动机支承磨损或损坏发动机曲轴与变速器输入轴不同轴。

诊断与排除：检查汽车离合器踏板自由行程，如果自由行程过大则进行调整，对于液压操纵机构检查是否贮液罐油量不足或管路中有空气并进行必要的排除；检查分离杠杆内端高度，如果分离杠杆太低或不在同一平面，则进行调整，否则检查从动盘装反，如果都没问题则继续检查；检查从动盘是否翘曲变形铆钉脱落，从动盘是否轴向运动卡带如果是则进行更换或修理。

折叠编辑本段市场前景
前瞻产业研究院发布的《中国离合器制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》显示，到了2013年末，我国车辆和驾驶人依然保持快速增长，至2013年底，全国机动车数量突破2.5亿辆，机动车驾驶人近2.8亿人。其中，汽车达1.37亿辆，扣除报废量，增加1651万辆，增长了13.7%；汽车驾驶人2.19亿人，扣除注销量，增加1844万人，增长了9.2%。

从汽车驾驶新手来看，2013年增加了近2000万人的规模。而在汽车驾驶新手上，“先离后刹”的现象非常普遍，这样使得汽车或者机动车的离合器损耗加快，寿命缩短。前瞻发布的离合器制造行业报告显示，我国离合器行业除了在汽车制造行业中拥有较大的市场的外，汽车后市场也是离合器的重要市场领域。

在汽车维修行业，汽车维修成本主要有人、机、料三方面。人是指人工方面的成本；机是指设备等固定资产；料即维修中使用的工具、备件等消耗品。汽车维修行业成本支出主要组成由原材料成本、人力成本、能源成本以及其他成本（主要是固定设备成本），其中原材料成本和人力成本占据了大头，累计占比约在90%左右。其中原材料成本占整个维修过程成本的50%以上。作为汽车维修中经常需要替换的原材料之一，离合器的更换需求将随着驾驶新手的增多而迅速增长。

●离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。

●离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。

●湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用(1)分浇油润滑；(2)油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍；(3)轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。

●牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象，但不得大于δ值。

●电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40℃。极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃，否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。

●电源及控制线路，离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到，无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。

汽车传动系对离合器的要求

根据离合器的使用，它应满足下列主要要求：

1、接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步，

2、分离迅速*，便于换挡和发动机起动；

3、具有合适的储备能力，既能保证传递发动机大转矩又能防止传动系过载；

4、从动部分的传动惯量应尽量小，以减少换挡时冲击；

5、具有良好地散热能力，汽车在行驶过程中，当需要频繁操纵离合器时，会使离合器主、从动部分相对滑转，产生摩擦热，热量如不及时散出，会严重影响其工作地可靠性和使用寿命；

6、操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。

折叠编辑本段打滑
当发生离合器打滑时，应进行正确的故障原因分析。

（1）造成离合器打滑的原因

① 从动盘磨擦片磨损过度或铆钉外露；

② 离合器压盘弹簧过软或折断；

③ 离合器踏板自由行程过小；

④ 从动盘摩擦片上有油污或老化变硬；

⑤ 离合器与飞轮接合螺栓松动；

⑥ 离合器总泵回油孔堵塞。

（2）故障排除顺序和方位

① 检查踏板自由行程，如不符合标准值，应予以调整；

② 若自由行程正常，应拆下离合器底盖，检查离合器盖与飞轮接合螺栓是否松动，如有松动，应予扭紧；

③ 察看离合器磨擦片的边缘是否有油污甩出，如有油污应拆下用汽油或碱水清洗并烘干，然后找出油污来源并排除之；

④ 如发现磨擦片严重磨损、铆钉外露、老化变硬、烧损以及被油污浸透到等，应更换新片，更换的新磨擦片不得有裂纹或破损，铆钉的深度应符合规定；

⑤ 检查离合器总泵回油孔，如回油孔堵塞应予以疏通；

⑥ 如经过上述检查、调整修理，仍未能排除故障，则分解离合器，检查压盘弹簧的弹力。压盘弹簧良好时，应长短*，如参差不齐，应更换新品，如弹力稍有减少，长度差别不大，可在弹簧下面加减垫片调整。

折叠编辑本段异常问题
1、注意离合器是否打滑，造成此类现象的原因有几种，其主要原因是离合器踏板自由行程太小、分离轴承经常压在膜片弹簧上，使压盘总是处于半分离状态。或者是离合器压盘弹簧过软或有折断，离合器与飞轮连接的螺丝松动等。

2、在发动机怠速状态下，踩下离合器踏板几乎触底时，才能切断离合器。踩下离合器踏板，感到挂挡困难或变速器齿轮出现刺耳的撞击声，或挂挡后不抬离合器踏板，车辆开始行驶，这都表明该车的离合器分离不*。

3、踩下离合器踏板到3/4时，离合器就应该稳固接合，否则检查其行程是否合适，可用直尺在踏板处测量，先测出踏板高位置高度，再测出踩下踏板到感到有阻力时的高度，两个数值的差就是该车离合器行程数值。

4、如果在使用离合器过程中出现异响也是不正常的。其故障原因是分离轴承磨损严重、轴承回位弹簧过软或折断、膜片弹簧支架有故障等。

折叠编辑本段故障诊断
(1)离合器异响

现象：汽车离合器分离或接合时发出不正常的响声

原因：分离轴承缺少润滑剂，造成干摩或轴承损坏；分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙；分离轴承套筒与导管之间油污尘腻严重或分离轴承回位弹簧与踏板回位弹簧疲劳，折断，脱落，使分离轴承回位不佳；从动盘花键孔与其花键轴配合松旷；从动盘减震弹簧退火疲劳或折断；从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉松动或铆钉头外露；双片离合器传动销与中间压盘和压盘的销孔磨损空旷。

诊断与排除：稍稍踩下离合器踏板使分离轴承与分离杠杆接触，如果有“沙沙”的响声则为轴承异响，如果加油后仍异响，说明轴承磨损过度，松旷损坏，应更换；踩下抬起离合器踏板，如果出现间断的碰撞声，说明分离轴承前后有窜动，应更换分离轴承回位弹簧；连踩踏板，如果离合器刚接合或刚分离时有响声，说明从动盘铆钉松动或外露，应更换从动盘。

(2)汽车离合器分离不*

现象：发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声且难以挂入，如果勉强挂上，则在离合器踏板尚未*放松时发动机*熄火。

原因：离合器踏板自由行程过大；分离杠杆弯曲变形，支座松动，支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整；分离杠杆调整不当，使其内端不在同一平面内或内端高度太低；双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当，个别分离弹簧疲劳，高度不足或折断，中间压盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活；从动盘钢片翘曲，摩擦片破裂或铆钉松动；新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错；从动盘花键孔与变速器*轴花键轴卡带；离合器液压操纵机构漏油，有空气或油量不足；膜片弹簧弹力减弱；发动机支承磨损或损坏发动机曲轴与变速器输入轴不同轴。

诊断与排除：检查汽车离合器踏板自由行程，如果自由行程过大则进行调整，对于液压操纵机构检查是否贮液罐油量不足或管路中有空气并进行必要的排除；检查分离杠杆内端高度，如果分离杠杆太低或不在同一平面，则进行调整，否则检查从动盘装反，如果都没问题则继续检查；检查从动盘是否翘曲变形铆钉脱落，从动盘是否轴向运动卡带如果是则进行更换或修理。

折叠编辑本段市场前景
前瞻产业研究院发布的《中国离合器制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》显示，到了2013年末，我国车辆和驾驶人依然保持快速增长，至2013年底，全国机动车数量突破2.5亿辆，机动车驾驶人近2.8亿人。其中，汽车达1.37亿辆，扣除报废量，增加1651万辆，增长了13.7%；汽车驾驶人2.19亿人，扣除注销量，增加1844万人，增长了9.2%。

从汽车驾驶新手来看，2013年增加了近2000万人的规模。而在汽车驾驶新手上，“先离后刹”的现象非常普遍，这样使得汽车或者机动车的离合器损耗加快，寿命缩短。前瞻发布的离合器制造行业报告显示，我国离合器行业除了在汽车制造行业中拥有较大的市场的外，汽车后市场也是离合器的重要市场领域。

在汽车维修行业，汽车维修成本主要有人、机、料三方面。人是指人工方面的成本；机是指设备等固定资产；料即维修中使用的工具、备件等消耗品。汽车维修行业成本支出主要组成由原材料成本、人力成本、能源成本以及其他成本（主要是固定设备成本），其中原材料成本和人力成本占据了大头，累计占比约在90%左右。其中原材料成本占整个维修过程成本的50%以上。作为汽车维修中经常需要替换的原材料之一，离合器的更换需求将随着驾驶新手的增多而迅速增长。

●离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。

●离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。

●湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用(1)分浇油润滑；(2)油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍；(3)轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。

●牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象，但不得大于δ值。

●电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40℃。极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃，否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。

●电源及控制线路，离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到，无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。

汽车传动系对离合器的要求

根据离合器的使用，它应满足下列主要要求：

1、接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步，

2、分离迅速*，便于换挡和发动机起动；

3、具有合适的储备能力，既能保证传递发动机大转矩又能防止传动系过载；

4、从动部分的传动惯量应尽量小，以减少换挡时冲击；

5、具有良好地散热能力，汽车在行驶过程中，当需要频繁操纵离合器时，会使离合器主、从动部分相对滑转，产生摩擦热，热量如不及时散出，会严重影响其工作地可靠性和使用寿命；

6、操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。

折叠编辑本段打滑
当发生离合器打滑时，应进行正确的故障原因分析。

（1）造成离合器打滑的原因

① 从动盘磨擦片磨损过度或铆钉外露；

② 离合器压盘弹簧过软或折断；

③ 离合器踏板自由行程过小；

④ 从动盘摩擦片上有油污或老化变硬；

⑤ 离合器与飞轮接合螺栓松动；

⑥ 离合器总泵回油孔堵塞。

（2）故障排除顺序和方位

① 检查踏板自由行程，如不符合标准值，应予以调整；

② 若自由行程正常，应拆下离合器底盖，检查离合器盖与飞轮接合螺栓是否松动，如有松动，应予扭紧；

③ 察看离合器磨擦片的边缘是否有油污甩出，如有油污应拆下用汽油或碱水清洗并烘干，然后找出油污来源并排除之；

④ 如发现磨擦片严重磨损、铆钉外露、老化变硬、烧损以及被油污浸透到等，应更换新片，更换的新磨擦片不得有裂纹或破损，铆钉的深度应符合规定；

⑤ 检查离合器总泵回油孔，如回油孔堵塞应予以疏通；

⑥ 如经过上述检查、调整修理，仍未能排除故障，则分解离合器，检查压盘弹簧的弹力。压盘弹簧良好时，应长短*，如参差不齐，应更换新品，如弹力稍有减少，长度差别不大，可在弹簧下面加减垫片调整。

折叠编辑本段异常问题
1、注意离合器是否打滑，造成此类现象的原因有几种，其主要原因是离合器踏板自由行程太小、分离轴承经常压在膜片弹簧上，使压盘总是处于半分离状态。或者是离合器压盘弹簧过软或有折断，离合器与飞轮连接的螺丝松动等。

2、在发动机怠速状态下，踩下离合器踏板几乎触底时，才能切断离合器。踩下离合器踏板，感到挂挡困难或变速器齿轮出现刺耳的撞击声，或挂挡后不抬离合器踏板，车辆开始行驶，这都表明该车的离合器分离不*。

3、踩下离合器踏板到3/4时，离合器就应该稳固接合，否则检查其行程是否合适，可用直尺在踏板处测量，先测出踏板高位置高度，再测出踩下踏板到感到有阻力时的高度，两个数值的差就是该车离合器行程数值。

4、如果在使用离合器过程中出现异响也是不正常的。其故障原因是分离轴承磨损严重、轴承回位弹簧过软或折断、膜片弹簧支架有故障等。

折叠编辑本段故障诊断
(1)离合器异响

现象：汽车离合器分离或接合时发出不正常的响声

原因：分离轴承缺少润滑剂，造成干摩或轴承损坏；分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙；分离轴承套筒与导管之间油污尘腻严重或分离轴承回位弹簧与踏板回位弹簧疲劳，折断，脱落，使分离轴承回位不佳；从动盘花键孔与其花键轴配合松旷；从动盘减震弹簧退火疲劳或折断；从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉松动或铆钉头外露；双片离合器传动销与中间压盘和压盘的销孔磨损空旷。

诊断与排除：稍稍踩下离合器踏板使分离轴承与分离杠杆接触，如果有“沙沙”的响声则为轴承异响，如果加油后仍异响，说明轴承磨损过度，松旷损坏，应更换；踩下抬起离合器踏板，如果出现间断的碰撞声，说明分离轴承前后有窜动，应更换分离轴承回位弹簧；连踩踏板，如果离合器刚接合或刚分离时有响声，说明从动盘铆钉松动或外露，应更换从动盘。

(2)汽车离合器分离不*

现象：发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声且难以挂入，如果勉强挂上，则在离合器踏板尚未*放松时发动机*熄火。

原因：离合器踏板自由行程过大；分离杠杆弯曲变形，支座松动，支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整；分离杠杆调整不当，使其内端不在同一平面内或内端高度太低；双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当，个别分离弹簧疲劳，高度不足或折断，中间压盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活；从动盘钢片翘曲，摩擦片破裂或铆钉松动；新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错；从动盘花键孔与变速器*轴花键轴卡带；离合器液压操纵机构漏油，有空气或油量不足；膜片弹簧弹力减弱；发动机支承磨损或损坏发动机曲轴与变速器输入轴不同轴。

诊断与排除：检查汽车离合器踏板自由行程，如果自由行程过大则进行调整，对于液压操纵机构检查是否贮液罐油量不足或管路中有空气并进行必要的排除；检查分离杠杆内端高度，如果分离杠杆太低或不在同一平面，则进行调整，否则检查从动盘装反，如果都没问题则继续检查；检查从动盘是否翘曲变形铆钉脱落，从动盘是否轴向运动卡带如果是则进行更换或修理。

折叠编辑本段市场前景
前瞻产业研究院发布的《中国离合器制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》显示，到了2013年末，我国车辆和驾驶人依然保持快速增长，至2013年底，全国机动车数量突破2.5亿辆，机动车驾驶人近2.8亿人。其中，汽车达1.37亿辆，扣除报废量，增加1651万辆，增长了13.7%；汽车驾驶人2.19亿人，扣除注销量，增加1844万人，增长了9.2%。

从汽车驾驶新手来看，2013年增加了近2000万人的规模。而在汽车驾驶新手上，“先离后刹”的现象非常普遍，这样使得汽车或者机动车的离合器损耗加快，寿命缩短。前瞻发布的离合器制造行业报告显示，我国离合器行业除了在汽车制造行业中拥有较大的市场的外，汽车后市场也是离合器的重要市场领域。

在汽车维修行业，汽车维修成本主要有人、机、料三方面。人是指人工方面的成本；机是指设备等固定资产；料即维修中使用的工具、备件等消耗品。汽车维修行业成本支出主要组成由原材料成本、人力成本、能源成本以及其他成本（主要是固定设备成本），其中原材料成本和人力成本占据了大头，累计占比约在90%左右。其中原材料成本占整个维修过程成本的50%以上。作为汽车维修中经常需要替换的原材料之一，离合器的更换需求将随着驾驶新手的增多而迅速增长。

●离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。

●离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。

●湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用(1)分浇油润滑；(2)油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍；(3)轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。

●牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象，但不得大于δ值。

●电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40℃。极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃，否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。

●电源及控制线路，离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到，无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。

汽车传动系对离合器的要求

根据离合器的使用，它应满足下列主要要求：

1、接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步，

2、分离迅速*，便于换挡和发动机起动；

3、具有合适的储备能力，既能保证传递发动机大转矩又能防止传动系过载；

4、从动部分的传动惯量应尽量小，以减少换挡时冲击；

5、具有良好地散热能力，汽车在行驶过程中，当需要频繁操纵离合器时，会使离合器主、从动部分相对滑转，产生摩擦热，热量如不及时散出，会严重影响其工作地可靠性和使用寿命；

6、操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。

折叠编辑本段打滑
当发生离合器打滑时，应进行正确的故障原因分析。

（1）造成离合器打滑的原因

① 从动盘磨擦片磨损过度或铆钉外露；

② 离合器压盘弹簧过软或折断；

③ 离合器踏板自由行程过小；

④ 从动盘摩擦片上有油污或老化变硬；

⑤ 离合器与飞轮接合螺栓松动；

⑥ 离合器总泵回油孔堵塞。

（2）故障排除顺序和方位

① 检查踏板自由行程，如不符合标准值，应予以调整；

② 若自由行程正常，应拆下离合器底盖，检查离合器盖与飞轮接合螺栓是否松动，如有松动，应予扭紧；

③ 察看离合器磨擦片的边缘是否有油污甩出，如有油污应拆下用汽油或碱水清洗并烘干，然后找出油污来源并排除之；

④ 如发现磨擦片严重磨损、铆钉外露、老化变硬、烧损以及被油污浸透到等，应更换新片，更换的新磨擦片不得有裂纹或破损，铆钉的深度应符合规定；

⑤ 检查离合器总泵回油孔，如回油孔堵塞应予以疏通；

⑥ 如经过上述检查、调整修理，仍未能排除故障，则分解离合器，检查压盘弹簧的弹力。压盘弹簧良好时，应长短*，如参差不齐，应更换新品，如弹力稍有减少，长度差别不大，可在弹簧下面加减垫片调整。

折叠编辑本段异常问题
1、注意离合器是否打滑，造成此类现象的原因有几种，其主要原因是离合器踏板自由行程太小、分离轴承经常压在膜片弹簧上，使压盘总是处于半分离状态。或者是离合器压盘弹簧过软或有折断，离合器与飞轮连接的螺丝松动等。

2、在发动机怠速状态下，踩下离合器踏板几乎触底时，才能切断离合器。踩下离合器踏板，感到挂挡困难或变速器齿轮出现刺耳的撞击声，或挂挡后不抬离合器踏板，车辆开始行驶，这都表明该车的离合器分离不*。

3、踩下离合器踏板到3/4时，离合器就应该稳固接合，否则检查其行程是否合适，可用直尺在踏板处测量，先测出踏板高位置高度，再测出踩下踏板到感到有阻力时的高度，两个数值的差就是该车离合器行程数值。

4、如果在使用离合器过程中出现异响也是不正常的。其故障原因是分离轴承磨损严重、轴承回位弹簧过软或折断、膜片弹簧支架有故障等。

折叠编辑本段故障诊断
(1)离合器异响

现象：汽车离合器分离或接合时发出不正常的响声

原因：分离轴承缺少润滑剂，造成干摩或轴承损坏；分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙；分离轴承套筒与导管之间油污尘腻严重或分离轴承回位弹簧与踏板回位弹簧疲劳，折断，脱落，使分离轴承回位不佳；从动盘花键孔与其花键轴配合松旷；从动盘减震弹簧退火疲劳或折断；从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉松动或铆钉头外露；双片离合器传动销与中间压盘和压盘的销孔磨损空旷。

诊断与排除：稍稍踩下离合器踏板使分离轴承与分离杠杆接触，如果有“沙沙”的响声则为轴承异响，如果加油后仍异响，说明轴承磨损过度，松旷损坏，应更换；踩下抬起离合器踏板，如果出现间断的碰撞声，说明分离轴承前后有窜动，应更换分离轴承回位弹簧；连踩踏板，如果离合器刚接合或刚分离时有响声，说明从动盘铆钉松动或外露，应更换从动盘。

(2)汽车离合器分离不*

现象：发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声且难以挂入，如果勉强挂上，则在离合器踏板尚未*放松时发动机*熄火。

原因：离合器踏板自由行程过大；分离杠杆弯曲变形，支座松动，支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整；分离杠杆调整不当，使其内端不在同一平面内或内端高度太低；双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当，个别分离弹簧疲劳，高度不足或折断，中间压盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活；从动盘钢片翘曲，摩擦片破裂或铆钉松动；新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错；从动盘花键孔与变速器*轴花键轴卡带；离合器液压操纵机构漏油，有空气或油量不足；膜片弹簧弹力减弱；发动机支承磨损或损坏发动机曲轴与变速器输入轴不同轴。

诊断与排除：检查汽车离合器踏板自由行程，如果自由行程过大则进行调整，对于液压操纵机构检查是否贮液罐油量不足或管路中有空气并进行必要的排除；检查分离杠杆内端高度，如果分离杠杆太低或不在同一平面，则进行调整，否则检查从动盘装反，如果都没问题则继续检查；检查从动盘是否翘曲变形铆钉脱落，从动盘是否轴向运动卡带如果是则进行更换或修理。

折叠编辑本段市场前景
前瞻产业研究院发布的《中国离合器制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》显示，到了2013年末，我国车辆和驾驶人依然保持快速增长，至2013年底，全国机动车数量突破2.5亿辆，机动车驾驶人近2.8亿人。其中，汽车达1.37亿辆，扣除报废量，增加1651万辆，增长了13.7%；汽车驾驶人2.19亿人，扣除注销量，增加1844万人，增长了9.2%。

从汽车驾驶新手来看，2013年增加了近2000万人的规模。而在汽车驾驶新手上，“先离后刹”的现象非常普遍，这样使得汽车或者机动车的离合器损耗加快，寿命缩短。前瞻发布的离合器制造行业报告显示，我国离合器行业除了在汽车制造行业中拥有较大的市场的外，汽车后市场也是离合器的重要市场领域。

在汽车维修行业，汽车维修成本主要有人、机、料三方面。人是指人工方面的成本；机是指设备等固定资产；料即维修中使用的工具、备件等消耗品。汽车维修行业成本支出主要组成由原材料成本、人力成本、能源成本以及其他成本（主要是固定设备成本），其中原材料成本和人力成本占据了大头，累计占比约在90%左右。其中原材料成本占整个维修过程成本的50%以上。作为汽车维修中经常需要替换的原材料之一，离合器的更换需求将随着驾驶新手的增多而迅速增长。

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Turck    WAK4-2/P00 Nr:8007046
Honsberg    MR1K-010GM030
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Freudenberg    V6-366 42CR764
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FuehlerSysteme    Artikel-Nr.: MKG/E-3.0/250-2
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Mazurczak    TF 01-160/SOG-M Art.3930160001
heidenhain    533631-06
DOPAG Dosiertechnik und Pneumatik AG    C-418-01-00
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Rexroth    VT-VSPA2-1-2X/VO/T5，R901002095
brinkmann    SFL1150/330+001
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ISLIKER MAGNETE    GVz-60.10-100S-24F28 IP54/V1424
Turck    BIM-UNT-AP6X-0,4-PSG3M ,Nr.4685717
IMAV    SV2-20N-C-0-24DG
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INA    BKE.TSX 35-D-H-SO
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ASM    WS10-500-R1K-L10-SB0-D8-SD4(A104641)

Hydac (贺德克)  【压力传感器，温度传感器，滤芯  】
Turck(图尔克） 【接近开关，总线模块，压力变送器等】
Balluff(巴鲁夫）【接近开关，位移传感器，光电传感器】
Heidenhain(海德汉）【编码器，光栅尺及其配件】
Burster(布瑞斯特) 【传感器，欧姆表，工件夹具】
Mahle(玛勒)【滤芯，过滤器，密封套件】
Suco(苏克)【压力开关，变送器】  Lerd+Bauer（兰宝）【编码器】
Fibro【工件夹具，旋转装置】     Bucher(布赫）【阀门，齿轮泵】
Brinkmann（布曼）【泵，电机】   KRAL(克拉）【流量计，螺杆泵】
Beckhoff（倍福）【总线模块】    Kll（科诺）【泵、滚筒】
    Siemens6DD（西门子6DD）【模块】 Moog（穆格）【伺服阀，泵】
Bender(本德尔）【绝缘检测仪】   Kuebler（库伯勒）【编码器】
JAHNS(雅恩斯）【分流马达】      Sommer（索玛） 【平行抓手，气缸】
Woerner 【油流分配器，流量计】  Hawe 【单向阀，泵】
VEM 【电机】       EA 【阀门】         PMA【温控器】
DOPAG 计量泵】    Murr 【模块，接头】  DOLD【继电器】
KSB 【泵，电机】  B&R 【控制模块，绝缘测试仪】
Parker（派克）阀门，【柱塞泵，放大器，油缸】
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品牌                        型号                                      描述
 
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binks                           250645                                           密封件
binks                           Bestellnr. 250647                                密封件
AECO                            SIM-C2 PNP  6POS LC5                           模块
B&R                             5CFCRD.4096-06                                   CF卡
ReSatron GmbH                   RSM 58-13+12-G-3-W1-SS                           编码器
Honsberg                        HD1K-025GM040                                    流量开关
Rittal                          9343310                                          隔离放大器
Rittal                          9340430                                          隔离放大器
Rittal                          9343010                                          隔离放大器
Rittal                          9343110                                          隔离放大器
Rittal                          9343210                                          隔离放大器
Rittal                          9340340                                          隔离放大器
Rittal                          9340460                                          隔离放大器
Rittal                          9343030                                          隔离放大器
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VESTA                           E52W1 MS14                                       电磁阀带线圈及插头
VEM                             IE2-W21R80G4,0.75kw,0979554003107H               电机
Uhing                           RG3-15-2MCRF                                     压力传感器
BOEHLER                         UTP 665 2.5*250mm 51572(132 kg)                  焊条
BOEHLER                         UTP 665 3.2*350mm 14833 (90kg)                   焊条
LIS                           G340060000                                       平面透镜
BK MIKRO                        6204344                                          电缆
BK MIKRO                        6304244                                          自动控制器
Honsberg                        OMNI-F-008HK028S                                 流量传感器
ThyssenKrupp Rothe Erde GmbH    09409840                                         联轴器