行人保护测试系统

行人保护测试系统 线性保护测试系统

       什么叫行人保护？过路人维护此定义先发：20新世纪60时代由首先明确提出，2009年8月中国新能源技术研究所撞击试验室在中国*汽车碰撞非机动车开展碰撞试验。招这一碰撞试验被称为行人保护“中国di一碰撞”。“行人维护”就是指运用车体吸能原材料、减轻撞击力等总体设计，在车子碰撞行人时，较大限度地确保行人人体安全性的技术性设计方案。

       行人保护测试系统速度快、精度高、结构紧凑、测试标准复杂，难度大，目前国内行人保护测试系统全部为进口。采用液压与气动相结合的方式，解决了众多技术难题，高速度可达60km/h，大能量可达4000J。行人安全已经成为汽车技术发展的重要一环。在行人与汽车碰撞过程中,行人往往因为没有保护措施而成为易受伤害的弱势群体。据统计,儿童是行人事故的高发群体,而在事故发生中,头部伤害导致死亡的几率又是所有伤害中高的一个。

       行人保护的重要性研究表明，行人、自行车和摩托车等弱势道路使用者几乎占据了欧洲交通死亡总人数的一半。一个合理的行人监测系统能够避免五分之一致命性的行人碰车。国内关于行人保护的意识已经逐渐加强，各大厂商也对行人保护开始重视起来。

行人保护测试系统  

Aries的通用发射器是行人保护冲击和汽车内饰冲击试验的很好的解决方案。

我们的工程团队研发的模块系统用于执行行人保护、汽车内饰和其它冲击试验。Aries的设计可以使各种冲击模块之间的更换操作简易实现。升级全部系统软件，考虑将来管控发展趋势的规定。Aries十多年的行人碰撞测试经验及众多的援引案例充分展示了我们系统的可靠性和高质量。

模块化的行人保护测试系统和汽车内部测试系统可以满足以下测试规定

行人保护测试系统

行人安全试验：

1.欧洲指令2003/102EC、2005/66/EC、78/2009、631/2009、EEVC–WG17。

2.EuroNCAP、JNCAP、ANCAP、UNCAP、KNCAP…

3.GTRNo.9、JMILT、TRIAS63。

汽车内饰适用法规：

1.定向冲击器-线性冲击器，多50公斤（ECER12，FMVSS201，ECER95）。

2.胸部冲击模块（ECER12和FMVSS203）。

3.头型摆锤（ECER21、17、25、80、GTR7、FMVSS201、FMVSS202A…）。

4.车里抛物堆栈（fmvss226）。

5.膝部冲击模块。

6.自由移动头型试验：FMVSS201U。