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DORNER 255M080575A0502
DORNER 285M080267A0554
DORNER 62Z020ES421FN
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BERNSTEIN MAK-5236-3,6490652306
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IBR F232 001
IBR F121 020
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IBR F122 081
IBR F240 010

整车装备质量（kg）：汽车*装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

2．大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。

3．大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的大装载质量。

4．大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。

5． 车长(mm)：汽车长度方向两点间的距离。

6．车宽(mm)：汽车宽度方向两点间的距离。

7．车高(mm)：汽车高点至地面间的距离。

8．轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

9．轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

10．前悬(mm)：汽车前端至前轴中心的距离。

11．后悬(mm)：汽车后端至后轴中心的距离。

12．小离地间隙(mm)：汽车满载时，低点至地面的距离。

13．接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

14．离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

15． 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为小转弯半径。

16．高车速(km/h)：汽车在道路上行驶时能达到的大速度。

17．大爬坡度(%)：汽车满载时的大爬坡能力。

18．平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

19． 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。

20、压缩比：压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。

21、排量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。

22、扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。整车装备质量（kg）：汽车*装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

2．大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。

3．大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的大装载质量。

4．大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。

5． 车长(mm)：汽车长度方向两点间的距离。

6．车宽(mm)：汽车宽度方向两点间的距离。

7．车高(mm)：汽车高点至地面间的距离。

8．轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

9．轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

10．前悬(mm)：汽车前端至前轴中心的距离。

11．后悬(mm)：汽车后端至后轴中心的距离。

12．小离地间隙(mm)：汽车满载时，低点至地面的距离。

13．接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

14．离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

15． 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为小转弯半径。

16．高车速(km/h)：汽车在道路上行驶时能达到的大速度。

17．大爬坡度(%)：汽车满载时的大爬坡能力。

18．平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

19． 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。

20、压缩比：压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。

21、排量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。

22、扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。整车装备质量（kg）：汽车*装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

2．大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。

3．大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的大装载质量。

4．大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。

5． 车长(mm)：汽车长度方向两点间的距离。

6．车宽(mm)：汽车宽度方向两点间的距离。

7．车高(mm)：汽车高点至地面间的距离。

8．轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

9．轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

10．前悬(mm)：汽车前端至前轴中心的距离。

11．后悬(mm)：汽车后端至后轴中心的距离。

12．小离地间隙(mm)：汽车满载时，低点至地面的距离。

13．接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

14．离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

15． 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为小转弯半径。

16．高车速(km/h)：汽车在道路上行驶时能达到的大速度。

17．大爬坡度(%)：汽车满载时的大爬坡能力。

18．平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

19． 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。

20、压缩比：压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。

21、排量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。

22、扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。整车装备质量（kg）：汽车*装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

2．大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。

3．大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的大装载质量。

4．大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。

5． 车长(mm)：汽车长度方向两点间的距离。

6．车宽(mm)：汽车宽度方向两点间的距离。

7．车高(mm)：汽车高点至地面间的距离。

8．轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

9．轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

10．前悬(mm)：汽车前端至前轴中心的距离。

11．后悬(mm)：汽车后端至后轴中心的距离。

12．小离地间隙(mm)：汽车满载时，低点至地面的距离。

13．接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

14．离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

15． 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为小转弯半径。

16．高车速(km/h)：汽车在道路上行驶时能达到的大速度。

17．大爬坡度(%)：汽车满载时的大爬坡能力。

18．平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

19． 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。

20、压缩比：压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。

21、排量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。

22、扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。整车装备质量（kg）：汽车*装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

2．大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。

3．大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的大装载质量。

4．大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。

5． 车长(mm)：汽车长度方向两点间的距离。

6．车宽(mm)：汽车宽度方向两点间的距离。

7．车高(mm)：汽车高点至地面间的距离。

8．轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

9．轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

10．前悬(mm)：汽车前端至前轴中心的距离。

11．后悬(mm)：汽车后端至后轴中心的距离。

12．小离地间隙(mm)：汽车满载时，低点至地面的距离。

13．接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

14．离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

15． 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为小转弯半径。

16．高车速(km/h)：汽车在道路上行驶时能达到的大速度。

17．大爬坡度(%)：汽车满载时的大爬坡能力。

18．平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

19． 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。

20、压缩比：压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。

21、排量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。

22、扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。整车装备质量（kg）：汽车*装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

2．大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。

3．大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的大装载质量。

4．大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。

5． 车长(mm)：汽车长度方向两点间的距离。

6．车宽(mm)：汽车宽度方向两点间的距离。

7．车高(mm)：汽车高点至地面间的距离。

8．轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

9．轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

10．前悬(mm)：汽车前端至前轴中心的距离。

11．后悬(mm)：汽车后端至后轴中心的距离。

12．小离地间隙(mm)：汽车满载时，低点至地面的距离。

13．接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

14．离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

15． 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为小转弯半径。

16．高车速(km/h)：汽车在道路上行驶时能达到的大速度。

17．大爬坡度(%)：汽车满载时的大爬坡能力。

18．平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

19． 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。

20、压缩比：压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。

21、排量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。

22、扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。整车装备质量（kg）：汽车*装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

2．大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。

3．大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的大装载质量。

4．大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。

5． 车长(mm)：汽车长度方向两点间的距离。

6．车宽(mm)：汽车宽度方向两点间的距离。

7．车高(mm)：汽车高点至地面间的距离。

8．轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

9．轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

10．前悬(mm)：汽车前端至前轴中心的距离。

11．后悬(mm)：汽车后端至后轴中心的距离。

12．小离地间隙(mm)：汽车满载时，低点至地面的距离。

13．接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

14．离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

15． 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为小转弯半径。

16．高车速(km/h)：汽车在道路上行驶时能达到的大速度。

17．大爬坡度(%)：汽车满载时的大爬坡能力。

18．平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

19． 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。

20、压缩比：压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。

21、排量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。

22、扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。整车装备质量（kg）：汽车*装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

2．大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。

3．大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的大装载质量。

4．大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。

5． 车长(mm)：汽车长度方向两点间的距离。

6．车宽(mm)：汽车宽度方向两点间的距离。

7．车高(mm)：汽车高点至地面间的距离。

8．轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

9．轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

10．前悬(mm)：汽车前端至前轴中心的距离。

11．后悬(mm)：汽车后端至后轴中心的距离。

12．小离地间隙(mm)：汽车满载时，低点至地面的距离。

13．接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

14．离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

15． 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为小转弯半径。

16．高车速(km/h)：汽车在道路上行驶时能达到的大速度。

17．大爬坡度(%)：汽车满载时的大爬坡能力。

18．平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

19． 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。

20、压缩比：压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。

21、排量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。

22、扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。整车装备质量（kg）：汽车*装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

2．大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。

3．大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的大装载质量。

4．大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。

5． 车长(mm)：汽车长度方向两点间的距离。

6．车宽(mm)：汽车宽度方向两点间的距离。

7．车高(mm)：汽车高点至地面间的距离。

8．轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

9．轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

10．前悬(mm)：汽车前端至前轴中心的距离。

11．后悬(mm)：汽车后端至后轴中心的距离。

12．小离地间隙(mm)：汽车满载时，低点至地面的距离。

13．接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

14．离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

15． 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为小转弯半径。

16．高车速(km/h)：汽车在道路上行驶时能达到的大速度。

17．大爬坡度(%)：汽车满载时的大爬坡能力。

18．平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

19． 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。

20、压缩比：压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。

21、排量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。

22、扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。整车装备质量（kg）：汽车*装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

2．大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。

3．大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的大装载质量。

4．大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。

5． 车长(mm)：汽车长度方向两点间的距离。

6．车宽(mm)：汽车宽度方向两点间的距离。

7．车高(mm)：汽车高点至地面间的距离。

8．轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

9．轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

10．前悬(mm)：汽车前端至前轴中心的距离。

11．后悬(mm)：汽车后端至后轴中心的距离。

12．小离地间隙(mm)：汽车满载时，低点至地面的距离。

13．接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

14．离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

15． 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为小转弯半径。

16．高车速(km/h)：汽车在道路上行驶时能达到的大速度。

17．大爬坡度(%)：汽车满载时的大爬坡能力。

18．平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

19． 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。

20、压缩比：压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。

21、排量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。

22、扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。整车装备质量（kg）：汽车*装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

2．大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。

3．大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的大装载质量。

4．大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。

5． 车长(mm)：汽车长度方向两点间的距离。

6．车宽(mm)：汽车宽度方向两点间的距离。

7．车高(mm)：汽车高点至地面间的距离。

8．轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

9．轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

10．前悬(mm)：汽车前端至前轴中心的距离。

11．后悬(mm)：汽车后端至后轴中心的距离。

12．小离地间隙(mm)：汽车满载时，低点至地面的距离。

13．接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

14．离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

15． 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为小转弯半径。

16．高车速(km/h)：汽车在道路上行驶时能达到的大速度。

17．大爬坡度(%)：汽车满载时的大爬坡能力。

18．平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

19． 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。

20、压缩比：压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。

21、排量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。

22、扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。整车装备质量（kg）：汽车*装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

2．大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。

3．大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的大装载质量。

4．大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。

5． 车长(mm)：汽车长度方向两点间的距离。

6．车宽(mm)：汽车宽度方向两点间的距离。

7．车高(mm)：汽车高点至地面间的距离。

8．轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

9．轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

10．前悬(mm)：汽车前端至前轴中心的距离。

11．后悬(mm)：汽车后端至后轴中心的距离。

12．小离地间隙(mm)：汽车满载时，低点至地面的距离。

13．接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

14．离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

15． 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为小转弯半径。

16．高车速(km/h)：汽车在道路上行驶时能达到的大速度。

17．大爬坡度(%)：汽车满载时的大爬坡能力。

18．平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

19． 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。

20、压缩比：压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。

21、排量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。

22、扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。整车装备质量（kg）：汽车*装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

2．大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。

3．大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的大装载质量。

4．大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。

5． 车长(mm)：汽车长度方向两点间的距离。

6．车宽(mm)：汽车宽度方向两点间的距离。

7．车高(mm)：汽车高点至地面间的距离。

8．轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

9．轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

10．前悬(mm)：汽车前端至前轴中心的距离。

11．后悬(mm)：汽车后端至后轴中心的距离。

12．小离地间隙(mm)：汽车满载时，低点至地面的距离。

13．接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

14．离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

15． 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为小转弯半径。

16．高车速(km/h)：汽车在道路上行驶时能达到的大速度。

17．大爬坡度(%)：汽车满载时的大爬坡能力。

18．平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

19． 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。

20、压缩比：压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。

21、排量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。

22、扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。整车装备质量（kg）：汽车*装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

2．大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。

3．大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的大装载质量。

4．大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。

5． 车长(mm)：汽车长度方向两点间的距离。

6．车宽(mm)：汽车宽度方向两点间的距离。

7．车高(mm)：汽车高点至地面间的距离。

8．轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

9．轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

10．前悬(mm)：汽车前端至前轴中心的距离。

11．后悬(mm)：汽车后端至后轴中心的距离。

12．小离地间隙(mm)：汽车满载时，低点至地面的距离。

13．接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

14．离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

15． 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为小转弯半径。

16．高车速(km/h)：汽车在道路上行驶时能达到的大速度。

17．大爬坡度(%)：汽车满载时的大爬坡能力。

18．平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

19． 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。

20、压缩比：压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。

21、排量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。

22、扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。整车装备质量（kg）：汽车*装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

2．大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。

3．大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的大装载质量。

4．大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。

5． 车长(mm)：汽车长度方向两点间的距离。

6．车宽(mm)：汽车宽度方向两点间的距离。

7．车高(mm)：汽车高点至地面间的距离。

8．轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

9．轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

10．前悬(mm)：汽车前端至前轴中心的距离。

11．后悬(mm)：汽车后端至后轴中心的距离。

12．小离地间隙(mm)：汽车满载时，低点至地面的距离。

13．接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

14．离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

15． 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为小转弯半径。

16．高车速(km/h)：汽车在道路上行驶时能达到的大速度。

17．大爬坡度(%)：汽车满载时的大爬坡能力。

18．平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

19． 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。

20、压缩比：压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。

21、排量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。

22、扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

PULSOTRONIC KOES6000-Q30KB-D-IR

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