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菲尼克斯凤凰蓄应用领域:
报警系统;应急照明系统;电子仪器;铁路、船舶、邮电通信;电子系统;太阳能、风能发电系统;大型UPS及计算机备用电源;消防备用电源;锋值负载补偿储能装置。
菲尼克斯凤凰蓄电池产品特性:
免维护无须补液;
内阻小,大电流放电性能好;
适应温度广(-35-45℃);
自放电小;
使用寿命长(8-10年);
荷电出厂,使用方便;安全防爆;
*配方,深放电恢复性能好;
无游离电解液,侧倒90度仍能使用。
凤凰蓄电池特点
1、凤凰蓄电池安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。 电池放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
2、电池耐震动性好:*充电状态的电池*固定,以4mm的振幅,16.7HZ的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:*充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,*充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容 量在75%以上.
6、耐充电性好:25摄氏度,*充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在上 95%以.
7、耐大电流性好:*充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。
8、高压缩玻璃棉吸液式(AGM)技术。
9、内藏防爆装置,采用超声波焊接技术加强蓄电池的密闭性。
菲尼克斯凤凰蓄电池型号:
型号 | 额定电压 | 标称容量 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 重量(kg) |
KB1270 | 12V | 7AH | 152 | 66 | 95 | 2.55 |
KB12120 | 12V | 24AH | 166 | 125 | 175 | 9 |
KB12400 | 12V | 40AH | 197 | 166 | 171 | 15 |
KB12650 | 12V | 65AH | 320 | 170 | 174 | 23.5 |
KB121000 | 12V | 100AH | 330 | 120 | 221 | 31.5 |
KB122000 | 12V | 200AH | 520 | 240 | 220 | 70 |
KB22000 | 2V | 200AH | 173 | 110 | 355 | 15 |
KB14000 | 2V | 400AH | 211 | 175 | 355 | 28 |
KB26000 | 2V | 600AH | 301 | 175 | 355 | 42 |
KB210000 | 2V | 1000AH | 477 | 175 | 355 | 70 |
凤凰蓄电池性能特点:
◆以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶,其结构为三维多孔网状结构,可将吸附在凝胶中,同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道,从而实现密封反应效率的建立,使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出,对环境和设备无污染。
◆胶体电池电解质呈凝胶状态,不流动、无泄露,可立式或卧式摆放。
◆板栅结构:极耳中位及底角错位式设计,2V系列正极板底部包有塑料保护膜,可提高蓄电池在工作中的可靠性,合金采用铅钙锡铝合金,负极板析*电位高。正板合金为高锡低钙合金,其组织结构晶粒细小致密,耐腐蚀性能好,电池具有长使用寿命的特点。
◆隔板采用进口的胶体电池波纹式PVC隔板,其隔板孔率大,电阻低。
◆电池槽、盖为ABS材料,并采用环氧树脂封合,确保无泄露。
◆极柱采用纯铅材质,耐腐蚀性能好,极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封,再用树脂封合剂粘合,确保了其密封可靠性。
◆ 2V、12V全系列电池均具备滤气防爆片装置,电池外部遇到明火无引爆,并将析出气体进行过滤,使其对环境无污染。
◆胶体电池电解质为凝胶电解质,无酸液分层现象,使极板各部反应均匀,增强了大型电池容量及使用寿命的可靠性。
◆过量的电解质,胶体注入时为溶胶状态,可充满电池内所有的空间。电池在高温及过充电的情况下,不易出现干涸现象,电池热容量大,散热性好,不易产生热失控现象。
◆胶体电池凝胶电解质对正极、负极活物质结晶过程产生有益影响,使电池的深放电循环能力好,抗负极盐化能力增强,使电池在过放电后恢复能力大幅提高。
凤凰蓄电池的保管
1.保管时请注意温度不要超过-20℃~+40℃范围
2.保管电池时必须使电池在*充电状态下进行保管。由于在运输途中或保存期内因自放电会损失一部分容量,使用时请补充电。
3.长期保管时,为弥补保管期间的自放电,请进行补充电。在超过40C条件下保管时,对电池寿命有很坏影响,请避免!
4.请在干燥低温,通风良好的地方进行保管。
凰蓄电池的正确使用和维护主要有以下几点:
1、检查凤凰蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。
4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前好适当充电
行业信息:
对IGBT管,G极不加电压,就不形成导电沟道,C-E极电阻很大,因此,应用数字万用表电阻“×10kΩ”档,测得C-E电阻近似为“∞”。在理论上C-E极电阻等于一个正向PN结电阻与一个反向PN结电阻串联之和。一般IGBT管E-C极电阻为续流二极管正向电阻55kQ,C-E极电阻RCE≥107Ω。
IGBT管的二极管测量
由于绝缘栅双极晶体管通常与反并联的快速二极管封装在一起,制成模块,因此在数字万用表二极管档,用红表笔接“E”诒肀式印癈”极,应有0.4V左右的二极管正向电压降(对于一些没有内置二极管的型号,如GT40T101则没有电压降)。
对于IGBT管,若G极不加电压,就不形成导电沟道,C-E极电阻很大,因此,将数字万用表置二极管档时,测得C-E为不导通。
E-C极二极管档测量为续流二极管正向压降0.3V。
1、IGBT的使用
(1)驱动保护电路的设计
驱动电路的设计是决定IGBT能否充分发挥其性能的关键。
保护电路是保证IGBT在过流和过压等异常情况下避免受到损坏的重要措施,必须在充分了解器件特性的基础上,配合器件的特性进行设计。
(2)作结温散热设计
每个IGBT都有既定的大容许结温(Tj),在工作时需要控制IGBT的结温不超过这个大容许结温。一般而言,IGBT需要散热器才能工作,要根据器件的损耗进行散热设计,保证结温Tj不超过容许值。
首先,需要计算出IGBT在电路中的损耗。IGBT工作时的损耗包括两大部分:一个是IGBT内部晶体管的损耗,另外则是IGBT的反并联二极管上的损耗。
IGBT内部晶体管的损耗包括IGBT的导通损耗和开关损耗(开关损耗包括开通损耗和关断损耗,软开关电路中这两个损耗可能为零)。二极管上的损耗则包括二极管的导通损耗和二极管的反向恢复损耗。把所有的损耗相加即可得到IGBT工作时的总损耗,选择大的总损耗进行热设计,IGBT工作时的大结温可以由下面的热方程得到
式中,P∑为IGBT大损耗功率;Rthjc为IGBT结到外壳间的热阻;Rthcs为外壳到散热器间的热阻;Rthsa为散热器到周围空间之间的热阻;Ta为外界温度。根据上述公式,确定结温Tj在容许值范围内选择合适的散热器。
(3)并联连接
当IGBT模块用于控制大电流时,有时将器件并联使用。器件并联使用时,重要的是在设计时要使并联连接的器件中通过等量的电流。一旦电流失去平衡,有可能由于电流集中流过某单个器件而使该器件损坏。