KVC100-H(T)-2500-3码头行车定子调压调速装置

定子调压调速行车基础知识。

1． 定子调压调速行车的原理： 

定子调压调速行车完整的讲是叫做晶闸管定子调压调速行车，它的调速系统由控制器和外围电气部分断路器、主令控器、换向接触器、过电流继电器、转子外接电阻等组成。其中控制器又分为控制单元和晶闸管单元两部分。控制器的晶闸管串接在电机定子回路，其转子回路串接适当的电阻器，通过调节三相反并联晶闸管导通角的大小，控制晶闸管的开放程度，从而增大或减少定子电压，因电机转矩与定子电压平方成比例，从而达到控制电机转速的目的。电机转速由人工通过主令控制器设定，由速度反馈实现闭环控制，电机运转方向通过切换换向交流接触器实现。主令控制器档位分为四档，其中档位1、2、3档是闭环控制的属于调速档，档位4档是开环控制，叫作高速档或者全速档。

2． 定子调压调速控制方式的优点： 

（1） 平稳地加速减速，减少对电机及机械构件的冲击；

（2） 电制动和机械制动合理配合，减少了制动器的磨损。先

电器制动后机械制动。

（3） 故障方便判断与及处理。

KVC100-H(T)-2500-3码头行车定子调压调速装置

使用工作条件：

1.海拔高度不超过2000米；

2.周围空气温度不超过+40℃，不低于-5℃，且24小时内平均值不超过+35℃ ；

3.空气相对湿度*湿月的月平均*大相对湿度为90，同时该月的月平均*低温度为+25℃；

4.无显著摇动和冲击振动的地方；

5.在无爆炸危险的介质中，且介质中足以腐蚀金属和破坏绝缘的气体与尘埃；

6.在没有雨雪侵袭的地方；

7.任意的安装角度。

    二、 行车操作要点。 

1． 高速运行，低速定位；

2． 垂直起吊，低速起吊；

3． 跟车操作，确保稳钩；

4． 听从指挥，及时沟通。 三、 行车点检与故障判断。 

1. 行车点检也是我们工作的重点，点检是安全工作的一项非常好的措施，对设备的维护与保养非常重要。

2. 制动器、吊钩和钢丝绳是行车安全三要件。 

3. 点检要求：接班时先查看钢丝绳是否出槽，限位是否正常，各运行机构是否平稳、各电器部件是否正常。

4. 故障判断： 

（1） 不能起动。首先要查看有没电源，门位是否关好，紧急

开关是否被按下来。 

（2） 机构不能动作，查看电源是否跳掉。

（3） 启动后，打开电气柜查看。

（4） 速度异常。

在一定的负载转矩下，通过降低定子电压得到低速运转是可能的。但是在降低定子电压得到低速时，由于转差率s 将增大，因此电动机电流随着s 的增大而增大。这样转差功耗就全部消耗在电动机内部，从而致使电动机发热严重。另外由图可见，带恒转矩负载TL 时，普通的笼型异步电动机变电压时的稳定工作点为A、B、C，转差率s 的变化范围不会超过0~sm，调速范围很小。为了能在恒转矩负载下扩大变压调速范围，须使电机在较低速下稳定运行而又不致过热，就要求电动机转子绕组有较高的电阻值。