ATOS液压缸需注意-阿托斯供应商，实际上ATOS油缸在工程的使用是非常广泛的，因为工程油缸在承受的压强上是比较大的，而且还会因为压强的变化而增大，如果是*使用工程油缸的客户，那么对其进行适当有效的保养是*的。
当我们拆装ATOS液压缸时，严防损伤活塞杆顶端的螺纹、缸口螺纹和活塞杆表面。严禁用锤打缸筒和活塞表面，如缸孔和活塞表面有损失，不允许用砂纸打磨，要用细油石精心 研 1.液压缸及周围环境应清洁。油箱要保证密封，防止污染。管路和油箱应清理，防止有脱落的氧化铁皮及其他杂物。清洁要用无绒布或纸。不能试用麻线和黏 合剂作密封材料。液压油按设计要求，注意油温和油压的变化。空载时，拧开排气螺栓进行排气。
意大利ATOS油缸注意事项：卸液压油缸之前，应该做好准备。首先就是应使液压回路卸压，不然当把与油缸相联接油管接头拧松时，回路中的高压油就会迅速喷出。液压回路卸压时应先拧松溢流阀等处的手轮或调压螺钉，使压力油卸荷，然后切断电源或切断动力源，使液压装置停止运转。
安装液压缸体的密封压盖螺钉，其拧紧程度以保证活塞在全行程上移动灵活，无阻滞和轻重不均匀的现象为宜。螺钉拧得过紧，会增加阻力，加速磨损;过松会引起漏油。
有排气阀或排气罗塞的液压缸，必须将排气阀或排气罗塞安装在高点，以便排除空气。
缸的轴向两端不能固定死，且一端必须保持浮动以防止热膨胀的影响。由于缸内受液压力和热膨胀等因素的作用，有轴向伸缩。若缸两端固定死，将导致缸各部分变形。
导向套与活塞杆间隙要符合要求。
注意缸与导轨的平行度和直线度，其偏差应在0.1毫米/全长之内。如果液压缸上母线全长超差，应修刮液压缸的支架底面或修刮机床的接触面来达到要求;如果侧母线超差、可松开液压缸和固定螺钉，拔掉定位锁，校正其侧母线的精度。
ATOS液压缸选择好油缸之后还要进行配管，当然不是说随便选择一个管材就可以与油缸相连接了，而且要求两者有良好的匹配性。那究竟怎样才能选择到适合油缸的配管，同时对其进行正确的安装。
油缸首先可以根据油缸的压力及使用场合选择油管，且油管须有足够的强度，内壁应光滑、清洁，无沙、无锈、无氧化皮。如果油缸中的配管需要*贮存的话，安装前应酸洗，*清洗、冲刷并进行检查。
在用油缸锯切断管子时，断面与轴线方向的不垂直度应为0.5，锐边须倒钝并清除铁屑，加工弯曲管时允许其断面的椭圆度为10%。如果所选管材的径小于14mm的话，可用手和一般工具弯管，而较粗的管材就必须使用相关的加工设备。
ATOS液压缸在为油缸安装管路的时候，总的原则是线路zui短，转弯尽可能要少，管路的zui高部分应设排气装置，以便启动时放气。同时还要尽量避免急转弯，尤其不要在靠近接头根部折弯。
液压缸作为油缸的配管，千万不要漏气，也不应阻力太大，以防进气或吸油困难产生气蚀，尤其是油缸的回油管口，须伸到油箱油面以下，防止飞溅产生气泡。通常来说，有关全部管路安装程序分两次进行，*行试装配，将管接头及法兰点焊在合适位置上，当全部管路试装合格后，拆下来进行酸洗后再正式安装。
我公司经销意大利ATOS全系列液压产品。产品主要有ATOS液压泵包括:ATOS定量泵PFE,PFR,PFG;ATOS变量泵PVL,PVPC;ATOS多级泵PFED,PFEX,PFRX,PVPCX,PFEA,PVPCA;ATOS手动泵PM.ATOS常规阀包括：ATOS螺纹插装阀SP-CART;ATOS管式ARE,ARAM;ATOS板式AGAM,AGIR,AGIS,AGIU;atos法兰式REM;ATOS流量控制QV,AQFR;ATOS单向阀DB,DR,ADR,ADRL,AGRL,AGRLE;ATOS方向阀包括：ATOS电磁阀DHI,DHU,DHO,DKE,DKER,DLOH,DLOK,DPH,JO-DL,ATEX,DH, DK,DP, DPH,防爆阀；ATOS叠加阀包括：ATOS溢流阀HMP
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