深圳社科院产品检测中心，于光华教授从事30多年传感器相关工作，专门带队研究和开发中国整车测试领域，为中国的新能源汽车的发展，提供安全的数据理论支持。多年的研究工作，深知中国目前各个领域对传感器的需求，国内的产品如雨后春笋般的涌现出来，但是质量参差不齐。有的公司都没有研发和测试能力，有的只有销售没有技术支持，有的连服务都没有。归根结底是中国市场需求旺盛，有人不顾产品好坏，只管自己的利益。

可随着市场的分流，慢慢形成很多的细分领域，好的产品才能崭露头角。深圳社科检测中心和深圳广陵达科技有限公司多年的合作和潜心的研发，投了很大的精力，在多年的测试实践中积累了很多的经验。

广陵达科技公司的汽车传动轴无线扭矩测试仪，提供了数据支持和理论指导。目前已经经过多次升级和改进，研发出符合我们检测中心在扭矩应变领域的优质产品。

HTAT200汽车传动轴无线扭矩测试仪已经广泛应用于乘用车,商用车,航空领域,农用机械,工程机械等.汽车半轴的扭矩测试是评价汽车半轴可靠性的重要指标.对汽车半轴扭矩的检测,可以发现异常的工作条件,对半轴扭矩测试数据的收集和分析,可为故障诊断提供依据,为防止轴过载变形,疲劳断裂,减少事故发生,保证车辆安全运行具有重要意义.本文重点研究针对汽车半轴扭矩测试实验开发的新型无线扭矩测试系统的设计与实现.当前国内汽车半轴扭矩测试设备还是以滑环在线式的扭矩传感器为主,而且没有专业的无线测试方案.由于半轴扭矩测试环境差,安装空间狭小,振动冲击较大,以及油污高温环境等影响.多数无线扭矩传感器往往存在体积较大,安装空间和信号传输速率有限,容易受到电磁干扰,电池供电时间短等问题,不是很适合半轴扭矩测试的应用环境;深圳广陵达科技公司设计的新型无线扭矩测试系统很好地解决了上述问题,并改进和完善了天线设计,解决了半轴高速旋转过程中数据丢包问题.

我们社科产品检测中心于教授和他的团队亲自上路进行实地测试产品的性能，给予了很高的认可和评价。就目前整车检测测试中，扭矩的检测使用广陵达科技提供的无线扭矩测试仪，*符合和满足我们检测需要。

HTAT200无线扭矩测试仪有以下的优点：

一、安装方便实用

   HTAT200无线扭矩汽车传动轴动态采集测试，就目前市面的无线扭矩产品，都存在安装困难，安装要求空间大，不能在复杂的路面上通行检测。更是对检测人员技术的考验。

现在的HTAT200扭矩无线传感器已经解决这些问题。机身采用硬膜PET材质，高压注塑一次成型，保证产品的硬度和成品的完整性。高精度的设计和气密性，*考虑到使用的复杂环境。活动式的连接，能方便灵活的安装到检测轴心上，不再需要在如何对产品的固定，防水以及复杂环境等方面进行更多的考虑。应变片的连接也是简单方便，有明确的连接指示和螺丝固定，解决了容易脱落和连接不稳定。

二、可以真正无线传输数字信号

           为什么说真正的无线传输？我们使用过很多的产品，大都使用模拟信号传输模式，受到使用环境的影响和干扰，采集数据极为不稳定。在高磁场的特殊路况，容易数据丢失，有环境信号被干扰的场地，传输不稳定，也容易失贞。

            HTA-T200扭矩传感器，使用数字信号的传输解决了这些问题，它不受这些因数的影响，测试结果得到了很好的呈现。

三、可重复使用

            产品使用的一体化脱模设计，既能实现产品的优异性能，又能方便安装使用而且可拆装的模式，两颗不锈钢的螺栓，就能轻松解决。拆装都很方便，使用更省心。防水，可拆卸连接模式，保证重复使用，无任何压力。

四、可整车同时做四轴扭矩测试

             无论你要测试的是前驱，后驱或者四驱，HTA-T200都能满足你安装的需求，广陵达科技提供多种轴径的一体化产品，从23-30mm，35-43mm的轴径，还有大卡车的轴径，都能*。他们公司还提供了可订制轴径，满足更多领域的需求。使用多节点同时采集，达到数据的性。同时多个扭矩测试不再是难题。

五、数据的稳定性优异，数据不丢失

  HTAT200采用数字信号传出，多个节点同时通信模式，采用同一个时间戳，设备还提供内部存储模式，就算你关掉采集仪，都不影响数据的完整性。所以数据也不会出现丢失情况。该产品还可充电接口，一次充满使用24个小时以上。*你一天的需求，而且你还可以重复充电使用。

HTAT200无线扭矩汽车传动轴动态采集测试记录：

一、使用车辆和道路简介

       使用车辆东风风神SUV AX7手自一体 170匹马力，车自重1.7T，荷载3人；

       实测路段，深圳盐田东部华侨城景区大峡谷往山上的陡坡路况。

二、测试准备

        ①打磨轴径，使其表面平整 ②用应变片专用胶贴应变片，扭矩专用应变片的方向和轴径平行  ③固定无线传感器 ④按照连接图连接应变片 ⑤用电工胶包裹固定应变片连接线

三、测试过程

       上陡坡，下陡坡

过减速带，减速会车

300°左转弯，300°右转弯

四、测试结果总结

     从安装到测试完成，整个过程用时1半小时，考虑到市内行驶10分钟，来回两次测试，整个过程已经大大缩短了时间，比以往的检测效率有很大的提高。过程简单清晰明了，对野外测试环境要求不高，适合全天候全路段的测试。在安装时，贴合应变片使用30分钟左右，先打磨干净平整，专用贴片胶水在五分钟后达到凝固点。贴合后数据才能平稳无噪声干扰。所以在贴合环节，需要细心和小心。

      在这次路况测试中，进行了两次通路况采集数据，通过后期采集数据的比对，有以下的结论：

      数据完整性：非常完整的数据存储，数据干扰小，*能满足我们研究所需要的数据样本。通过我们对数据到实验室模拟动态分析软件的检测，两次结果非常接近，*吻合路况与车辆扭矩输出。可以分析出车辆的性能，路况，动态输出等实际情况。

      目前市面扭矩测试，多数都停留在静态的数据检测，动态的检测产品，对工作人员的要求提出很大的挑战，安装比较困难，对使用环境要求苛刻，比如震动大的不行，雨水路面不能通过，不能重复使用，无法满足长时间的测试等情况。HTA-T200就解决了这些问题。操作简单，使用方便，自重也才110G左右。24小时使用，数据实时动态回传，不受磁场和信号的干扰。是目前测试扭矩方的优质产品。

五、检测报告

       数据图表。